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公开(公告)号：CN105241628B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510773372.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Inventor： 张鹏 , 倪章松 , 杨晓娟 , 陈洪 , 李进学 , 范利涛 , 张晖 , 李士伟 , 任章滔 , 谢琦 , 付华 , 万琪明 , 蒋科林 , 马国辉 , 江鲲鹏 , 路正 , 祝明红 , 姜裕标
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带，所述转捩带为长条状，长条状的长边为锯齿状，所述转捩带厚度在0.10mm～0.30mm之间，所述转捩带由若干层组成，层数为奇数，从底层到顶层之间除开顶层上表面为光滑面外包括顶层下表面的其他奇数层的上、下表面上分别设置有粘贴层，偶数层的上、下表面上分别设置有防粘层，每层的厚度在0.01mm～0.10mm之间，所述转捩带的底层表面设置有一层保护层，所述转捩带包括保护层在内的各个层与层之间可分离；本发明借鉴了车贴制作工艺，实用性较强，外形独特，精度高，尺寸可选范围大。
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公开(公告)号：CN105258911A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510776209.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Inventor： 张鹏 , 杨晓娟 , 倪章松 , 李路路 , 汤伟 , 李涵 , 江鲲鹏 , 路正 , 蒋科林 , 李士伟 , 谢琦 , 万琪明 , 任章滔 , 马国辉 , 张治国 , 姜裕标 , 祝明红
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管，包括管体和设置在管体两端的连接端；连接端从内至外为弹性层和表面层，弹性层和表面层采用一体成型；管体从内至外依次包括弹性层、刚性层和表面层，弹性层和表面层采用一体成型；表面层为有色层；所述管体的外径与连接端的外径一致，管体的内径与连接端的内径一致，管体和连接端一体成型，管体与连接端的内表面设置一层光滑薄膜。本发明弹性高，易于操作，能保证模型测压管路的通气性与气密性，色彩多样，易于辨识，较于普通透明、弹性小的测压管可提高辨识度，该测压管性价比较高。同时，相较于进口高弹性测压管，该测压管价格便宜，同等使用效果下可节省大量试验经费。
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公开(公告)号：CN104087159A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410320460.2
申请日：2014-07-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: C09D183/04 , C09D125/14 , C09D5/22 , C09D7/12
Abstract: 本发明公开了一种基于乳液载体配方的低速风洞荧光油流显示方法，发明由三部分内容组成：一是诱导油流发光的、一定波长的光源；二是不同材料、一定比例的水性乳液混合物载体；三是荧光指示剂与抗凝剂。该发明中油流涂料的载体由硅溶胶、防腐剂、消泡剂、流平剂、成膜剂、增稠剂等不同乳液混合而成，与普通油流涂料载体煤油、机油等相比，其对风洞污染性较小、清洁方便、性价比高、更安全、显示效果更好。
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公开(公告)号：CN104087159B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410320460.2
申请日：2014-07-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: C09D183/04 , C09D125/14 , C09D5/22 , C09D7/12
Abstract: 本发明公开了一种基于乳液载体配方的低速风洞荧光油流显示方法，发明由三部分内容组成：一是诱导油流发光的、一定波长的光源；二是不同材料、一定比例的水性乳液混合物载体；三是荧光指示剂与抗凝剂。该发明中油流涂料的载体由硅溶胶、防腐剂、消泡剂、流平剂、成膜剂、增稠剂等不同乳液混合而成，与普通油流涂料载体煤油、机油等相比，其对风洞污染性较小、清洁方便、性价比高、更安全、显示效果更好。
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公开(公告)号：CN105277332A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510776123.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种具有定位功能顶盖的风洞试验段，所述风洞试验段顶部设置有可以分离的顶盖，所述顶盖与风洞试验段壁上分别设置有若干个定位部件，所述定位部件由设置在顶盖上的固定定位块和设置在风洞试验段壁上的可调定位块组成；所述定位部件分为垂直定位部件和水平定位部件。本发明无需对现有低速风洞试验段上顶盖进行改造，只需在低速风洞试验段上顶盖与低速风洞洞壁连接处与低速风洞洞壁对应位置加装定位机构，就可以精确定位低速风洞试验段气流方向以及垂直于低速风洞试验段纵向对称面的低速风洞试验段上顶盖定位，满足低速风洞试验段上顶盖的安装定位要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104075870A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410320308.4
申请日：2014-07-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开一种基于纤维线的低速风洞荧光丝线及其流动显示方法，荧光丝线包括纸带、胶带和若干荧光丝线；所述纸带的其中一面为粘贴面，粘贴面表面光滑；所述胶带带有粘性的一面与纸袋的粘贴面粘贴在一起，所述荧光丝线粘贴在纸带与胶带之间；采用特定波长的光源诱导荧光丝线发光，然后用摄像器材对处于试验状态中的丝线进行摄影。该方法具备操作简单、可适用于低风速试验等特点，其中特制的纤维线无味、无毒、环保、显示效果好、价格便宜，且柔软度好，对试验模型表面流场影响较小。
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公开(公告)号：CN105277332B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201510776123.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种具有定位功能顶盖的风洞试验段，所述风洞试验段顶部设置有可以分离的顶盖，所述顶盖与风洞试验段壁上分别设置有若干个定位部件，所述定位部件由设置在顶盖上的固定定位块和设置在风洞试验段壁上的可调定位块组成；所述定位部件分为垂直定位部件和水平定位部件。本发明无需对现有低速风洞试验段上顶盖进行改造，只需在低速风洞试验段上顶盖与低速风洞洞壁连接处与低速风洞洞壁对应位置加装定位机构，就可以精确定位低速风洞试验段气流方向以及垂直于低速风洞试验段纵向对称面的低速风洞试验段上顶盖定位，满足低速风洞试验段上顶盖的安装定位要求。
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公开(公告)号：CN105258907A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510776321.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种应用于风洞试验的三转角头，由后端到前端依次包括侧滑机构、俯仰机构和滚转机构，所述侧滑机构和俯仰机构串联设置；本发明中的三转角头属于大扭矩机械臂，可以支撑机弹模型进行三个角度方向的变化，其中俯仰方向的运动范围为±45°，载荷能力为300Nm，侧滑方向的运动范围为±45°，载荷能力为300Nm，滚转方向的运动范围为±180°，载荷能力为23Nm；本发明创新了风洞三转角头的驱动方式，大幅提升了风洞捕获轨迹试验的能力。
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公开(公告)号：CN105241628A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510773372.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Inventor： 张鹏 , 倪章松 , 杨晓娟 , 陈洪 , 李进学 , 范利涛 , 张晖 , 李士伟 , 任章滔 , 谢琦 , 付华 , 万琪明 , 蒋科林 , 马国辉 , 江鲲鹏 , 路正 , 祝明红 , 姜裕标
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带，所述转捩带为长条状，长条状的长边为锯齿状，所述转捩带厚度在0.10mm～0.30mm之间，所述转捩带由若干层组成，层数为奇数，从底层到顶层之间除开顶层上表面为光滑面外包括顶层下表面的其他奇数层的上、下表面上分别设置有粘贴层，偶数层的上、下表面上分别设置有防粘层，每层的厚度在0.01mm～0.10mm之间，所述转捩带的底层表面设置有一层保护层，所述转捩带包括保护层在内的各个层与层之间可分离；本发明借鉴了车贴制作工艺，实用性较强，外形独特，精度高，尺寸可选范围大。
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公开(公告)号：CN104101477A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410333094.4
申请日：2014-07-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种低速风洞试验模型自动舵机，包括升降舵舵机、方向舵舵机和控制系统；升降舵舵机固定于垂尾安定面内，方向舵舵机固定于机身尾段内，由驱动电机、杠杆、连杆、固定支架，编码器，驱动杆以及转轴组成；控制系统采用基于CAN总线的伺服控制技术，上位机通过CAN总线适配器与连接于CAN总线上的伺服控制单元通信。实现了对各伺服单元的初始化、参数的设置、状态反馈和控制等功能；本发明采用微机电、自动控制技术实现了风洞试验过程中，试验模型升降舵和方向舵的自动精确变角度，减轻了参试人员劳动强度，避免了人工变角度带来的定位误差，与人工变角度相比试验效率提高40%。
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