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公开(公告)号：CN107380170A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710439262.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W10/06
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆发动机状态监控及故障处理方法，其包括以下步骤：S10、建立混合动力车辆的动力总成模式；S20、构建发动机运行状态，并确定发动机故障状态；S30、根据识别出的发动机故障状态选择对应的故障处理方法。本实施例的混合动力车辆发动机状态监控及故障处理方法通过建立车辆动力总成模式，明确了动力总成运行状态，同时建立了发动机运行状态和发动机故障状态，对发动机当前的状况进行了归类，通过车辆的动力总成模式、发动机起机请求、发动机转速、发动机扭矩、动力电机扭矩等实时准确地判断出当前的发动机运行状态和故障状态，再针对识别出的故障状态进行相应的故障处理，保证了车辆的行驶功能。
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公开(公告)号：CN107139916B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710347208.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的驾驶员扭矩需求解析方法，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机、变速器、高压电池总成部件，所述驾驶员扭矩需求解析方法包括：动力系统扭矩能力计算方法，基于发动机当前扭矩能力、电机当前扭矩能力、传动系传动比、当前传动比对应的传动损失、传动系扭矩容量，计算动力源作用到驱动轮端的最大驱动扭矩；驾驶员扭矩需求解析方法，基于动力系统最大可输出扭矩、加速踏板开度及车速信息，计算解析当前动力系统输出扭矩，当加速踏板开度为最大值时，扭矩需求与动力系统最大可输出扭矩相同。
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公开(公告)号：CN107380170B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710439262.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W10/06
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆发动机状态监控及故障处理方法，其包括以下步骤：S10、建立混合动力车辆的动力总成模式；S20、构建发动机运行状态，并确定发动机故障状态；S30、根据识别出的发动机故障状态选择对应的故障处理方法。本实施例的混合动力车辆发动机状态监控及故障处理方法通过建立车辆动力总成模式，明确了动力总成运行状态，同时建立了发动机运行状态和发动机故障状态，对发动机当前的状况进行了归类，通过车辆的动力总成模式、发动机起机请求、发动机转速、发动机扭矩、动力电机扭矩等实时准确地判断出当前的发动机运行状态和故障状态，再针对识别出的故障状态进行相应的故障处理，保证了车辆的行驶功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106184198B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610541234.6
申请日：2016-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的失效跛行控制方法及装置，其中所述混合动力汽车包括发动机、分离离合器、电动机、变速器、高压储能装置、直流电压转换器总成部件。所述失效跛行控制方法包括：对总成故障进行严重度等级划分，依据严重度等级进行相应的跛行控制；当某一总成部件完全失效时，判断是否需要起动发动机，以及相应的起动控制方法；当发动机跛行时，通过控制发动机转速在合理范围内，以保证整车安全跛行。
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公开(公告)号：CN109318907B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810966345.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029 , B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车故障处理及仲裁方法。本发明采用跛行模式和故障处理向量的形式表达传感器故障、执行器故障、控制器自身故障、CAN通讯故障、各总成故障状态等单个故障发生时的处理措施，并采用新发明的混合动力汽车故障处理及仲裁方法确定最终的跛行模式和故障处理向量，整车控制器应用层仅需根据最终仲裁后的故障处理模式和故障处理向量进行故障处理过程控制即可，无需考虑故障来源和当前故障数量。
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公开(公告)号：CN109318907A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810966345.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029 , B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车故障处理及仲裁方法。本发明采用跛行模式和故障处理向量的形式表达传感器故障、执行器故障、控制器自身故障、CAN通讯故障、各总成故障状态等单个故障发生时的处理措施，并采用新发明的混合动力汽车故障处理及仲裁方法确定最终的跛行模式和故障处理向量，整车控制器应用层仅需根据最终仲裁后的故障处理模式和故障处理向量进行故障处理过程控制即可，无需考虑故障来源和当前故障数量。
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公开(公告)号：CN107139916A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710347208.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的驾驶员扭矩需求解析方法，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机、变速器、高压电池总成部件，所述驾驶员扭矩需求解析方法包括：动力系统扭矩能力计算方法，基于发动机当前扭矩能力、电机当前扭矩能力、传动系传动比、当前传动比对应的传动损失、传动系扭矩容量，计算动力源作用到驱动轮端的最大驱动扭矩；驾驶员扭矩需求解析方法，基于动力系统最大可输出扭矩、加速踏板开度及车速信息，计算解析当前动力系统输出扭矩，当加速踏板开度为最大值时，扭矩需求与动力系统最大可输出扭矩相同。
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公开(公告)号：CN106184198A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610541234.6
申请日：2016-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/0205
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力汽车的失效跛行控制方法及装置，其中所述混合动力汽车包括发动机、分离离合器、电动机、变速器、高压储能装置、直流电压转换器总成部件。所述失效跛行控制方法包括：对总成故障进行严重度等级划分，依据严重度等级进行相应的跛行控制；当某一总成部件完全失效时，判断是否需要起动发动机，以及相应的起动控制方法；当发动机跛行时，通过控制发动机转速在合理范围内，以保证整车安全跛行。
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