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公开(公告)号：CN117932196B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410341412.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F17/11 , G06F17/18 , G01M7/08 , G01M17/007 , G01B21/32
Abstract: 本申请提供一种汽车碰撞假人臀部变形的计算方法及多角度测试装置，涉及汽车安全碰撞假人测试领域，计算方法包括：以预设初速度撞击假人臀部；获取碰撞过程中的加速度时间曲线；基于加速度时间曲线，根据正矢曲线加减加速度计算方程计算得到碰撞过程中的加加速度运动阶段的加速度曲线方程、减加速度运动阶段的加速度曲线方程、加减速度运动阶段的加速度曲线方程和减减速度运动阶段的加速度曲线方程；计算假人臀部的总变形量；从不同角度多次以预设初速度进行碰撞试验，计算每次碰撞试验的假人臀部的总变形量，进而计算得到标准变形量和标准差；进而得到总变形量的限值，为判断假人臀部生物力学性质与真人是否具有一致性提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN117928873B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410333465.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , F16D65/14 , F16D65/06
Abstract: 本发明涉及碰撞假人技术领域，公开了一种假人胸部总成的冲击试验装置、控制方法、设备及介质，装置包括：底座及支撑总成用于支撑固定整体装置以及调节整体水平；试件位置总成用于实现试件的安装固定调整；摆锤总成包括摆臂和锤头，用于执行摆锤的摆动和冲击；提升臂总成用于提升摆锤；制动器总成用于在摆锤完成首次冲击后进行制动或阻滞；测量总成用于在试验之前和冲击过程中获取测量信号以及对角度实时显示。可以提高胸部总成冲击试验精度和效率并扩大摆锤的活动范围进而提供更大的冲击能量，最终提高汽车碰撞试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117725706B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410176881.6
申请日：2024-02-08
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种胫骨形状的预测方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取假人的第一身高；根据所述假人的第一身高以及预先确定的预设函数，确定所述第一身高对应的最远距离，所述最远距离为胫骨对应的目标曲线的最高点和最低点的距离，所述最高点和所述最低点均在所述胫骨上；根据所述最远距离，确定所述目标曲线上的多个特征点坐标；根据所述目标曲线上的多个特征点坐标，确定所述目标曲线的表达式，所述目标曲线的表达式用于确定所述胫骨的形状。该方法能够提高假人胫骨形状的多样性并且减小该胫骨形状与真实情况的偏差。
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公开(公告)号：CN117725705A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410176880.1
申请日：2024-02-08
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种肋骨形状的优化方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取假人肋骨的形状的第t轮参数向量集合，参数向量集合包括多组参数向量；根据多组参数向量和预先确定的迟滞效应仿真函数，得到多组迟滞效应模拟值；从多组迟滞效应模拟值中确定目标迟滞效应模拟值，目标迟滞效应模拟值为多组迟滞效应模拟值中的排名前N的模拟值，目标迟滞效应模拟值与第t轮目标参数向量对应，N为正整数；若目标迟滞效应模拟值满足预设条件，则根据第t轮目标参数向量中的最优参数向量，对肋骨形状进行优化。该方法能够缩短假人肋骨的开发周期，降低时间成本。
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公开(公告)号：CN117415750A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311620268.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及碰撞假人技术领域，公开了一种用于碰撞假人胸部肋骨阻尼的工装夹具及粘接方法，夹具包括：支座总成模块；固结于支座总成模块上的升降预压模块、定位工装模块和动力丝杠模块；支座总成模块包括支撑骨架平台以及固定在支撑骨架平台上的固定夹具底座、预压模具支座和活动滑轨；升降预压模块包括二号电机、阻尼加压头和升降滑台，阻尼加压头在二号电机的驱动下在升降滑台中进行升降；动力丝杠模块包括一号电机、螺纹丝杠和动力滑台，一号电机通过螺纹丝杠驱动动力滑台进行轴向直线运动，带动阻尼加压头工作。可以控制对阻尼条进行预弯以及粘接时施加的压力，避免阻尼的结构及粘弹性能被破坏，控制每根肋骨的力学稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872015B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210410798.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B25J9/00
Abstract: 本发明涉及碰撞假人领域，公开了一种仿生膝关节装置、调节方法和确定方法。该装置包括：用于模拟胫骨沿矢状面平动以及测量胫骨沿矢状面平动位移量的膝位移装置总成、用于模拟胫骨沿股骨髁面的变曲率、变圆心的摆动运动以及测量所述摆动运动轨迹的胫骨连接装置总成和用于约束胫骨运动范围的膝盖本体。本发明实施例提供的仿生膝关节装置能够模拟真实人体胫骨运动轨迹且可实现小腿各角度下的膝位移测量，具备较高的仿生度。
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公开(公告)号：CN114753063B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210425232.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞假人缝纫辅助装置及其控制方法和使用方法。其中，装置包括：胸皮固定组件，与假人胸部皮肤相适配，用于支撑并固定待缝纫的胸部皮肤；第一传动组件用于将所述胸皮固定组件沿一指定方向推进；第二传动组件用于使所述胸皮固定组件转动和/或沿所述指定方向的一垂直方向移动；缝纫过程中，针头位置固定且针头轴向与所述垂直方向平行，所述第一传动组件将所述胸皮固定组件沿所述指定方向推进时，所述第二传动组件同步推进；所述第一传动组件和所述第二传动组件共同调整所述胸皮固定组件，使所述针头始终沿垂直于所述胸部皮肤进行缝纫。本实施例实现假人胸部皮肤背部的平整缝合。
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公开(公告)号：CN115239567B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211133843.X
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车碰撞假人模型缩放方法，包括：获取目标人群与参考人群体型各部位的高度比、围度比和质量比；根据所述高度比、围度比和质量比，计算所述目标人群相对于所述参考人群的、沿高度方向和围度平面内各方向的部位缩放比例；根据各缩放比例，对所述参考人群的假人仿真模型中各部位的仿真模型进行缩放；组合缩放后的各部位模型，得到所述目标人群的假人仿真模型。本实施例提高了假人与真实人体的外形仿真程度。
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公开(公告)号：CN115218811B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211133833.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01B11/16 , G01M17/007 , G01M17/08
Abstract: 本发明涉及碰撞测试领域，公开了一种假人肋骨形变测量方法。该方法包括：控制多个激光设备组沿着各自对应的曲线段滑动，并在滑动至每一个采样点时执行如下步骤，得到待测量假人肋骨上与该采样点对应的位置处的形变程度：控制激光测距仪沿着在滑轨上的位置对应的切线的法向量方向发射激光束；判断激光测距仪是否接收到对应的反射激光；若激光测距仪未接收到对应的反射激光，则获取成像组件上接收到对应的反射激光的位置；根据激光测距仪在对应曲线段上发射激光束的位置和成像组件上接收到对应的反射激光的位置，确定待测量假人肋骨上与该采样点对应的位置处的形变程度。本实施例能够具有操作简单、成本较低、精度较高的优点。
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公开(公告)号：CN115112396B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211058726.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G05D13/62
Abstract: 本发明涉及碰撞控制领域，公开了一种汽车碰撞试验控制方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：基于预设输入参数确定试验碰撞小车在汽车碰撞试验系统的牵引跑道上匀加速行驶的第一路程、高速匀速行驶的第二路程、匀减速行驶的第三路程和低速匀速行驶的第四路程；确定所述第一路程、所述第二路程、所述第三路程以及所述第四路程的路程和；根据所述路程和与所述牵引跑道的总长度之间的大小关系确定所述预设输入参数是否符合试验条件；若所述预设输入参数符合试验条件，则根据所述预设输入参数对所述试验碰撞小车进行控制。实现了对具备预制动功能的试验碰撞小车进行控制的目的，有利于提高碰撞试验的仿真度。
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