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公开(公告)号：CN112431071A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011378541.X
申请日：2020-12-01
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种高速铁路嵌入式轨道结构，包括基座和基座上方的轨道板,其特征在于：轨道板为钢筋混凝土预制而成，轨道板上的两条承轨槽内从下至上设有调高垫板、弹性垫板和钢轨；承轨槽纵向等间距设有调轨槽；调轨槽内钢轨两侧的调轨件通过锚固螺栓固定在调轨槽底部；且调轨件的前锤与钢轨的轨腰间嵌有阻尼块；调轨槽以外的承轨槽与钢轨间用聚氨酯填充体填满；轨道板的底面与现浇的自密实砂浆层连接；自密实砂浆层顶面的凸起与轨道板底面的凹槽配合，底面与预制的基座间设有隔离层。该轨道能大幅降低环境噪声，减少钢轨的波磨和锚固螺栓的维护，轨道养护方便、成本低；还能实现轨道的批量化、机械化生产和自动化铺设，使高速铁路线路铺设方便、快捷。
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公开(公告)号：CN213978382U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022831656.1
申请日：2020-12-01
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种高速铁路用嵌入式轨道，包括基座和基座上方的轨道板,其特征在于：轨道板为钢筋混凝土预制而成，轨道板上的两条承轨槽内从下至上设有调高垫板、弹性垫板和钢轨；承轨槽纵向等间距设有调轨槽；调轨槽内钢轨两侧的调轨件通过锚固螺栓固定在调轨槽底部；且调轨件的前锤与钢轨的轨腰间嵌有阻尼块；调轨槽以外的承轨槽与钢轨间用聚氨酯填充体填满；轨道板的底面与现浇的自密实砂浆层连接；自密实砂浆层顶面的凸起与轨道板底面的凹槽配合，底面与预制的基座间设有隔离层。该轨道能大幅降低环境噪声，减少钢轨的波磨和锚固螺栓的维护，轨道养护方便、成本低；还能实现轨道的批量化、机械化生产和自动化铺设，使高速铁路线路铺设方便、快捷。
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公开(公告)号：CN115787369B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310089351.3
申请日：2023-02-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种干摩擦耗能型减振降噪扣件及其使用方法，包括器下垫板、器下垫板上方设置的调高垫板以及调高垫板上方设置的铁垫板；所述器下垫板、调高垫板以及铁垫板通过锚固锁紧结构固定连接在轨枕上；铁垫板上方设置有多组压扭转换减振器，压扭转换减振器上设置有干摩擦耗能组件。本发明的干摩擦耗能组件通过颗粒、包袋和腔体之间的摩擦和碰撞等耗能行为消耗钢轨振动能量，提供了更高的高频阻尼损耗因子，从而在轮轨耦合共振频率处提供更大阻尼，减小钢轨振动及噪声对轨枕、道床及地面的传递。本发明基于压扭转换减振器在竖直运动的移动摩擦基础上添加了旋转运动的旋转摩擦，增加了摩擦行程，用于减振降噪。
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公开(公告)号：CN113569434B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111126169.8
申请日：2021-09-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种有车状态下铁路隧道空间混响时间预测方法,包括建立隧道空场混响时间预测模型；隧道空场混响时间测试及吸声系数优化；建立有车状态下隧道空间混响时间预测模型；计算有车状态下隧道空间混响时间4个步骤。本发明提出混响时间的预测方法基于吸声系数和空间模型来仿真计算的，适用于有车状态下的各种复杂几何结构的隧道空间，能解决隧道内有车状态下混响时间难以获取的难题，本发明提出的混响时间预测方法其中的重要步骤包括结合试验数据进行验证和校正，保证了预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111829799A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010684894.6
申请日：2020-07-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明提供了一种对列车悬挂元件的低温特性测试装置及方法，包括所需测试的列车悬挂元件、分别与所需测试的列车悬挂元件连接的第一测试试件工装和第二测试试件工装、第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、分别与第一传感器、第二传感器、第三传感器以及第四传感器连接的数据采集设备、与第一传感器连接的振动发生设备以及分别与数据采集设备和振动发生设备连接的数据存储及处理设备。本发明解决了目前轨道交通领域对悬挂元件低温特性测试方法不准确的问题，能够对列车悬挂元件低温特性进行测试，从而可进一步探究其低温特性对列车运行过程中振动传递的影响，为列车减振降噪工作提供科学依据。
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公开(公告)号：CN115787369A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310089351.3
申请日：2023-02-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种干摩擦耗能型减振降噪扣件及其使用方法，包括器下垫板、器下垫板上方设置的调高垫板以及调高垫板上方设置的铁垫板；所述器下垫板、调高垫板以及铁垫板通过锚固锁紧结构固定连接在轨枕上；铁垫板上方设置有多组压扭转换减振器，压扭转换减振器上设置有干磨擦耗能组件。本发明的干磨擦耗能组件通过颗粒、包袋和腔体之间的摩擦和碰撞等耗能行为消耗钢轨振动能量，提供了更高的高频阻尼损耗因子，从而在轮轨耦合共振频率处提供更大阻尼，减小钢轨振动及噪声对轨枕、道床及地面的传递。本发明基于压扭转换减振器在竖直运动的移动摩擦基础上添加了旋转运动的旋转摩擦，增加了摩擦行程，用于减振降噪。
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公开(公告)号：CN111197275A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010138359.0
申请日：2020-03-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
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公开(公告)号：CN115595829A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211306048.6
申请日：2022-10-24
申请人： 西南交通大学(CN) , 中铁一局集团有限公司(CN) , 中铁一局集团新运工程有限公司(CN)
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及轨道施工技术领域，涉及一种钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法，包括：一、施工准备；二、测设加密基标；三、浮置板地段隧道尺寸偏差限界检查及测量；四、隧道基底垃圾、杂物清理；五、铺轨门吊走行轨的安装；六、基底钢筋的绑扎及安装；七、基底伸缩缝木板、中心水沟模板安装；八、基底混凝土浇筑及养生；九、基底高程及水平度检查、整修；十、基标测量放线；十一、运输预制板至施工现场；十二、铺轨门吊预制板的吊装及初步定位；十三、预制板精确调整及测量；十四、钢轨、扣件的组装；十五、轨道几何尺寸的精调；十六、浮置板顶升；十七、密封条、盖板安装。本发明能较佳地进行钢弹簧浮置板预制板轨道施工。
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公开(公告)号：CN111197275B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010138359.0
申请日：2020-03-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
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公开(公告)号：CN118745687A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410830209.4
申请日：2024-06-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于颗粒阻尼的嵌入式轨道及使用方法，该嵌入式轨道包括：轨道板，所述轨道板上开有承轨槽；弹性垫板，所述弹性垫板设置在所述承轨槽内；标高垫板，所述标高垫板设置在所述弹性垫板上；钢轨，所述钢轨安装在所述标高垫板上；颗粒阻尼器，所述颗粒阻尼器安装在所述钢轨的轨腰处；降噪块，所述降噪块安装在颗粒阻尼器的外侧；高分子阻尼材料，所述高分子阻尼材料被浇注在承轨槽其余部分。能够在既有嵌入式轨道效果不佳的低频段处提供更高的阻尼，有效提高产品减振降噪的频率范围，解决了上述背景技术中提到的问题。
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