公开(公告)号：CN118092488A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410074561.X

申请日：2024-01-18

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 周超 ,  梅映雪 ,  石乐文 ,  赵晨阳 ,  周玲 ,  尤森槟

IPC: G05D1/49 ,  G05D1/46 ,  G05D101/10 ,  G05D109/20

Abstract: 公开了一种用于自动飞行的高度控制方法和装置。在本发明的技术方案中，如果在高度选择模式的捕获阶段接收到与先前的预选高度不同的新的预选高度，则可将飞行器的垂直模式设置为俯仰模式或垂直速度模式，以保持当前俯仰趋势飞行，避免目标高度发生改变后造成的“先上升后下降”或者“先下降后上升”现象。在一些情况下，在高度选择模式的捕获阶段改变预选高度时，飞行器能较快地向新的预选高度前进。

公开(公告)号：CN119840851A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202510164681.3

申请日：2025-02-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨润木 ,  王申江 ,  魏子博 ,  王仕超 ,  周玲

IPC: B64D31/06

Abstract: 本发明公开了一种减推力起飞阶段的推力控制方法、系统、电子装置和介质，减推力起飞阶段的推力控制方法包括：判断飞机是否处于减推力起飞阶段；若是，则获取目标发动机推力和油门杆当前位置的当前发动机推力；根据所述目标发动机推力和所述当前发动机推力，利用自动推力系统生成补偿指令；将所述补偿指令发送至全权限数字发动机控制系统，以对所述当前发动机推力进行补偿。本发明能够通过自动推力系统计算电子指令的转速补偿指令，不经过油门台机械装置，直接发送到全权限数字发动机控制系统，提高发动机目标发动机推力转速的控制精度，提升飞机的起飞安全。

公开(公告)号：CN210981083U

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201922052452.5

申请日：2019-11-25

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  上海飞机制造有限公司

Inventor： 王诗源 ,  袁庆超 ,  杜彬 ,  李志伟 ,  张磊 ,  周玲 ,  陆滔 ,  宿露

IPC: G01B5/02 ,  G01B5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种检测工装，用于检测待测挡圈的误差，待测挡圈包括上平面和下平面，上平面和下平面均设有通孔，下平面包括间隔设置的第一平面和第二平面，第一平面和第二平面两端分别设有翻边，第一平面和第二平面分别与上平面侧边相连，包括底座和压紧测量件。底座被配置为支撑待测挡圈。压紧测量件设在底座上，压紧测量件被配置为压紧下平面。其中，底座的上壁和压紧测量件的下壁中的一个设有沿底座长度方向延伸设置的凸起部，底座的上壁和压紧测量件的下壁中的另一个设有与凸起部配合的凹槽。将检测工装安装于待测挡圈上，能使检验人员快速检测出待测挡圈是否合格，降低了检测工装的质检误差，提高了检测工装的质检效率。