公开(公告)号：CN112668208B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202110126548.0

申请日：2021-01-29

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 李添翼 ,  李沛然 ,  邱斌 ,  蒋大勇 ,  牟亚军

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。

公开(公告)号：CN112668208A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202110126548.0

申请日：2021-01-29

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 李添翼 ,  李沛然 ,  邱斌 ,  蒋大勇 ,  牟亚军

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。