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公开(公告)号：CN204701695U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520354811.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 本实用新型涉及一种MPV车型滑动门分装试制工装，其特征在于：升降框架垂直布置在固定框架上方，升降框架上有两根滑柱，每根滑柱上均套有两个滑柱固定块，滑柱固定块尾端与固定框架固定连接；升降器套在螺杆上，升降器通过螺纹与螺杆配合，升降器尾端固定连接在固定框架的中部，螺杆垂直布置，螺杆的上下两端与升降框架固定连接，从而升降框架与固定框架活动连接；其能满足滑动车门拆装时固定、转运车门、调整定位等功能需求，滑动车门在通过工装装配试制过程中，车门始终保持与地面垂直，不仅具有固定和转运车门的作用，还具有将车门高度升降功能，升降机构设计为手动机械式带自锁功能的蜗杆机构，能提高装配工作效率及减少安全或技术隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206862568U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720396987.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本实用新型属于汽车制动系统开发中的制动液储液罐密封试验工装领域，具体的说是一种汽车制动液储液罐密封试验通用工装。该通用工装包括两个外侧分离式卡盖、工装上部旋转压紧器、工装中心柱和外部压力源管路；外侧分离式卡盖通过螺栓固定并卡在储液罐口底部棱边下；工装中心柱设置在外侧分离式卡盖形成的圆形槽内；工装上部旋转压紧器的内侧设置有内螺纹与所述的工装中心柱的外螺纹螺纹连接；外部压力源管路通过空心连接螺栓与工装中心柱连接。本实用新型是一种采用分离式工装结构，用螺纹实现分离结构间的连接和固定，接触面积大，不容易崩坏样件，提高工装的通用性，经济性好，节省时间和工装制造成本的储液罐密封试验通用工装。
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公开(公告)号：CN204277970U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420718140.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种试制用四车型后桥分装台，其特征在于：基座顶面布置有导轨，基座底面布置下控制臂压弹簧补偿机构，两个对称的纵臂总成滑轨通过与导轨配合连接在基座左右两侧，刹车盘夹紧机构、刹车盘定位立柱、纵臂支撑立柱固定连接在纵臂总成滑轨上，基座的顶面上下两侧布置共四个后副车架夹紧机构，三个后副车架中间区域支撑立柱固定连接在基座中部位置，两个纵臂定位夹紧机构布置在基座顶面的左上角和右上角，两个纵臂夹紧机构固定连接在基座顶面偏上位置的左右两侧，其能够有效解决现有技术中试制用后桥分装设备适应性差导致的占地面积，费时费力问题。
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公开(公告)号：CN203824541U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420245447.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种试制白车身分总成测量夹具基准单元结构，其特征在于：标准底座为横截面是正方形的长方体，标准底座底部开有主销孔，主销孔的轴线相对于标准底座的轴心向侧面棱线偏置，标准底座的侧面下半部分开有辅销导槽，标准底座的上表面及相对于主销孔的远端两个侧面上半部分开有T型定位导槽，定位块基座上开有两个定位孔和一个位于定位孔之间的连接孔，销穿过定位块基座上的定位孔与标准底座上的T型定位导槽对定位块基座定位，标准底座的主销孔与气浮立柱顶端的主销配合，气浮立柱侧面的辅销与辅销导槽配合，实现标准底座与气浮立柱的定位连接。其能够解决现有技术中夹具基准单元制造成本高、加工周期长，不能通用化、利用率低，存放空间占用较大，新旧车型切换周期长的问题。
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公开(公告)号：CN203765216U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420122094.5
申请日：2014-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种试制白车身用的柔性平台结构，其特征在于：过渡板上开有三个定位孔，车身零件夹紧组件固定连接在过渡板顶面中心位置，基板上有横竖分布的U型槽，横竖排列的U型槽将基板表面分隔成格状，每条U型槽之间的间距相等，基板上均匀分布有螺纹孔，U型槽分隔的每个格子中各布置一个螺纹孔，每个螺纹孔之间间距相等，过渡板通过连接螺栓穿过螺纹孔与基板固定连接，三个快速定位销对应穿过过渡板上的定位孔插入基板上的U型槽内。其能够适应白车身试制批量小、工装准备周期短、成本相对低、车身局部尺寸快速测量的特点，解决现有技术中平台设计复杂，加工周期长，成本高，新旧车型工装切换周期长问题，也能实现在试制平台上快速测量车身尺寸，焊接过程中尺寸可控。
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公开(公告)号：CN203765547U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420122165.1
申请日：2014-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种试制发动机分装台，分装台主体为手推车式结构，分装台主体后端固定连接有手柄，分装台主体底部连接有四个车轮，其特征在于：分装台主体通过支撑板固定连接平台面板，调整支撑臂固定连接在平台面板前段位置，两个柱形支撑臂左右对称固定连接在平台面板中段位置，矩形高支撑臂和矩形低支撑臂固定连接在分装台台面后段位置。其分装台上布置有固定支撑臂和可调支撑臂，在满足固定要求的前提下大大提高了该工装的通用性，通过对分装台上的支撑臂高度的调整，满足发动机及变速箱不同位置、不同高度的固定需求，将分装与转运功能合二为一，提高了发动机分装、与车身合装时的工作效率，减少了操作时间，减轻了劳动强度。
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