公开(公告)号：CN118665446A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410501477.1

申请日：2024-04-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 贾凯 ,  张聪 ,  李志明 ,  王谋举 ,  张学锋 ,  王小峰 ,  彭彦贺 ,  于博远 ,  孟庆斌

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种混动车辆的扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否处于混动工作模式；若车辆处于混动工作模式，则获取车辆的工作状态，并基于工作状态获取发动机的最大降扭量、电机的最大降扭量和车辆的驾驶性满足预设最佳条件下变速器的降扭量；根据发动机的最大降扭量、电机的最大降扭量和变速器的降扭量对电机和/或发动机进行扭矩分配。由此，解决了P2构型车辆混动行驶模式下，换挡工况变速器降扭量模式单一，导致无法充分发挥整车动力性及最优换挡品质的问题，可以消除变速器换挡期间离合器过热风险的同时，最大限度的保证车辆的驾驶性能及动力性能。

公开(公告)号：CN118618127A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410864684.3

申请日：2024-06-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 钟云锋 ,  杨云波 ,  赵鹏遥 ,  姜佳鹏 ,  郑通 ,  李岩 ,  陈国栋 ,  王昊 ,  孟庆斌 ,  郭旭

IPC: B60L58/12

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的动力电池放电功率控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：识别车辆的实际需求使用功率；基于预设的满足预设放电功率使用频率条件的区间，对比动力电池的当前许用放电功率和车辆的实际需求使用功率，结合预估车速、预估驱动功率获取动力电池的预估许用放电功率，并计算与预估驱动功率之间的差值，在差值大于预设阈值时，对预估许用放电功率进行限制，并基于限制后的许用放电功率对动力电池进行放电功率控制。本申请实施例可以获取动力电池的预估许用放电功率，并对预估许用放电功率进行限制，利用限制后的许用放电功率对动力电池进行放电功率控制，降低用户的里程焦虑，提升用户的驾乘体验。