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公开(公告)号：CN114659813B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210150678.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅H点测量辅助装置及假人位姿调整方法，包括基座及其上方的座椅安装台面、Y向滑动机构、X向滑动机构、丝杠机构、加速踏板模拟机构和加速踏板安装台面。本发明所述的一种汽车座椅H点测量辅助装置及假人位姿调整方法结构简单，代替车身的座椅H点测量辅助装置结构简单，通用性强，无需实车即可满足实车状态下的座椅H点测量的要求，本假人位姿调整方法比GB/T 11563‑1995《汽车H点确定程序》中的描述更具体，量化参数更有利于操作的标准性，座椅H点的测量也更准确，这样不仅提高试验的便捷性，降低试验成本，使操作更加简单，而且更加标准化，使结果更加准确。
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公开(公告)号：CN115577605B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211575564.9
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种有限元假人初始姿态调整的计算方法，包括：将有限元假人在空间中进行整体平动与转动；通过假人各部位总成绕其关节机械旋转，完成目标姿态，选取并记录硬质骨架特征部位的目标网格节点坐标值；对目标网格节点施加固定约束，在原始网格节点和目标网格节点间建立力或强制位移边界条件；提交DYNA计算，硬质骨架在力或强制位移边界条件下运动至目标网格节点的空间位置，带动软质部件运动与变形，假人通过计算调整至试验规程中指定的初始姿态；输出计算最终步得到的假人全部网格节点坐标值，替换原始姿态假人模型的网格节点坐标值，得到初始姿态的假人模型；通过上述方法，能避免在摆放假人过程中出现网格穿透，提高了仿真的准确性。
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公开(公告)号：CN113155342B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110477322.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明提供了一种安全带织带拉出及卷收力的测量装置和测量方法，包括安装板、设于安装板上的导向组件、感应组件及拉卷组件，织带受到拉卷组件的牵引在导向组件的导向作用下与感应组件紧密接触，感应组件用于感应织带在运动过程中对感应组件施加的作用力。本发明所述的测量装置和测量方法通过对安全带在佩戴条件下拉出力及卷收力的准确测量和评价，能够消除各检测机构及生产使用企业测量结果的显著差异，同时能够为安全带对乘员乘坐舒适性的影响提供直观的参考，为安全带企业的产品提升提供准确的依据。
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公开(公告)号：CN113155342A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110477322.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明提供了一种安全带织带拉出及卷收力的测量装置和测量方法，包括安装板、设于安装板上的导向组件、感应组件及拉卷组件，织带受到拉卷组件的牵引在导向组件的导向作用下与感应组件紧密接触，感应组件用于感应织带在运动过程中对感应组件施加的作用力。本发明所述的测量装置和测量方法通过对安全带在佩戴条件下拉出力及卷收力的准确测量和评价，能够消除各检测机构及生产使用企业测量结果的显著差异，同时能够为安全带对乘员乘坐舒适性的影响提供直观的参考，为安全带企业的产品提升提供准确的依据。
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公开(公告)号：CN111458160A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010340718.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M5/00 , G01N3/00 , G01N3/32
Abstract: 本发明提供了一种新型多功能驱动桥台架试验装置，包括两个注油滑动导槽座和两个疲劳试验机；两个疲劳试验机下端均安装有一力传感器，两个力传感器均连接有一连接加载块，两个连接加载块分别连接一桥壳连接支座；两个注油滑动导槽座上均安装有一模拟滑动支座和限位单元；两个模拟滑动支座在其所在的注油滑动导槽座上可沿两个注油滑动导槽座的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座的中心连线方向的移动可被限位单元限制；两个模拟滑动支座上均安装有用于夹持驱动桥桥壳轮边的夹持单元。本发明所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，可满足汽车驱动桥桥壳垂直刚度、静强度以及垂直疲劳耐久测试的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113628160B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110745311.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车全景影像监测系统平面拼接视图拼接质量测评方法，包括如下步骤：(1)对车辆全景影像监测系统视野范围覆盖均匀分布的环境照明；(2)在车辆全景影像监测系统平面拼接视图视野范围覆盖棋盘格图卡；(3)使用图像采集设备拍摄采集平面拼接视图图像；(4)识别拼接缝隙；(5)识别拼接重影；(6)识别拼接错位；(7)识别拼接损失。本发明基于客观图像试验与分析，易于现场实现，拼接质量数据易处理且计算简单易于实现自动化，从而能够保证快速便捷有效一致的测评汽车全景影像监测系统平面拼接视图拼接质量。
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公开(公告)号：CN112697450B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011256770.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车制动踏板可靠性测试系统及方法，包括白车身、制动踏板、真空助力器和直线作动器，直线作动器的连接端与白车身连接，动力端用于按压制动踏板接触，制动踏板远离直线作动器一端与真空助力器连接，其特征在于：还包括制动系统模拟装置，所述制动系统模拟装置包括第一调节板、第二调节板、第一调节杆、第二调节杆、连接轴和第一弹簧。本发明所述的一种汽车制动踏板可靠性测试系统及方法中，制动系统模拟装置结构简单，功能强大，无需制动盘、制动总泵、制动液、制动油管即可满足实车状态的制动踏板可靠性性能测试的要求，同时试验方法比QC/T 788中可靠性试验方法更贴近制动踏板的实际使用工况，对其性能评价更全面更客观。
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公开(公告)号：CN112284519B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011084957.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明创造提供了一种可快速拆装式声功率传感器安装装置，包括多个间隔设置的弧形连接杆，每个弧形连接杆的顶部连接端均与同一个顶部连接盘可拆卸连接，每个弧形连接杆的底部连接端均与各自对应的底部定位盘可拆卸连接，多个底部定位盘之间通过底部定位杆可拆卸连接。本发明创造所述的可快速拆装式声功率传感器安装装置，各个部件均为可拆卸连接的方式，在试验开始时可以根据需求快速组装，试验结束后可迅速拆装，并且还可以保证安装装置的安装精度，显著减少安装时间，提高测试的准确度，缩短产品试验周期，同时方便装置的存放和运输，节约试验场地。
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公开(公告)号：CN114659813A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210150678.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅H点测量辅助装置及假人位姿调整方法，包括基座及其上方的座椅安装台面、Y向滑动机构、X向滑动机构、丝杠机构、加速踏板模拟机构和加速踏板安装台面。本发明所述的一种汽车座椅H点测量辅助装置及假人位姿调整方法结构简单，代替车身的座椅H点测量辅助装置结构简单，通用性强，无需实车即可满足实车状态下的座椅H点测量的要求，本假人位姿调整方法比GB/T 11563‑1995《汽车H点确定程序》中的描述更具体，量化参数更有利于操作的标准性，座椅H点的测量也更准确，这样不仅提高试验的便捷性，降低试验成本，使操作更加简单，而且更加标准化，使结果更加准确。
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公开(公告)号：CN113628160A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110745311.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车全景影像监测系统平面拼接视图拼接质量测评方法，包括如下步骤：(1)对车辆全景影像监测系统视野范围覆盖均匀分布的环境照明；(2)在车辆全景影像监测系统平面拼接视图视野范围覆盖棋盘格图卡；(3)使用图像采集设备拍摄采集平面拼接视图图像；(4)识别拼接缝隙；(5)识别拼接重影；(6)识别拼接错位；(7)识别拼接损失。本发明基于客观图像试验与分析，易于现场实现，拼接质量数据易处理且计算简单易于实现自动化，从而能够保证快速便捷有效一致的测评汽车全景影像监测系统平面拼接视图拼接质量。
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