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公开(公告)号：CN112252102B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN112252102A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011259820.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨铺设施工线型测试装置，包括自前至后设置的两个完全相同的固定机构，两个固定机构分别为位于相对前侧的第一固定机构和位于后侧的第二固定机构，其特征是，所述第一固定机构上侧固定有收卷机构，第二固定机构上侧固定有基准定位机构，收卷机构和基准定位机构之间连接有一根测量带，收卷机构下方还设有测量带辅助支撑机构。收卷机构能够在定位完成后，将测量带拉紧配合测量带辅助拉直装置使测量带处于水平平直状态，防止测量带形成弧度导致测量误差大，使测量更准确；通过将两定位杆和收卷滚轴的侧面贴合钢轨的中部右侧面，使测量带沿着钢轨侧面拉伸，在遇到弯道时，仍然能够精确地测量距离和线型，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN112278007A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011102154.3
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型钢轨磨耗量车载式动态测量装置，包括依次连接的固定组件、调节组件和旋转组件，固定组件包括侧固定板和两个垂直于侧固定板所在平面的固定卡板，调节组件包括调节架及调节架上固定的L型电机安装座，旋转组件包括竖向设置的旋转立板及设置在旋转立板远离调节组件一侧的托板，托板上固定有两个对称设置的固定槽，固定槽中设有激光测距传感器。本装置可在单节车辆的两端或者相邻车厢的连接处进行成对安装，通过各测量点的平均值测量钢轨的动态磨耗量，使测得数据更为精确可靠；本发明安装方便、操作简单，只需要通过PLC对电机与激光测距传感器进行编程设定，即可在有轨电车运行时对槽型钢轨磨耗量进行动态测试。
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公开(公告)号：CN119658829A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411852514.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制箱涵浇筑混凝土用打印式布料机，包括下端设有布料口的混凝土布料罐、机架、能够移除地连接在机架上的输送混凝土给所述混凝土布料罐的混凝土储存罐、驱动混凝土布料罐横向移动的横向移动结构和驱动混凝土布料罐纵向移动的纵向驱动结构。本发明旨在提供一种能够将混凝土逐层均匀的注入到预制箱涵模具内的预制箱涵浇筑混凝土用打印式布料机，解决了现有的预制箱涵浇筑混凝土时通过人工铺平费力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115165571B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210847817.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明提供一种连接锁拉拔试验工装及方法，涉及连接锁试验工装领域，包括同轴布置的第一夹具和第二夹具，第一夹具配合有至少三个相互平行布置的第一拉杆，第一拉杆一端连接第一夹具，另一端用于对接连接锁子件；第二夹具配合有至少三个相互平行的第二拉杆，第二拉杆一端连接第二夹具，另一端用于对接连接锁母件；针对目前难以模拟连接锁在现场使用时环向拼装受力过程的问题，通过围绕连接锁轴线布置的拉杆建立连接锁与夹具之间的连接，拉杆能够将拉拔试验时的牵引力稳定施加于连接锁，夹具能够同步牵引其所连接的所有拉杆，传递试验机的牵引力，模拟装配式地铁车站环向拼装时受力过程，满足获取更符合现场的拉拔试验数据的需求。
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公开(公告)号：CN114293474B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111664264.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驮运支架及高铁架桥机转运方法，包括前驮运架和后驮运架，前驮运架用于安装在运梁车前部，所述前驮运架包括上横梁和下横梁，上横梁与下横梁之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第一伸缩支腿，第一伸缩支腿通过第一顶升油缸驱动以实现伸缩；后驮运架用于安装在运梁车驮运台上处，所述后驮运架包括扁担梁和下梁体，扁担梁与下梁体之间连接有多个能够在竖向伸缩并固定的第二伸缩支腿，第二伸缩支腿通过第二顶升油缸驱动以实现伸缩。本发明还公开了利用该支架的高铁架桥机转运方法。本发明安装操作简易，施工效率高，经现场测试，驮运过隧道时间由原来的7‑10天缩减至3‑5天。操作人员作业强度大大降低，驮运转场稳定性大大提高。
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公开(公告)号：CN114770718B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210440115.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不间断循环式混凝土自动运输提升布料系统及方法，涉及预制装配式技术领域，包括沿纵向间隔设置的第一输送轨道和第二输送轨道，第一输送轨道和第二输送轨道的交界段设有至少两组提升系统，第二输送轨道下方设有至少两个布料系统，第一输送轨道和第二输送轨道均设置输送车，至少两个输送料斗通过提升系统交替移动至第一输送轨道上方的搅拌站下料口或布料系统。本发明能够通过多个输送料斗、提升系统和布料系统的配合，实现混凝土浇筑过程不间断循环，进一步提高混凝土作业效率。
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公开(公告)号：CN113947294A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111154884.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁十四局集团青岛工程有限公司 , 重庆大学 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向双隧道施工安全的多维数据库，包括以下步骤：数据采集，通过应用基于web的数据管理系统，执行数据采集的递归采集、提取和转换过程；确定地面沉降槽模型；数据仓库利用确定的地面沉降槽模型进行多维建模。数据仓库是一种面向主题的、集成的、非易失性的，以及随时间变化的数据收集，以支持管理决策。它通过提供整合和历史数据的坚实平台来支持信息处理。本发明提出了一种包含时空维度和上下文维度的多维数据模型，用于建立面向安全的数据库，有助于基于大量数据的信息检索和安全决策。
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公开(公告)号：CN115164656A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210992041.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 中铁十四局集团青岛工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道光面爆破领域，公开了一种隧道光面爆破的填药装置及其填药方法，填药装置包括用于装填乳化炸药条的装药管、前后端盖、用于将乳化炸药条推入PVC聚能管内的电动注胶枪及设置于前端盖端面处的辅助用的喷嘴，填药方法主要包括S1.测量定位，机器钻孔；S2.拼装装置，连接电动注胶枪；S3.通过填药装置向PVC聚能管内装药；S4.安装定位圈，填装炸药，布置导爆索；S5.起爆并进行后续探查。可以有效的解决爆破过程中的超欠挖问题，实现定量填药，操作灵活可循环使用。通过对开挖爆破处隧道围岩性质进行大致分析预测，从而调整不同位置处炮孔装药量，有效降低隧道爆破过程中超欠挖问题，实现灵活装药降低施工成本。
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