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公开(公告)号：CN104859404B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510263689.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本发明在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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公开(公告)号：CN103552468B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310582198.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/10
Abstract: 本发明公开了一种载货车振动能量回收系统，包括：依次连接的钢板弹簧、增大的吊耳、连杆机构、双作用气缸和储气罐，其中，所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接在所述增大的吊耳上；所述增大的吊耳一端通过旋转副连接在车架上，另一端与连杆机构通过旋转副连接；所述双作用气缸中的气缸活塞与所述连杆机构连接。本发明的振动能量回收系统，利用增大的吊耳放大工作行程，利用增大的吊耳唯一的运动轨迹及连杆机构实现运动形式转换，提高了使用可靠性及能量回收效率，避免了垂直放置馈能缸式的能量回收效率低、结构复杂的问题，又避免了纵置放置馈能缸式可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN105398304B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201410387589.5
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种载货车半主动双向馈能油气悬架系统，主要包括：依次连接的钢板弹簧、吊耳、油缸连杆、第一油缸、第二油缸、气缸、油水分离器、空气增压器和储气罐；其中，在载货车的行驶过程中，通过所述吊耳的旋转运动，带动油液从所述第一油缸向所述第二油缸流动，进而带动所述第二油缸压缩所述气缸的气体，以对所述储气罐进行充气。本发明的载货车半主动双向馈能油气悬架系统，能够极大的提高使用可靠性、整车舒适性及能量回收效率。
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公开(公告)号：CN105398304A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410387589.5
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种载货车半主动双向馈能油气悬架系统，主要包括：依次连接的钢板弹簧、吊耳、油缸连杆、第一油缸、第二油缸、气缸、油水分离器、空气增压器和储气罐；其中，在载货车的行驶过程中，通过所述吊耳的旋转运动，带动油液从所述第一油缸向所述第二油缸流动，进而带动所述第二油缸压缩所述气缸的气体，以对所述储气罐进行充气。本发明的载货车半主动双向馈能油气悬架系统，能够极大的提高使用可靠性、整车舒适性及能量回收效率。
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公开(公告)号：CN104864653A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510263847.3
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/166 , F25D3/10 , B60N3/10 , F02G5/00
Abstract: 本发明公开了一种LNG燃料车用冷暖箱系统，包括：冷暖箱壳体、车辆主供气流路、LNG冷能回收利用流路、冷媒循环流路和发动机冷却液流路、冷能其它用途流路。本发明的冷暖箱系统在不影响发动机主供气系统且不需要额外能量消耗的情况下，既能够回收利用LNG气化过程中的冷量进行制冷，又能够利用发动机冷却液循环系统的热量进行制热，同时实现冷暖切换及两种模式下的最佳温度控制，从而满足司机对夏季冷藏和冬季加热的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859404A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510263689.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3202 , B60H1/00271 , B60H2001/3289
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本发明在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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公开(公告)号：CN103552468A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310582198.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/10
Abstract: 本发明公开了一种载货车振动能量回收系统，包括：依次连接的钢板弹簧、增大的吊耳、连杆机构、双作用气缸和储气罐，其中，所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接在所述增大的吊耳上；所述增大的吊耳一端通过旋转副连接在车架上，另一端与连杆机构通过旋转副连接；所述双作用气缸中的气缸活塞与所述连杆机构连接。本发明的振动能量回收系统，利用增大的吊耳放大工作行程，利用增大的吊耳唯一的运动轨迹及连杆机构机构实现运动形式转换，提高了使用可靠性及能量回收效率，避免了垂直放置馈能缸式的能量回收效率低、结构复杂的问题，又避免了纵置放置馈能缸式可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN204730548U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520333848.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG燃料车用冷暖箱系统，包括：冷暖箱壳体、车辆主供气流路、LNG冷能回收利用流路、冷媒循环流路和发动机冷却液流路、冷能其它用途流路。本实用新型的冷暖箱系统在不影响发动机主供气系统且不需要额外能量消耗的情况下，既能够回收利用LNG气化过程中的冷量进行制冷，又能够利用发动机冷却液循环系统的热量进行制热，同时实现冷暖切换及两种模式下的最佳温度控制，从而满足司机对夏季冷藏和冬季加热的需求。
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公开(公告)号：CN204605456U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520333754.9
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本实用新型公开了一种LNG燃料车用双回路节能制冷系统，其特征在于，包括第一制冷动力回路和第二制冷动力回路，其中，所述第一制冷动力回路包括依次连接的LNG储液罐、换热器、第一蛇形排管和循环泵；所述第二制冷动力回路包括依次连接的发动机、压缩机、冷凝器、干燥管、膨胀阀和第二蛇形排管。本实用新型既实现了LNG气化冷能的回收利用，节省了发动机的能量，提高了燃油经济性，又满足了LNG燃料车在各种运行环境和工况下驾驶员舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN204605455U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520333646.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本实用新型在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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