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公开(公告)号：CN113361815A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110758401.3
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆部件分析技术领域，具体公开了用于车辆密封胶条的异响风险预测方法及装置，具体为：构建有限元模型，定义有限元模型中密封胶条与接触件之间为接触设置，密封胶条在接触件表面运动的摩擦系数，以及密封胶条的材料属性；在密封胶条上间隔距离设置监测点，并以监测点为基准建立局部坐标系；向有限元模型中的密封胶条施加预设压力；设置瞬态分析结果为监测点在局部坐标系内压紧方向上的相对压力，获取密封胶条上每个监测点的瞬态分析结果，将密封胶条上每个监测点的瞬态分析结果与预设评价指标进行对比分析，得到摩擦异响风险预测结果。采用本发明的技术方案能在产品设计前期，发现潜在风险并排除，避免后期出现问题后再改进。
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公开(公告)号：CN110017945A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910424680.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明涉及测试加工技术领域，具体涉及一种实验台激励轴对中方法及装置，该装置包括：处于同一位置高度的测试箱和激励源，所述激励源上设置有用于调整激励源在同一水平面位置移动的调节机构，所述测试箱上设置有激励输入轴，所述激励源的输出轴上设置有用于对激励输入轴进行吸附的电磁对中机构。本方案适用于在激励源的输出轴和激励输入轴对中精度要求不高的情况使用，具有提高对中装置对中效率的作用。
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公开(公告)号：CN113591352A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110874014.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车异响仿真分析技术领域，为了解决目前在预测汽车异响位置时采用的频域法只能判定异响是否发生而无法判定异响发生次数从而导致判定结果准确度低的问题，提供了一种基于时域分析的车辆撞击异响风险位置预测方法，包括以下步骤：S1：在汽车系统有限元分析模型中相邻结构配合的区域内的两个部件上分别标注节点并组成节点对；S2：在路谱激励下汽车系统有限元分析模型分析预设时域上的节点对内的两个节点之间的相对速度，并判断相对速度是否大于预设的目标值；S3：统计预设时域上两个节点之间的相对速度大于目标值的次数得到统计值，在统计值大于预设的次数阈值时，判定该节点对所在的位置为异响风险位置。
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公开(公告)号：CN112668208B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110126548.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。
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公开(公告)号：CN112668208A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110126548.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113361814B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110758364.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及车辆门部件分析的技术领域，具体公开了基于CAE分析的汽车密封条异响风险预测方法，包括：在整车有限元模型中密封条所在的位置，每隔N毫米设置一个刚度等效于密封条的Bush单元；为各个Bush单元创建局部坐标系；对整车有限元模型施加设定的扭转工况，提取Bush单元两端节点相对Bush单元中心点的第一相对位移量，计算Bush单元两端节点之间的第二相对位移量，将各个Bush单元两端节点的第二相对位移量均与预设允许值进行对比分析，将第二相对位移量超过预设允许值的Bush单元所在位置作为预测的异响风险位置。采用本发明的技术方案对密封条异响风险位置的预测更加准确，且在项目开发前期排除密封条摩擦异响的风险。
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公开(公告)号：CN113626936A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938236.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及车辆摩擦异响预测技术领域，具体为一种汽车摩擦异响风险预测方法及装置，该方法包括以下步骤：S200：获取仿真过程中仿真节点对的仿真相对位移和仿真相对加速度；S100：通过摩擦异响试验获取仿真节点对的试验相对位移和试验相对加速度作为评价标准，试验节点对与仿真节点对一一对应；S200和S100仅作为区分，并不能代表步骤的先后顺序，在完成S100和S200后执行S300步骤，S300：根据评价标准对仿真相对位移和仿真相对加速度进行判断生成预测结果。采用本方案能够解决现有技术中无法根据车内乘员对摩擦异响的感知情况来判断是否对该位置重新进行设计、优化和测试，导致开发成本的浪费以及增大开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN113609593A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110938576.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆摩擦异响预测的技术领域，具体为一种基于相对位移与相对压力的汽车摩擦异响位置预测方法，包括以下步骤：在有限元模型的相邻结构上标记仿真节点对，并对有限元模型施加路谱激励进行仿真，获取仿真过程中仿真节点对的仿真相对位移和仿真相对压力；在与相邻结构相同的材料对上标记试验节点对，并通过摩擦异响试验获取试验节点对的试验相对位移和试验相对压力作为评价标准；根据仿真相对位移、仿真相对压力和评价标准生成预测结果。采用本方案能够解决现有技术中摩擦异响位置预测准确度不高，以及无法根据车内乘员对摩擦异响的感知情况来判断是否对该位置重新进行设计、优化和测试，导致开发成本的浪费以及增大开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN113626937A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938272.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及车辆摩擦异响预测技术领域，具体为一种基于相对位移量与相对速度的汽车摩擦异响预测方法，包括以下步骤：在有限元模型的相邻结构上标记仿真节点对，赋予仿真节点对与运动平面垂直的接触刚度，施加路谱激励，获取仿真节点对的仿真相对位移和仿真相对速度；在与相邻结构相同的材料对上标记试验节点对，通过摩擦异响试验获取试验节点对的试验相对位移和试验相对速度；通过比较仿真相对位移和试验相对位移，以及比较仿真相对速度和试验相对速度生成预测结果。采用本方案能够解决现有技术中无法根据车内乘员对摩擦异响的感知情况来判断是否对该结构重新进行设计、优化和测试，导致开发成本的浪费以及增大开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN113361814A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110758364.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门部件分析的技术领域，具体公开了基于CAE分析的汽车密封条异响风险预测方法，包括：在整车有限元模型中密封条所在的位置，每隔N毫米设置一个刚度等效于密封条的Bush单元；为各个Bush单元创建局部坐标系；对整车有限元模型施加设定的扭转工况，提取Bush单元两端节点相对Bush单元中心点的第一相对位移量，计算Bush单元两端节点之间的第二相对位移量，将各个Bush单元两端节点的第二相对位移量均与预设允许值进行对比分析，将第二相对位移量超过预设允许值的Bush单元所在位置作为预测的异响风险位置。采用本发明的技术方案对密封条异响风险位置的预测更加准确，且在项目开发前期排除密封条摩擦异响的风险。
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