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公开(公告)号：CN113204842B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110469268.X
申请日：2021-04-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种发动机热力循环设计方法，所述方法包括：步骤S1、根据涡轮导向器的壁面温度确定最高温度状态，判断是否满足材料使用要求；步骤S2、根据降温需求计算换热量，基于给定的外涵换热器的总压损失初值，计算增加换热器后发动机状态性能；步骤S3、判断增加换热器后发动机状态性能是否满足参数设计要求，若不满足，则改变所述外涵换热器的总压损失，并进行迭代计算，直至发动机状态性能满足参数设计要求，输出增加换热器后整机性能参数及所述外涵换热器性能参数。本申请提出一种热力循环设计方法，实现采用外涵换热器改善涡轮叶片温度的发动机循环参数设计，能够快速获得较为精准的设计结果。
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公开(公告)号：CN114044150B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111432396.3
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种分布式混合电推进系统优化方法及装置。该方法包括步给定初始飞机布局；确定推进系统的推力需求；给定初始的主推力与辅推力比值；确定涡扇发动机的主推力及每个电驱动风扇的辅推力；确定电驱动风扇的功率；根据电驱动风扇的功率确定其自涡扇发动机获得的提取功率；确定涡扇发动机的耗油率；确定推进系统的耗油率；判断所述推进系统的耗油率相比原涡扇发动机耗油率的降低程度，若所述推进系统的耗油率相比原涡扇发动机耗油率的降低程度不满足设计值，则重新进行飞机布局及推力分配。本申请的推进系统设计时考虑了推进系统对飞机的影响，总体性能设计更准确，无需推力补偿，降低了发动机工作风险。
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公开(公告)号：CN116220941A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310408298.9
申请日：2023-04-17
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本申请属于航空发动机S弯喷管设计技术领域，具体涉及一种航空发动机红外辐射信号控制S弯喷管，包括：圆转方段，进口端用以连接到低压涡轮后端；S弯左侧壁、S弯右侧壁、S弯下侧壁、S弯上侧壁接在圆转方段出口端，相互拼接，且S弯上侧壁其上后向可视部位具有多个冲击冷却孔，外壁具有环绕后向可视部位的环形支撑边；盖板，连接在环形支撑边上，其上具有低温介质通入孔；分流板，在环形支撑边内设置，连接在盖板上，与盖板之间形成分流腔，其上具有多个分流孔，与S弯上侧壁之间形成冲击冷却腔；隔热屏，连接在S弯上侧壁内侧，覆盖后向可视部位，与S弯上侧壁之间形成隔热腔，其上具有多个气膜孔。
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公开(公告)号：CN114234231B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111614446.X
申请日：2021-12-27
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/18
摘要： 本申请属于航空发动机火焰稳定器设计领域，为一种兼顾雷达隐身外形的火焰稳定器，包括稳定器前板、联动环、伸缩板和尾端盖板，稳定器前板包括左侧板和右侧板，伸缩板与左侧板紧密滑动配合，联动环与伸缩板之间设有滑动调节机构；尾端盖板与伸缩板之间设有铰接件，尾端盖板与右侧板通过短轴铰接。在加力燃烧室不工作时，尾端盖板不与加力燃烧室轴线垂直；在加力燃烧室工作时，作动筒推动尾端盖板与加力燃烧室轴线垂直，火焰稳定器尾端形成稳定驻涡，保证火焰稳定燃烧和径向传播。通过控制尾端盖板的偏转动作，能够使得火焰稳定器在工作状态和非工作状态具有不同的外形，兼顾火焰传播、火焰稳定、雷达隐身三种功能。
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公开(公告)号：CN113496057A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110706503.0
申请日：2021-06-24
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F113/26
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，特别涉及一种涡扇发动机红外雷达隐身综合设计方法。首先进行需求分析，分解指标，然后对基准发动机的红外和雷达性能进行分析，获得基本数据，锁定主要红外发射源和雷达散射源。继而通过隐身措施和适用部件的分析筛选隐身措施，形成隐身初步方案。然后气动、红外、雷达分析并对隐身措施改进，若不满足要求就重回初步方案设计，若满足要求就形成详细结构方案。再之后进行可靠性、安全性、风险等方面分析，不满足要求就重新隐身方案设计或详细结构设计，满足要求就形成最终整机方案，完成隐身设计。本申请大幅地提升了发动机隐身设计效率，减小了重复设计和迭代的工作。
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公开(公告)号：CN109611888B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811536625.4
申请日：2018-12-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本申请公开了一种直射喷嘴，所述喷嘴包括：喷嘴本体，所述喷嘴本体内部具有一喷油孔；和导流柱，所述导流柱设置于所述喷嘴本体内且伸入所述喷油孔中，所述导流柱的轴线与所述喷油孔轴线重合，其中，所述导流柱直径与所述喷油孔直径的比值范围为0.6～0.9。本申请的直射喷嘴在保留直射喷嘴空间结构紧凑的基础上，通过设置的导流柱充分利用油膜雾化的原理，一方面提高了直射喷嘴的雾化效果，同时明显增大喷雾角度，非常有利于燃油的雾化和燃烧，可明显提高燃烧室性能。
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公开(公告)号：CN113496057B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110706503.0
申请日：2021-06-24
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06F113/26
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，特别涉及一种涡扇发动机红外雷达隐身综合设计方法。首先进行需求分析，分解指标，然后对基准发动机的红外和雷达性能进行分析，获得基本数据，锁定主要红外发射源和雷达散射源。继而通过隐身措施和适用部件的分析筛选隐身措施，形成隐身初步方案。然后气动、红外、雷达分析并对隐身措施改进，若不满足要求就重回初步方案设计，若满足要求就形成详细结构方案。再之后进行可靠性、安全性、风险等方面分析，不满足要求就重新隐身方案设计或详细结构设计，满足要求就形成最终整机方案，完成隐身设计。本申请大幅地提升了发动机隐身设计效率，减小了重复设计和迭代的工作。
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公开(公告)号：CN116293820A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310408297.4
申请日：2023-04-17
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 一种航空发动机加力燃烧室红外辐射信号抑制增强结构，包括：环形外壁，其上具有多个安装孔；分流环，在环形外壁内设置，与环形外壁之间构成外涵，其侧壁上具有多个沿周向分布的条形通孔；内锥体，在分流环内设置，与分流环之间构成内涵，其内中空，外壁上具有多个沿周向分布的条形通孔以及多个气膜孔；多个支板，沿周向支撑在分流环、内锥体之间，其内中空，连通分流环、内锥体上的各个条形通孔，侧壁具有多个气膜孔；多个低温介质喷射杆，安装在各个安装孔中，连通低温介质源，通过分流环侧壁上的各个条形通孔伸入到支板中，以及通过内锥体外壁上的各个条形通孔伸入到内锥体中，其上部分喷嘴位于支板中，部分喷嘴位于内锥体中。
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公开(公告)号：CN113357017B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110700794.2
申请日：2021-06-24
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C9/28
摘要： 本申请涉及航空发动机转速控制领域，具体包括一种航空发动机加速过程转速控制方法，包括，获取不同转速下的稳定裕度需求，确定当前发动机状态下初始供油量；按照初始供油量对发动机供油，确定发动机工作状态并输出发动机转速、发动机的稳定工作裕度信息；接收发动机稳定工作裕度和发动机转速信息并反馈至控制系统，得到反馈裕度需求信息；接收反馈裕度需求信息并与当前转速下的给定裕度需求进行比对，根据两者的差值获得给定燃油增减量信息；获取给定燃油增减量信息并计算初始供油量与给定燃油增加量的和值，形成当前状态的初始供油量，输入至发动机内，对发动机供油。具有保证发动机在异常状态下仍能够稳定工作的技术效果。
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公开(公告)号：CN114091327B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111326519.5
申请日：2021-11-10
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机雷达散射特征仿真设计技术领域，具体涉及一种发动机腔体雷达散射特性确定方法。该方法包括步骤S1、获取发动机腔体的内腔壁上的等效感应电流密度；步骤S2、构建BP神经网络，在所述BP神经网络中，构建基于额定电流密度与实际输出电流密度差值的性能指标函数，按照梯度下降法修正网络的权值系数，优化所述等效感应电流密度的迭代次数；步骤S3、根据所述迭代次数，对电流密度进行迭代，获得感应电流在后向雷达的散射场。本申请通过神经网络训练的方式，对物理光学方法的迭代次数进行自动优化判断，提高了航空发动机复杂腔体的工程计算计算效率和计算精度。
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