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公开(公告)号：CN112129542A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010899274.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥传动效率自动切换工况测试设备及测试方法，包括驱动桥样件、模拟驱动桥输入装置、模拟驱动桥输出装置，模拟驱动桥输入装置与驱动桥样件的输入端连接，模拟驱动桥输出装置与驱动桥样件的输出端连接；模拟驱动桥输入装置包括第一联轴器，第一联轴器一端与驱动电机的输出轴连接。本发明所述的一种驱动桥传动效率自动切换工况测试设备及测试方法采用电机直驱的三电机测试台架形式，在整个测试过程中不需要停机进行工业齿轮箱的手动或气动换挡步骤，可以连续加载进行测试，有效缩短测试时长，同时驱动桥效率测试响应更快、精度更高，设备整体噪音低，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN110285966B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN110285966A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN211805905U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020105861.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥轮端球笼工装安装或拆卸机构及装置，两套安装或拆卸机构，安装或拆卸机构包括底板、底座、升降机构、调距机构及球笼固定结构；调距机构包括驱动装置、丝杠及两个滑轨顶块，两个滑轨顶块左右对称设置在底板上端面，丝杠贯穿两个滑轨顶块，丝杠与两个滑轨顶块转动连接，丝杠一端端部与驱动装置连接，球笼固定结构下端设有固定块，丝杠贯穿固定块，固定块与丝杠螺纹连接，固定块设置在两个滑轨顶块之间。本实用新型所述的一种驱动桥轮端球笼工装安装或拆卸机构及装置，解决了由于现有技术中缺乏应用于球笼的安装或拆卸装置，导致球笼试验前的安装及试验结束后的拆卸往往会出现不易对正、费时费力影响效率等技术问题。
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公开(公告)号：CN215726813U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120872630.3
申请日：2021-04-26
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车仪表板横梁固有频率试验工装，包括主体工装和过渡工装，所述主体工装包括左方箱、中间方箱、右方箱，过渡工装包括左连接板、中间连接板、下连接板、右连接板，所述左方箱位于待测件的左侧，左方箱通过左连接板与待测件为可拆卸连接，本实用新型所述的汽车仪表板横梁固有频率试验工装，满足工装一阶固有频率大于被测产品一阶固有频率两倍的要求。过渡工装结构形式简单，易于加工，能够与主体工装灵活配合使用。该工装缩短了横梁模态试验的工装设计时间，自身固有频率高，也可用于横梁刚度强度类试验，满足汽车横梁试验需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214843609U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120646215.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种乘用车车内耳边噪音测试装置，包括固定结构、两个第一可调钢板及两个声音传感器固定结构；固定结构用于与头枕连接，两个声音传感器对称设置在固定结构上，每一声音传感器固定结构均通过一个第一可调钢板与固定结构连接，第一可调钢板用于调整声音传感器的角度及位置。本实用新型所述的一种乘用车车内耳边噪音测试装置，解决了现有技术中的现有技术中的用于固定传感器的支架的固定占用空间大，且支架本身难以和车身固定连接的技术问题。
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公开(公告)号：CN212275249U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020732275.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥综合测试装置，包括安装平台、龙门、驱动桥总成和车轮加载工装；所述安装平台上安装有驱动桥总成和龙门；所述驱动桥总成安装在龙门内，驱动桥总成的轮端与壳体固定为一体不能旋转；所述驱动桥总成两端均安装有车轮加载工装；每个车轮加载工装均连接一个垂向动作器的加载端和一个纵向动作器的加载端；纵向动作器与水平面平行设置，垂向动作器与水平面垂直设置；纵向动作器安装在安装平台上，垂向动作器安装在龙门上。本实用新型所述的驱动桥综合测试装置，两个垂直动作器增加了纵向交变载荷，其可与水平方向上的两个纵向动作器从两个方向载荷同时作用，更加接近真实的使用工况，提高测试效率，改善测试效果。
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公开(公告)号：CN210638897U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921131005.2
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本实用新型提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本实用新型可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213714699U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022599123.5
申请日：2020-11-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车钢板弹簧测试装置，包括用于向下挤压钢板弹簧的垂向机构，垂向机构的活塞压盘用于与钢板弹簧的顶部抵接，钢板弹簧的两端与横向滑动机构的支撑横梁抵接，支撑横梁能够相对底板进行横向移动。本实用新型所述的商用车钢板弹簧测试装置使得钢板弹簧的安装及测试方便快捷，测试误差较小，精准度高，适用于钢板弹簧的永久变形测试试验、刚度测试试验、疲劳耐久性试验，通用性及实用性强。
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公开(公告)号：CN111090952B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201911150977.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，包括如下内容：1)通过传动分析软件建立汽车驱动桥的主减速器传动模型；2)提取主减速器轴承中心点的定位尺寸信息；3)通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型；4)生成轴承中心点的质量和刚度矩阵；5)将轴承中心点的质量和刚度矩阵导入传动分析软件；6)输出不同工况下的轴承中心点的动态位移信息；7)计算轴承载荷下的壳体振动响应；8)将得到的壳体振动响应与设计值进行比较。本发明使用有限元软件与专业的传动分析软件相结合，减少试验量缩短试验周期，使用仿真模型对驱动桥进行优化改进，在正式改进实施之前查看改进效果，节省企业生产成本。
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