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公开(公告)号:CN120034836A
公开(公告)日:2025-05-23
申请号:CN202510148328.6
申请日:2025-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车通信技术领域,提出了一种多路径冗余通信控制方法、系统、存储介质和电子设备,所述方法包括:通过检测判断原通信路径异常;利用强化学习算法,根据备用通信路径的网络状态和备用通信路径的历史期望值,选择最优备用通信路径,将所述原通信路径切换至所述最优备用通信路径;根据预定规则将所述最优备用通信路径切换回所述原通信路径。本发明确保线路在通信过程中出现波动或受到干扰时,使用强化学习算法,根据当前网络状态和历史期望值择优选择备用线路,并无缝切换至该线路而不发生数据丢失,保证了列尾设备的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号:CN119459806A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411597975.7
申请日:2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于列车控制技术领域,特别涉及一种采用冗余多通道的列车控制方法及装置。所述方法包括:获取发送指令;基于发送指令,获取LTE公网终端的第一发送数据和LTE专网终端的第二发送数据;根据第一发送数据和第二发送数据对列车进行控制。本公开应用的综合列尾设备,通过400M数字、LTE专网和LTE公网三种通道冗余设计,功能相同,来传输综合列尾与ATP之间的安全数据,并基于安全通信协议进行传输,进而由ATP完成列车完整性的判断。
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公开(公告)号:CN119997075A
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202510457639.0
申请日:2025-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/04 , H04W4/42 , H04W24/08 , H04B17/318
Abstract: 本公开属于铁路无线通信技术领域,提供了一种列尾冗余通信方法、系统、存储介质及电子设备,所述方法包括接收第一通信电台与无线通信网络建立通信连接之后,反馈的第一连接状态及第一信号强度,接收第二通信电台与无线通信网络建立通信连接之后,反馈的第二连接状态及第二信号强度;根据第一连接状态、第二连接状态、第一信号强度与第二信号强度的比较结果,从第一通信电台和第二通信电台中,选择一个通信电台通过无线通信网络与列首设备进行通信,另一个通信电台断电备用。本公开中的列尾冗余通信方法,选择信号强度好的通信电台与列首设备建立通信连接,提高通信质量;未使用的通信电台断电,提高列尾装置可靠性的同时,减少了列尾装置的功耗。
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