公开(公告)号：CN116331468A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310071306.5

申请日：2023-01-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 翟城城 ,  赵鑫 ,  周佑光 ,  郝新超 ,  胡杰 ,  胡贤龙

IPC: B64C1/18

Abstract: 一种地板横梁结构定位在飞机的气密地板与气密端框的连接部处，该地板横梁结构包括第一型材构件和第二型材构件，其构造成的结构抵接气密地板的纵梁与气密端框的立柱；连接角材构件，该连接角材构件具有内侧和外侧，外侧固定地接合第一型材构件和第二型材构件；以及多个角盒，这些角盒固定地安装在连接角材构件的内侧中。

公开(公告)号：CN118928760A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411337772.4

申请日：2024-09-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 胡杰 ,  袁宁宁 ,  胡贤龙

IPC: B64C25/16

Abstract: 一种飞机的主起落架内舱门，包括由舱门第一部段和舱门第二部段构成的舱门本体，它们通过舱门连接部可相对于彼此转动地连接到彼此。舱门本体在舱门第二部段处借助转轴可枢转地连接于飞机的机身，并且舱门第一部段具有的第一曲率大于舱门第二部段具有的第二曲率。舱门连接部构造为在所受的载荷大于或等于目标载荷时失效，而当飞机的起落架的机轮接触并搁置于舱门第一部段上时，舱门连接部会受到的载荷大于或等于该目标载荷。由此，本发明提出了一种在主起落架卡滞在主起落架内舱门的情况下能实现主起落架与该内舱门自动脱离的起落架内舱门，进而确保了紧急情况下应急放的执行。此外，本发明还提出了一种具有前述主起落架内舱门的民用飞机。

公开(公告)号：CN115929746A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202310071308.4

申请日：2023-01-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 翟城城 ,  周佑光 ,  赵鑫 ,  胡贤龙

IPC: F16B5/00 ,  F16J15/10 ,  B64C1/18 ,  B64D11/00

Abstract: 一种密封与支撑结构，用于相互之间呈非零角度的第一组件与第二组件之间的连接部，所述密封与支撑结构包括密封件、第一构件以及第二构件，其中，所述第一构件将所述密封件的第一侧压抵所述第一组件，所述第二构件将所述密封件的与第一侧相对的第二侧压抵所述第二组件，其中，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件分别通过可拆卸的连接与所述第一组件和所述第二组件连接，并且第一构件和第二构件分别对第一组件和第二组件进行支撑。本发明的密封组件还可包括至少一个加强件，以在第一组件与第二组件之间的连接部处提供局部加强的刚度。此外，本发明还提出了一种包括这样的密封与支撑结构的飞机。

公开(公告)号：CN216994828U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220676883.8

申请日：2022-03-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 耿立超 ,  胡贤龙 ,  刘景光 ,  王嘉浏 ,  操瑞志 ,  宋春艳

IPC: B64C1/18 ,  F16F15/08

Abstract: 本申请的实施例提供了一种飞机地板减振结构，在飞机的地板滑轨与滑轨支撑梁之间设置第一减振器，利用第一减振器对地板滑轨进行弹性支撑，隔绝地板滑轨与滑轨支撑梁之间的垂向振动传递；在紧固件与滑轨支撑梁之间设置第二减振器，隔绝滑轨支撑梁与紧固件之间的侧向振动传递；第一减振器和第二减振器联合实现飞机地板及座椅的减振，整体增重小，能够匹配飞机地板下方的结构形式，适用于飞机地板减振。