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公开(公告)号：CN117920970A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410195297.5
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免热处理铝合金减震塔高真空压铸方法、减震塔及车辆；方法包括以下步骤：将免热处理铝合金锭进行预热；将预热后的免热处理铝合金锭放入熔炼炉中进行重熔，获得铝合金熔体；将铝合金熔体，倒入转运包中，进行精炼除气；将精炼除气后的铝合金熔体，转运至机边保温炉的坩埚中；将铝合金熔体，按设定重量注入压铸机料杯中，进行减震塔高真空压铸；对压铸后的减震塔进行加工，得到高真空压铸免热处理铝合金减震塔；本发明结合免热处理铝合金材料特性和高真空压铸工艺，提供一种适用于一体化压铸免热处理铝合金减震塔高真空压铸生产方法，简化了生产工序，避免了热处理变形和鼓泡的发生，使得产品性能提升30％。
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公开(公告)号：CN117066446A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310405484.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种T7风冷缸体的制备方法，属于发动机制造领域。解决传统加工手段内应力大且容易开裂的问题。它包括以下步骤：S1、准备Al‑20Si、Al‑50Cu、Al‑10Mn、Al‑3B中间合金、纯铝锭、纯镁锭和纯锑的原材料；S2、将原材料按一定比例一同放入熔炼炉中烘干一段时间；S3、将步骤S2中烘干后的原料升温到一定温度后进行熔化并保温一段时间；S4、将保温后的材料降温后进行打渣并加入精炼剂搅拌形成熔体；S5、将熔体进行除气并加入变质剂，保温一段时间；S6、将熔体进一步降温后进行打渣，并在熔体内加入精炼剂并通入气体进行精炼、除气和打渣；S7、将打渣后的熔体浇入砂型中，获得缸体；S8、将缸体进行热处理后获得成品。它主要用于发动机的缸体制造。
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公开(公告)号：CN115261683A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210352313.8
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免水淬的高强韧铸造Al‑Si合金及其制备方法；合金材料按照质量百分比计，Si：9.5‑12.0wt.％，Cu：1.0‑2.0wt.％，Mg：0.45‑0.55wt.％，Mn：0.10‑0.25wt.％，Zn：0.45‑0.55wt.％，Sb：0.25‑0.35wt.％，B：0.025‑0.035wt.％，不可避免的杂质含量≤0.2wt.％，余量为Al；制备方法：将纯铝锭、Al‑20Si合金、Al‑10Mn合金、Al‑50Cu合金、Al‑3B合金、纯Mg、纯Zn和纯Sb进行烘干处理，进行配比，纯铝锭和Al‑20Si合金在750～800℃下熔化，加入Al‑10Mn和Al‑50Cu合金，静置；在730～740℃下依次加入Al‑3B合金、纯Mg、纯Zn和纯Sb，搅拌，静置，获得铝硅合金熔体1；降温，加入C2Cl6和KF精炼剂，通入高纯氩气搅拌、保温，获得铝硅合金熔体2；在650～720℃下浇铸成形，获得铝硅合金锭；热处理；本发明制备过程简单，保持较高强塑性匹配，稳定工件尺寸精度。
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公开(公告)号：CN110952031A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911119870.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种等温淬火球墨铸铁及其制备方法和用途，所述等温淬火球墨铸铁包括以下重量百分含量的组分：C 3.60-3.75wt％，Si 2.30-2.50wt％，Mn 0.20-0.40wt％，P≤0.06wt％，S≤0.03wt％，Cu 0.70-0.80wt％，Mo 0.10-0.20wt％，Mg 0.03-0.06wt％，余量为铁。所述等温淬火球墨铸铁的制备方法，包括以下步骤：(1)将铁水采用冲入球化法进行球化孕育，孕育完成后进行浇注，浇注完成冷却后得到球墨铸铁；(2)将步骤(1)得到的球墨铸铁依次进行预热、奥氏体化和盐浴淬火，盐浴淬火完成后得到所述等温淬火球墨铸铁。本发明解决了桥壳在利用等温淬火球墨铸铁材料进行一体化制造时性能不达标等问题，实现了等温淬火球墨铸铁在一体化桥壳中的高效利用。
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公开(公告)号：CN114672674B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210205978.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸造‑轧制高强高韧铝硅合金及其制备方法，属于金属材料加工领域，按照质量百分计，由以下成分组成:Si：6‑9％、Cu：0.3‑0.5％、Mg：0.4‑0.6％、Mn：0.1‑0.4％、Sr：0.01‑0.05％、Ti：0.01‑0.05％、B：0.002‑0.004％，不可避免的杂质含量≤0.2％，余量为Al；其制备方法包括熔炼；变质、细化处理；浇注；均质化处理；轧制；热处理。本发明基于Al‑Si合金系，通过添加常见的合金元素，优化轧制工艺和热处理工艺使获得的铸造‑轧制高强高韧铝硅合金，具备较高的强度和延伸率，获得了高强、高韧Al‑Si合金，并在铝合金铸造和锻压领域具有较强的应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116377292A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310416853.2
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 一种适于多种固溶强化处理的高Si‑Cu基铝合金及其制备方法和应用。本发明属于铝合金领域。本发明为解决目前针对现有铝合金材料时效强化周期长以及用于时效强化的热处理工艺较局限的技术问题。本发明的合金按质量分数组成如下：Si：9.5～11.0％、Cu：1.5～2.0％、Mn：0.15～0.2％、Sn：0.05～0.15％以及余量Al和不可避免的杂质。本发明的合金可适用多种固溶强化处理，并能够在短时时效强化后获得较高的力学性能。
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公开(公告)号：CN115369298A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210894576.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 一种免热处理镁合金减震塔及其高真空压铸方法和应用。本发明属于轻量化减震塔领域。本发明为解决目前现有减震塔不经热处理无法满足力学性能要求以及现有经热处理的制备方法操作体系和步骤复杂的技术问题。本发明的高真空压铸方法：步骤1：将镁合金预热；步骤2：将预热后镁合金放入坩埚中，在保护气氛中进行熔炼，得到合金熔体；步骤3：将合金熔体浇铸到压铸模具中进行高真空压铸，冲头高速速度为5.5‑7m/s，压射比压为80‑120MPa，保压时间为8‑15s；步骤4：对压铸后试件进行后处理，得到免热处理镁合金减震塔。本发明的免热处理镁合金减震塔应用于乘用车领域。
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公开(公告)号：CN113373369A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110503593.3
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司 , 一汽锻造(吉林)有限公司
Abstract: 本发明涉及等温淬火铸铁材料技术领域，具体涉及一种等温淬火球铁及其制备方法和应用；制备方法，包括：球化剂采用龙钇重稀土球化剂和轻稀土球化剂二种混合；球化剂、孕育剂在即将出铁水前加入，加同牌号铁屑覆盖捣实；开始浇注前的铁水温度为1400‑1430℃；使用含铋随流孕育剂随流孕育处理，孕育量占铁水量0.04‑0.6％；清理后的铸件毛坯随炉升温到880‑900℃，保温：140‑160Min；淬火：盐浴340‑350℃，时间130‑150Min；沥盐：20Min；放入水池中清洗：40Min。将等温淬火球铁应用到矿用车的板簧支座上。所制备的等温淬火球铁应用到矿用车的板簧支座上。等温淬火球铁1200‑5，高于国家标准的等温淬火球铁1200‑2，具有高强度、高韧性、高耐磨性的优点，应用到使用环境恶劣的矿用车的板簧支座上尚属首次。
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公开(公告)号：CN106917014B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710099019.X
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车铝合金转向节及其挤压铸造方法，具体是先将配制好的铝合金材料放入坩埚炉内，加热熔化，铝合金液温度升至一定温度时，进行细化变质及精炼除气处理；然后通过浇道向挤压铸造机加料室浇入合金液，在底部活塞的作用下使金属液充满型腔，并在活塞压力的作用下凝固成型；再对铸件进行固溶及时效热处理，得到综合力学性能较高的转向节。本发明通过挤压铸造方法制备的铝合金转向节内在质量较好，综合力学性能较高，能进一步拓宽铝合金转向节的应用工况。
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公开(公告)号：CN106925756A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710099012.8
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 发明公开了一种铝合金副车架的低压铸造制备方法，包括铝合金材料化学成分设计、合金熔炼变质细化处理、砂型装配、调用压力时间曲线及低压铸造成型以及铸件热处理工艺。首先将铝合金按着重量成分百分比配制好，加入坩埚熔化炉内熔化、精炼变质细化处理，把砂型装配在低压铸造机坩埚炉上并使直浇道对准升液管，调用压力时间曲线，低压压力充型、保压使副车架铸件凝固，获得铝合金副车架铸件，再对铸件进行T6热处理，得到可装车试验及采集数据要求的铝合金副车架。
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