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公开(公告)号：CN118863554A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411350315.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于犹豫模糊的飞行签派员风险重要性排序方法。基于风险评估指标体系，得到犹豫模糊矩阵。所述犹豫模糊矩阵表示风险评估指标的严重性和可能性。通过逼近理想解排序法，基于所述犹豫模糊矩阵，得到风险重要性排序。构建了签派员人为风险评估指标体系。其次，引入犹豫模糊数表征评估信息的不确定性，客观确定评估属性权重，确定风险指标排序结果。
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公开(公告)号：CN119296703B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411826418.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G16C60/00 , G06N3/084 , G06N3/0499
Abstract: 本发明公开了一种超广色域共轭聚合物微球颜色变化的预测方法，包括：收集以往的三原色聚合物溶液的溶液质量比数据；获取溶液质量比数据对应的退火条件数据；获取退火条件数据下的共轭聚合物微球的颜色变化数据；将上述数据作为样本数据训练神经网络模型形成颜色变化预测模型；将新的溶液质量比数据和退火条件数据作为目标数据输入颜色变化预测模型进行预测；通过黑体辐射RGB转换公式，将预测颜色变化模型输出的新的色温数据和亮度数据转化为三原色值，完成预测。通过该方法使得预测模型可以快速预测出共轭聚合物微球的色温和亮度，工业人员可以依据新的目标数据和预测结果，快速制备出颜色和亮度适配于其具体工业应用领域的共轭聚合物材料。
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公开(公告)号：CN118863557A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411368693.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行风险评估模型构建方法。基于规范化犹豫模糊直接影响矩阵，构建层次结构阶段，得到飞行风险评估集合；所述飞行风险评估集合包括飞行风险影响度、飞行风险被影响度、飞行风险中间度和飞行风险原因度。基于飞行风险可达矩阵，找到多个风险评估指标之间的关系，得到风险多级递阶模型，检测工作程序与方法和运行管理政策是深层的因素。定量呈现各风险评估指标的内在相关性，并针对风险评估指标提出了针对性改进建议。
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公开(公告)号：CN117241299A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311490339.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04W24/02 , H04L41/142
Abstract: 本发明涉及无线信号损耗数据技术领域，具体涉及一种航空电子数据安全性分析保护方法，包括：获取飞机在飞行时的航空电子数据；所述航空电子数据包括飞机的无线数字信号的信号参数以及信号传输数据、飞机的位置信息以及飞行路径上的天气数据；根据飞机的位置信息、无线数字信号的信号参数以及信号传输数据得到距离损耗因子；根据飞行路径上的天气数据和所述距离损耗因子、以及信号传输数据得到天气损耗因子；根据距离损耗因子和天气损耗因子、飞机的位置信息以及信号参数得到综合损耗因子；基于综合损耗因子对无线数字信号进行修正得到修正信号；对修正信号进行安全性分析。本发明避免了真实信号存在损耗而被误检为威胁信号的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119789351A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510006849.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种民用航空运行数据监测设备，涉及民航监测设备技术领域；装置主体底部设有底壳，且底壳内部设有移动机构，并且装置主体内部设有驱动电机，驱动电机右端连接有第一链轮，且第一链轮外侧啮合有链条，并且链条后端啮合有第二链轮，第一链轮和第二链轮右端设有棘轮组和第一往复丝杆，且第一往复丝杆外侧设有第一丝杆套，并且第一丝杆套与中央处理器连接。通过驱动电机带动第一链轮和第二链轮进行旋转，能够使得第一链轮和第二链轮带动第一往复丝杆进行旋转，从而在第一往复丝杆的带动下使得第一丝杆套带动中央处理器和型号检测器进行水平移动，随后使得驱动电机反向旋转，从而使得驱动电机带动第三锥齿轮和第四锥齿轮进行旋转。
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公开(公告)号：CN118863554B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411350315.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于犹豫模糊的飞行签派员风险重要性排序方法。基于风险评估指标体系，得到犹豫模糊矩阵。所述犹豫模糊矩阵表示风险评估指标的严重性和可能性。通过逼近理想解排序法，基于所述犹豫模糊矩阵，得到风险重要性排序。构建了签派员人为风险评估指标体系。其次，引入犹豫模糊数表征评估信息的不确定性，客观确定评估属性权重，确定风险指标排序结果。
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公开(公告)号：CN118863557B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411368693.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行风险评估模型构建方法。基于规范化犹豫模糊直接影响矩阵，构建层次结构阶段，得到飞行风险评估集合；所述飞行风险评估集合包括飞行风险影响度、飞行风险被影响度、飞行风险中间度和飞行风险原因度。基于飞行风险可达矩阵，找到多个风险评估指标之间的关系，得到风险多级递阶模型，检测工作程序与方法和运行管理政策是深层的因素。定量呈现各风险评估指标的内在相关性，并针对风险评估指标提出了针对性改进建议。
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公开(公告)号：CN119761777A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510259086.8
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/087 , G06Q10/20 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06N3/0464 , G06N3/09
Abstract: 本发明公开了一种管理航空周转配件调配的预测方法，其步骤包括，获取大型客机的样本输入数据和预设损伤更换阀值；获取大型客机的样本输出数据；建立神经网络模型作为损伤预测模型和资源调配通知模型；将样本输入数据和样本输出数据赋值于损伤预测模型训练；获取大型客机更换周转配件后的目标输入数据，将目标输入数据赋值于损伤预测模型；损伤预测模型输出客机下一个航程中的目标输出数据；将目标输出数据与预设损伤更换阀值赋值于资源调配通知模型进行计算比对；当计算比对结果达到维护更换标准时，触发通知开关；资源调配通知模型发送通知指令，通知下一航程目的地的周转配件存储仓库，将相应的周转配件运送至机场维护保养区，完成配件调配。
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公开(公告)号：CN119483599A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510052387.3
申请日：2025-01-14
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H03M1/12 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的多通道光子采样模数转换系统及方法；涉及模数转换技术领域；传统的模数转换方法主要依据光纤进行传递被采集的信号，在高采样率和宽带宽需求场景使用模数转换器进行模数转换，模数转换器存在固有光电器件的硬件限制；本发明目的在于专门针对高要求信息处理场景，提供了一种基于神经网络的多通道光子采样模数转换系统及方法，在现有的光子采样模数转换技术基础上改进，基于神经网络特征提取和数据重建能力，并在模数转换过程中考虑了光电器件缺陷的影响，将局部和全局特征综合考虑到数据恢复过程当中，减少因光电器件等因素引起的模数转换数据失真，提供适应于高精度和高速度要求场景的模数转换方法。
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