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公开(公告)号：CN118863554A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411350315.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于犹豫模糊的飞行签派员风险重要性排序方法。基于风险评估指标体系，得到犹豫模糊矩阵。所述犹豫模糊矩阵表示风险评估指标的严重性和可能性。通过逼近理想解排序法，基于所述犹豫模糊矩阵，得到风险重要性排序。构建了签派员人为风险评估指标体系。其次，引入犹豫模糊数表征评估信息的不确定性，客观确定评估属性权重，确定风险指标排序结果。
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公开(公告)号：CN119789351A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510006849.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种民用航空运行数据监测设备，涉及民航监测设备技术领域；装置主体底部设有底壳，且底壳内部设有移动机构，并且装置主体内部设有驱动电机，驱动电机右端连接有第一链轮，且第一链轮外侧啮合有链条，并且链条后端啮合有第二链轮，第一链轮和第二链轮右端设有棘轮组和第一往复丝杆，且第一往复丝杆外侧设有第一丝杆套，并且第一丝杆套与中央处理器连接。通过驱动电机带动第一链轮和第二链轮进行旋转，能够使得第一链轮和第二链轮带动第一往复丝杆进行旋转，从而在第一往复丝杆的带动下使得第一丝杆套带动中央处理器和型号检测器进行水平移动，随后使得驱动电机反向旋转，从而使得驱动电机带动第三锥齿轮和第四锥齿轮进行旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118863554B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411350315.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于犹豫模糊的飞行签派员风险重要性排序方法。基于风险评估指标体系，得到犹豫模糊矩阵。所述犹豫模糊矩阵表示风险评估指标的严重性和可能性。通过逼近理想解排序法，基于所述犹豫模糊矩阵，得到风险重要性排序。构建了签派员人为风险评估指标体系。其次，引入犹豫模糊数表征评估信息的不确定性，客观确定评估属性权重，确定风险指标排序结果。
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公开(公告)号：CN118863557B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411368693.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行风险评估模型构建方法。基于规范化犹豫模糊直接影响矩阵，构建层次结构阶段，得到飞行风险评估集合；所述飞行风险评估集合包括飞行风险影响度、飞行风险被影响度、飞行风险中间度和飞行风险原因度。基于飞行风险可达矩阵，找到多个风险评估指标之间的关系，得到风险多级递阶模型，检测工作程序与方法和运行管理政策是深层的因素。定量呈现各风险评估指标的内在相关性，并针对风险评估指标提出了针对性改进建议。
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公开(公告)号：CN118863557A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411368693.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行风险评估模型构建方法。基于规范化犹豫模糊直接影响矩阵，构建层次结构阶段，得到飞行风险评估集合；所述飞行风险评估集合包括飞行风险影响度、飞行风险被影响度、飞行风险中间度和飞行风险原因度。基于飞行风险可达矩阵，找到多个风险评估指标之间的关系，得到风险多级递阶模型，检测工作程序与方法和运行管理政策是深层的因素。定量呈现各风险评估指标的内在相关性，并针对风险评估指标提出了针对性改进建议。
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公开(公告)号：CN117241299A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311490339.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04W24/02 , H04L41/142
Abstract: 本发明涉及无线信号损耗数据技术领域，具体涉及一种航空电子数据安全性分析保护方法，包括：获取飞机在飞行时的航空电子数据；所述航空电子数据包括飞机的无线数字信号的信号参数以及信号传输数据、飞机的位置信息以及飞行路径上的天气数据；根据飞机的位置信息、无线数字信号的信号参数以及信号传输数据得到距离损耗因子；根据飞行路径上的天气数据和所述距离损耗因子、以及信号传输数据得到天气损耗因子；根据距离损耗因子和天气损耗因子、飞机的位置信息以及信号参数得到综合损耗因子；基于综合损耗因子对无线数字信号进行修正得到修正信号；对修正信号进行安全性分析。本发明避免了真实信号存在损耗而被误检为威胁信号的情况。
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