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公开(公告)号：CN208780451U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821771783.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 曾志平
Abstract: 本实用新型涉及工程测量技术领域，具体涉及一种扣件及轨枕一体化实验加载装置。它包括用于对轨道的钢轨施加纵竖向力、对轨枕施加纵向力的施力组件以及用于测量钢轨对应方向位移的位移测量组件;本实用新型提供了一种结构简单，操作方便的扣件及轨枕一体化实验加载装置，填补了目前国内还没有用于测量组装静向刚度、钢轨纵向阻力、组装扣压力以及轨枕和道床界面分离力综合装置的空白。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112252102A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112252102B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN112278007A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209602885U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920003341.2
申请日：2019-01-02
Applicant: 中南大学 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 曾志平
IPC: E01B35/00
Abstract: 本实用新型涉及工程测量技术领域，具体涉及一种钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置。它包括安装于反力架上的钢轨接头构件和间隔铁、限位器，以及施力测量组件；本实用新型钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置具有结构简单、使用方便、操作容易、应用范围广等特点。所述的综合测量装置和测量辅助装置结合使用，技术效果优良。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111472213A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010379771.1
申请日：2020-05-08
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高有轨电车浅槽道岔运行速度的装置，包括：道床、钢板、道岔钢轨，钢板铺设并锚固在所述道床上，道岔钢轨布置于所述道床的两侧，钢板底部根据既有道岔轨型刨切一定厚度的深槽，钢板通过所述深槽卡接在所述道岔钢轨上，深槽用以限制所述钢板的移动。本发明还公开利用该装置提高运行速度的方法。当有轨电车轮对快速转弯经过曲线轨道时，道岔钢轨高度增加的部分对轮缘起到更好的护轨作用，保障了有轨电车的安全运行，本发明技术方案的施工工期短，易于实施，不影响电客车的正常运营。
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公开(公告)号：CN111472213B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010379771.1
申请日：2020-05-08
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高有轨电车浅槽道岔运行速度的装置，包括：道床、钢板、道岔钢轨，钢板铺设并锚固在所述道床上，道岔钢轨布置于所述道床的两侧，钢板底部根据既有道岔轨型刨切一定厚度的深槽，钢板通过所述深槽卡接在所述道岔钢轨上，深槽用以限制所述钢板的移动。本发明还公开利用该装置提高运行速度的方法。当有轨电车轮对快速转弯经过曲线轨道时，道岔钢轨高度增加的部分对轮缘起到更好的护轨作用，保障了有轨电车的安全运行，本发明技术方案的施工工期短，易于实施，不影响电客车的正常运营。
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公开(公告)号：CN214748742U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120631297.7
申请日：2021-03-29
Applicant: 中南大学 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种简易式轨道板动力性能冲击装置，包括滑动杆以及固定在滑动杆底端的基础块，所述滑动杆上滑动套设有活动冲击块，所述滑动杆的顶端安装有把套，且把套的右侧表面设有一体式的把手，所述把套的后表面旋转连接有旋转块，且旋转块的顶端设置有卡板，所述旋转块的内部开设有内拉槽，且所述内拉槽的内部设置有弹簧、内推块和内拉杆；通过设置的旋转块、卡板、内拉槽、弹簧、内推块、内拉杆、卡块、卡套、T形槽和卡孔，使得简易式轨道板动力性能冲击装置在携带和运输过程中，操作人员可将活动冲击块挂在把套的底部，从而使得活动冲击块可以得到良好的限位，避免活动冲击块在携带运输过程中发生滑动。
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公开(公告)号：CN215492845U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120595243.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 中南大学 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路检测技术领域，公开了一种铁路扣件纵向力学特性试验装置，底板的活动连接有螺杆，螺杆的两头螺纹连接有螺母，螺杆外壁活动连接有卡板，卡板的设置有轨枕，轨枕通过扣件固定连接有钢轨，钢轨的一侧截面焊接有连接块，连接块的一侧固定连接有第一千斤顶，第一千斤顶侧壁固定连接有支撑块，支撑块底部固定连接有连接板，钢轨的上部设置有压板，压板的底部固定连接有表座，表座的侧壁压板的顶部固定连接有第二千斤顶，第二千斤顶的外壁固定连接有架体，架体的内壁固定连接有固定板。该装置可以模拟竖向荷载作用下扣件的纵向力学受力特征，整体的通用性好，通过第一位移传感器和第二位移传感器的协同作用，使得整体测量精度高。
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