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公开(公告)号：CN115857710A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357513.9
申请日：2022-11-01
IPC分类号： G06F3/0354 , G06F3/04812 , B64D43/00
摘要： 一种飞行器光标控制装置，包括底座和端盖，底座中设置有阻尼控制单元、轨迹球；底座中还设有阻尼发生单元；还包括阻尼响应单元，以与阻尼发生单元连接而获得所需光标控制阻尼。本发明还涉及该光标控制装置的阻尼调节系统及方法，该系统包括信号接收单元、阻尼计算单元和阻尼控制单元；信号接收单元接收和处理预设阻尼信号、飞行器的运动信号以及初始光标控制反馈信号；阻尼计算单元，接收经信号接收单元处理后的信号并计算阻尼指令，包括预设阻尼计算模块、自动调节阻尼计算模块、阻尼计算和确认模块；阻尼控制单元接收阻尼计算确认模块所输出的阻尼指令信号以控制光标控制装置的阻尼值。由此，可以适应飞行器实际运行状态，实现对光标的准确控制。
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公开(公告)号：CN114313230A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210078301.0
申请日：2022-01-24
IPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明的目的在于提供一种民用运输类飞机起落架收放系统，能够提升起落架收放的可靠性。为实现前述目的的起落架收放系统包括控制单元以及执行单元，执行单元与起落架传动连接，用于收起或放下起落架；其中，响应于第一判断条件，控制单元指令执行单元收起起落架；响应于第二判断条件，控制单元指令执行单元放下起落架。通过本起落架收放系统，可根据第一判断条件以及第二判断条件实现对起落架收放状态的调整，从而能够减少当采用人为操作收放起落架时，因人为操作错误所造成的不良后果。
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公开(公告)号：CN112937841A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110240120.9
申请日：2021-03-04
摘要： 本发明提供一种能够提高安全性的起落架及舱门控制系统以及控制方法。起落架及舱门控制系统具备：起落架收放手柄，其用于在正常收放状态时控制起落架舱门的开闭和起落架的收放；地面维护舱门开关，其用于在进行维护时控制起落架舱门的开闭；以及控制器，其根据来自起落架收放手柄的信号，生成控制起落架舱门的开闭和起落架的收放的正常收放指令，并根据来自地面维护舱门开关的信号，生成控制起落架舱门的开闭的维护舱门开闭指令，控制器在启动时，判定是否满足规定的维护状态条件，在满足规定的维护状态条件的情况下，判定为处于地面维护状态，不将正常收放指令和维护舱门开闭指令向相应的动作机构发送。
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公开(公告)号：CN117048841A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311176564.6
申请日：2023-09-12
摘要： 本发明提供了一种用于飞机的转弯系统的自动配平系统和方法。在正常模式下，能够进行正常的转弯操纵。在自动配平模式下，系统可自动识别飞机的滑行方向和侧偏量，并自动进行修正以使飞机保持直线滑行。在自动配平模式结束后，将修正量写入到转弯系统，对转弯系统的零位进行微调，使得飞机在正常模式下的滑行能够消除侧偏，降低飞行员的工作负担，提升飞机的安全性。
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公开(公告)号：CN116378530A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310404799.X
申请日：2023-04-14
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器舱门的作动器系统，包括：气体存储及监控单元(20)，其用于存储产生开启飞行器舱门的动力的高压气体，同时对高压气体的压力进行监控；气体发生单元(10)，其用于释放气体存储及监控单元(20)中的高压气体；以及缓冲作动单元(40)，其用于在作动器系统对飞行器舱门进行作动的过程中为作动器系统提供缓冲。作动器系统还包括设置在气体发生单元(10)和缓冲作动单元(40)之间的气体稳压缓冲装置(30)，其引导高压气体以平稳的状态进入缓冲作动单元(40)，并且将高压气体的压力调节到预设值。上述作动器系统能够在不影响系统的性能和功能的前提下降低系统本身的重量。
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公开(公告)号：CN112937841B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110240120.9
申请日：2021-03-04
摘要： 本发明提供一种能够提高安全性的起落架及舱门控制系统以及控制方法。起落架及舱门控制系统具备：起落架收放手柄，其用于在正常收放状态时控制起落架舱门的开闭和起落架的收放；地面维护舱门开关，其用于在进行维护时控制起落架舱门的开闭；以及控制器，其根据来自起落架收放手柄的信号，生成控制起落架舱门的开闭和起落架的收放的正常收放指令，并根据来自地面维护舱门开关的信号，生成控制起落架舱门的开闭的维护舱门开闭指令，控制器在启动时，判定是否满足规定的维护状态条件，在满足规定的维护状态条件的情况下，判定为处于地面维护状态，不将正常收放指令和维护舱门开闭指令向相应的动作机构发送。
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公开(公告)号：CN117433197A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311687929.1
申请日：2023-12-08
IPC分类号： F25C3/04
摘要： 本公开涉及一种人工造雪系统和方法。该人工造雪系统包括：风速传感器，用于测量目标区域的风速；风向传感器，用于测量所述目标区域的风向；造雪设备，所述造雪设备基于初始造雪参数来在所述目标区域中造雪；控制模块，所述控制模块被配置成：接收来自所述风速传感器和所述风向传感器的测得风速和风向；确定测得的风速和风向超过预定阈值；以及取决于测得的风速和风向来调整所述造雪设备的造雪参数，以使所述造雪设备基于经调整的造雪参数来在所述目标区域中造雪。
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公开(公告)号：CN115098007B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210349028.0
申请日：2022-04-01
IPC分类号： G06F3/0487 , G06F3/041 , G06F3/04812 , G06F3/01
摘要： 本公开涉及一种用于飞行过程中的光标误输入修正的方法、装置和系统。该方法包括：获取预定数目个光标移动向量；基于预定数目个光标移动向量根据预设规则多边形来确定误输入估计区域；基于在时间上毗邻于预定数目个光标移动向量的先前预定数目个光标移动向量来确定基准区域；基于误输入估计区域和基准区域来确定修正区域；基于先前预定数目个光标移动向量来确定修正方向；基于修正区域和修正方向来生成修正向量；以及基于所生成的修正向量来生成光标移动轨迹。根据本公开的方法、装置和系统能够在不增加硬件成本的基础上对飞行过程中的光标误输入进行修正，防止在飞行过程中遇到的一些扰动造成的光标控制误操作对飞行器的安全性造成影响。
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公开(公告)号：CN114313230B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210078301.0
申请日：2022-01-24
IPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明的目的在于提供一种民用运输类飞机起落架收放系统，能够提升起落架收放的可靠性。为实现前述目的的起落架收放系统包括控制单元以及执行单元，执行单元与起落架传动连接，用于收起或放下起落架；其中，响应于第一判断条件，控制单元指令执行单元收起起落架；响应于第二判断条件，控制单元指令执行单元放下起落架。通过本起落架收放系统，可根据第一判断条件以及第二判断条件实现对起落架收放状态的调整，从而能够减少当采用人为操作收放起落架时，因人为操作错误所造成的不良后果。
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公开(公告)号：CN117074468A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311077986.8
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G01N25/58
摘要： 一种APU进气含水量实时测量系统及其测量方法，上述APU进气含水量实时测量系统包括：热线传感器探头，上述热线传感器探头设置于APU系统进气口的附近，并且对由于APU进气系统吸入的含水空气所造成的热量损失进行探测；以及恒温热线含水量测试单元，上述恒温热线含水量测试单元接收来自上述热线传感器探头的探测数据、来自APU系统的风车转速以及来自大气数据系统的气压及气温，并且对干功率、湿功率、液态水含量和总含水量进行计算。上述APU进气含水量实时测量系统根据来自各构件的数据，通过数学公式来对进气含水量进行计算。
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