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公开(公告)号：CN103552468A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310582198.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/10
Abstract: 本发明公开了一种载货车振动能量回收系统，包括：依次连接的钢板弹簧、增大的吊耳、连杆机构、双作用气缸和储气罐，其中，所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接在所述增大的吊耳上；所述增大的吊耳一端通过旋转副连接在车架上，另一端与连杆机构通过旋转副连接；所述双作用气缸中的气缸活塞与所述连杆机构连接。本发明的振动能量回收系统，利用增大的吊耳放大工作行程，利用增大的吊耳唯一的运动轨迹及连杆机构机构实现运动形式转换，提高了使用可靠性及能量回收效率，避免了垂直放置馈能缸式的能量回收效率低、结构复杂的问题，又避免了纵置放置馈能缸式可靠性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859404A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510263689.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3202 , B60H1/00271 , B60H2001/3289
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本发明在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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公开(公告)号：CN104859404B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510263689.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本发明在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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公开(公告)号：CN103552468B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310582198.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/10
Abstract: 本发明公开了一种载货车振动能量回收系统，包括：依次连接的钢板弹簧、增大的吊耳、连杆机构、双作用气缸和储气罐，其中，所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接在所述增大的吊耳上；所述增大的吊耳一端通过旋转副连接在车架上，另一端与连杆机构通过旋转副连接；所述双作用气缸中的气缸活塞与所述连杆机构连接。本发明的振动能量回收系统，利用增大的吊耳放大工作行程，利用增大的吊耳唯一的运动轨迹及连杆机构实现运动形式转换，提高了使用可靠性及能量回收效率，避免了垂直放置馈能缸式的能量回收效率低、结构复杂的问题，又避免了纵置放置馈能缸式可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN204605455U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520333646.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种重型商用车用LNG冷能综合回收利用系统，包括：制动支路，包括依次设置的第一流量控制阀、第一空浴气化器；转向支路，包括依次设置的第二流量控制阀、第二空浴气化器；供气支路，包括依次设置的第一手动截止阀、水浴气化器、稳压阀、稳压罐和发动机；制冷支路，包括第一管路和第二管路，第一管路包括依次连接的第三流量控制阀和换热器，第二管路包括依次连接的换热器、第二手动截止阀、泵、蒸发器；其中，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的进口端都与LNG储液罐连接，制动支路、转向支路、供气支路和第一管路的出口端都与水浴气化器连接。本实用新型在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对散热和制冷的需求。
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公开(公告)号：CN203528308U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320735042.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种载货车振动能量回收系统，包括：依次连接的钢板弹簧、增大的吊耳、连杆机构、双作用气缸和储气罐，其中，所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接在所述增大的吊耳上；所述增大的吊耳一端通过旋转副连接在车架上，另一端与连杆机构通过旋转副连接；所述双作用气缸中的气缸活塞与所述连杆机构连接。本实用新型的振动能量回收系统，利用增大的吊耳放大工作行程，利用增大的吊耳唯一的运动轨迹及连杆机构机构实现运动形式转换，提高了使用可靠性及能量回收效率，避免了垂直放置馈能缸式的能量回收效率低、结构复杂的问题，又避免了纵置放置馈能缸式可靠性差的问题。
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