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公开(公告)号：CN107139916B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710347208.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的驾驶员扭矩需求解析方法，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机、变速器、高压电池总成部件，所述驾驶员扭矩需求解析方法包括：动力系统扭矩能力计算方法，基于发动机当前扭矩能力、电机当前扭矩能力、传动系传动比、当前传动比对应的传动损失、传动系扭矩容量，计算动力源作用到驱动轮端的最大驱动扭矩；驾驶员扭矩需求解析方法，基于动力系统最大可输出扭矩、加速踏板开度及车速信息，计算解析当前动力系统输出扭矩，当加速踏板开度为最大值时，扭矩需求与动力系统最大可输出扭矩相同。
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公开(公告)号：CN106828144A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611215511.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , B60L11/1862 , B60L2240/54 , B60L2260/44
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
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公开(公告)号：CN107139916A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710347208.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的驾驶员扭矩需求解析方法，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机、变速器、高压电池总成部件，所述驾驶员扭矩需求解析方法包括：动力系统扭矩能力计算方法，基于发动机当前扭矩能力、电机当前扭矩能力、传动系传动比、当前传动比对应的传动损失、传动系扭矩容量，计算动力源作用到驱动轮端的最大驱动扭矩；驾驶员扭矩需求解析方法，基于动力系统最大可输出扭矩、加速踏板开度及车速信息，计算解析当前动力系统输出扭矩，当加速踏板开度为最大值时，扭矩需求与动力系统最大可输出扭矩相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106184198A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610541234.6
申请日：2016-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/0205
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的失效跛行控制方法及装置，其中所述混合动力汽车包括发动机、分离离合器、电动机、变速器、高压储能装置、直流电压转换器总成部件。所述失效跛行控制方法包括：对总成故障进行严重度等级划分，依据严重度等级进行相应的跛行控制；当某一总成部件完全失效时，判断是否需要起动发动机，以及相应的起动控制方法；当发动机跛行时，通过控制发动机转速在合理范围内，以保证整车安全跛行。
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公开(公告)号：CN102331776B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110215873.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种基于V模式开发流程的控制器测试方法，其特征在于：断线器的一端与整车线束相连，断线器将整车控制器输入信号分为两路，一路与dSPACE相连，另一路与被测控制器相连；dSPACE的模拟量、数字量输出与整车线束相连，被测控制器模拟量、数字量输出不与整车线束相连；dSPACE的输出CAN信号与整车通讯，并控制车辆的运行，而dSPACE的输出CAN信号不与整车通讯，这样dSPACE与被测控制器的输出信号实时同步，dSPACE的输出信号做为被测控制器的期望值，在测试过程中方便发现控制器的输出错误：dSPACE与被测控制器对BSG的需求扭矩有差异，而对发动机的需求扭矩、对PM电机的需求扭矩吻合。通过不同功能测试提高控制器测试覆盖度，分功能测试可以减小错误定位的难度，许多功能可以并行进行测试，测试第四和第五测试过程中的功能测试可以不分先后同时进行，这样可以缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN106184198B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610541234.6
申请日：2016-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的失效跛行控制方法及装置，其中所述混合动力汽车包括发动机、分离离合器、电动机、变速器、高压储能装置、直流电压转换器总成部件。所述失效跛行控制方法包括：对总成故障进行严重度等级划分，依据严重度等级进行相应的跛行控制；当某一总成部件完全失效时，判断是否需要起动发动机，以及相应的起动控制方法；当发动机跛行时，通过控制发动机转速在合理范围内，以保证整车安全跛行。
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公开(公告)号：CN102331776A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110215873.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种基于V模式开发流程的控制器测试方法，其特征在于：断线器的一端与整车线束相连，断线器将整车控制器输入信号分为两路，一路与dSPACE相连，另一路与被测控制器相连；dSPACE的模拟量、数字量输出与整车线束相连，被测控制器模拟量、数字量输出不与整车线束相连；dSPACE的输出CAN信号与整车通讯，并控制车辆的运行，而dSPACE的输出CAN信号不与整车通讯，这样dSPACE与被测控制器的输出信号实时同步，dSPACE的输出信号做为被测控制器的期望值，在测试过程中方便发现控制器的输出错误：dSPACE与被测控制器对BSG的需求扭矩有差异，而对发动机的需求扭矩、对PM电机的需求扭矩吻合。通过不同功能测试提高控制器测试覆盖度，分功能测试可以减小错误定位的难度，许多功能可以并行进行测试，测试第四和第五测试过程中的功能测试可以不分先后同时进行，这样可以缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN106828144B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611215511.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
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