公开(公告)号：CN116039937A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310109045.1

申请日：2023-02-13

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 贺娜 ,  王申江 ,  冯成 ,  杨润木 ,  李源

IPC: B64D31/06

Abstract: 本发明公开了一种飞行器起飞推力控制方法、装置及存储介质，方法包括：激活飞行器的起飞推力模式并监测发动机的运行状态，根据发动机的运行状态激活起飞推力等级，根据起飞推力等级对应的第一推力参数控制油门台和发动机推力；监测飞行器的实时高度和飞行管理系统发送的减推力高度，当实时高度大于减推力高度时，根据飞行管理系统的垂直模式请求激活垂直‑爬升模式；根据发动机的运行状态和垂直‑爬升模式确定目标推力模式和目标推力等级；根据目标推力等级对应的第二推力参数控制油门台和发动机推力。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中在飞行器起飞阶段，不能自动管理飞机推力控制的技术问题。

公开(公告)号：CN119840851A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202510164681.3

申请日：2025-02-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨润木 ,  王申江 ,  魏子博 ,  王仕超 ,  周玲

IPC: B64D31/06

Abstract: 本发明公开了一种减推力起飞阶段的推力控制方法、系统、电子装置和介质，减推力起飞阶段的推力控制方法包括：判断飞机是否处于减推力起飞阶段；若是，则获取目标发动机推力和油门杆当前位置的当前发动机推力；根据所述目标发动机推力和所述当前发动机推力，利用自动推力系统生成补偿指令；将所述补偿指令发送至全权限数字发动机控制系统，以对所述当前发动机推力进行补偿。本发明能够通过自动推力系统计算电子指令的转速补偿指令，不经过油门台机械装置，直接发送到全权限数字发动机控制系统，提高发动机目标发动机推力转速的控制精度，提升飞机的起飞安全。

公开(公告)号：CN119503120A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411646113.9

申请日：2024-11-18

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王申江 ,  王仕超 ,  贺娜 ,  谭珍珍 ,  魏子博 ,  杨润木

IPC: B64C19/00

Abstract: 本发明公开了一种，起飞剖面导引方法、系统、电子装置和存储介质，方法包括：获取飞机的飞行状态，以判断飞机是否处于起飞阶段；若飞机处于起飞阶段，则激活飞机的俯仰导引和最大推力模式；获取飞机的发动机状态，并获取飞机的实时高度；若发动机状态为双发，则执行第一导引；若发动机为单发，则执行第二导引；直至飞机的实时高度大于或等于1500英尺且速度达到预设的最后起飞速度后，降低飞机发动机的推力，完成起飞。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中机组在起飞过程中较为繁忙，可能会出现错误操作，增加飞机的安全隐患的技术问题。

公开(公告)号：CN117508611A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311547880.X

申请日：2023-11-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 魏子博 ,  杨润木 ,  王申江 ,  谭珍珍 ,  柯劼

IPC: B64D31/04 ,  B64D31/06 ,  F02C9/26

Abstract: 本发明公开了一种飞机的飞行控制方法、系统及飞机油门台，飞机的飞行控制方法包括：获取油门杆在主动式油门台的实时位置；根据所述实时位置判断所述油门杆是否超过主动式油门台的自动工作区域；若超过，则获取所述油门杆超过所述自动工作区域的行程；判断所述行程是否到达预设的TOGA*位置；若到达所述TOGA*位置，则激活复飞模式，否则保持TOGA档位的转速和推力不变。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中飞机在复飞的关键阶段，增加了飞行员的操作负担和误触风险，并增加了飞行员需要操作油门杆的步骤，存在一定的安全风险，从而增加飞机的飞行以及乘客安全隐患的技术问题。

公开(公告)号：CN115370488A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211130211.8

申请日：2022-09-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 柯劼 ,  杨润木 ,  谭珍珍

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/28

Abstract: 本申请的实施例公开了一种油门控制系统及油门控制方法，所述油门控制系统在选择使用自动油门控制时，发动机控制器仅与自动控制单元信号连接，自动控制单元可直接向发动机控制器发送目标转速指令，发动机控制器根据目标转速指令控制、调节发动机的转速，省去了自动控制单元与发动机控制器之间控制回路上的中间环节，降低了目标转速指令传输的延迟，提高油门控制系统的稳定性。与此同时，自动控制单元会根据当前发动机的实际转速N1b解算出与实际转速N1b相匹配的油门杆速率指令，发送给油门台中的伺服电机，驱动油门杆移动，最终保证油门杆位置和发动机响应保持一致，避免了油门杆位置和发动机动态响应的差异，提高了油门控制系统的稳定性。