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公开(公告)号：CN118616722A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907214.0
申请日：2024-07-08
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种WNiFeCrCo基自润滑耐磨涂层及其制备方法，属于自润滑耐磨涂层技术领域，以WNiFeCrCo中熵或高熵合金为基体，加入微合金化元素、石墨或固体协同润滑剂；采用气雾化或水雾化技术制备WNiFeCrCo中熵或高熵合金粉末，采用球磨将微合金化元素、固体润滑剂与合金粉末均匀混合，制备获得涂层复合粉末；向复合粉末中添加有机耦合剂后在无水乙醇中搅拌混合成均匀半固态浆料；将半固态浆料进行喷雾干燥制备球形颗粒，加热脱除有机耦合剂同时使球形颗粒初步固结，最后在钢材表面进行超音速火焰喷涂得到自润滑耐磨涂层。本发明制备的自润滑耐磨涂层具有优异的耐磨减阻功能，与传统陶瓷涂层相比，有效降低了摩擦系数和磨损量，提高了界面结合强度和抗腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN113073225A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110183986.0
申请日：2021-02-10
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮列车用制动材料及其制备方法，所述制动材料的基体组元为铜，强化组元为锌、铝和钼，润滑组元为二硫化钨和石墨，摩擦组元为氧化镁和二氧化锆。所述制动材料组分的重量百分比：铜50～65％、锌1～6％、铝1～5％、钼1～4％、二硫化钨1～4％、石墨10～18％、氧化镁6～10％、二氧化锆5～12％。本发明还公开了所述制动材料的制备方法。本发明所制备的中低速磁悬浮列车用制动材料无磁性，具有高而稳定的摩擦系数、耐磨性好、环境适应性强且不伤磁轨，所述制动材料的材料组分简易、工艺简单及成本较低。
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公开(公告)号：CN103555989B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310498997.3
申请日：2013-10-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种直升机传动系统用铜基粉末冶金自润滑耐磨材料，其特征在于，原料包括掺杂镍粉的铜基粉末，各成分的质量百分比为：0.5～4镍和89～98.5铜。本发明还提供了一种制备该材料的工艺，其特征在于，包括以下步骤：按如下质量百分比称取各种粉末：0.5～4镍、0.5～4石墨、0.5～3二硫化钼、余量为铜；混合均匀后加入航空煤油，混合均匀；混合料经压制后形成压坯；将压坯固定在支撑钢背上，通过加压烧结获得铜基粉末冶金自润滑耐磨材料。应用本发明所制得的自润滑耐磨材料的使用寿命和可靠性满足直升机传动系统的使用要求。适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN101876011B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200910311183.8
申请日：2009-12-10
Applicant: 中南大学
Inventor： 姚萍屏
IPC: B22F5/00
Abstract: 一种大功率风电机组用铜基粉末冶金制动闸片，由下述组分组成：铜、石墨、海砂、铬铁、锡、硅铁；其制备工艺，包括以下步骤：首先，按组分配比称取各组分的粉末，掺入硬脂酸锌和航空煤油，混合均匀；然后，压制成压坯；将压坯置于表面电镀铜的钢背上，在压坯表面覆盖石墨板盖，置入烧结炉中进行梯温梯压加压烧结后加水冷罩冷却至常温，出炉，即得到本发明的铜基粉末冶金制动闸片坯。本发明组分配比合理、加工制造方便、耐磨性好、使用寿命长；其使用寿命和制动性能能满足功率大于2.5MW风电机组高速轴制动要求，可实现工业化生产，产业化前景良好。
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公开(公告)号：CN102228991A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110163148.3
申请日：2011-06-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种环保无铅铜基自润滑材料及其制备工艺，铜合金粉的成分为雾化CuSn8i1，粒度为-200目，Al粉粒度为-200目，质量配比为：90～96雾化CuSn8Ni1粉，4～10铝。制备工艺步骤如下：(1)混料、(2)制作支撑钢背、(3)铺粉、(4)松装烧结、(5)初轧、(6)复烧、(7)复轧、(8)退火及精轧。本发明是具有较好的结合性能和良好的摩擦磨损性能的环保无铅铜基自润滑材料及其制备工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101280374A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810031315.7
申请日：2008-05-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组用粉末冶金制动闸片材料，其特征在于，其原料包括掺杂有锡、铁合金组元的铜基粉末和α碳化硅，各成分的质量百分比为：1～8锡、4～10铁、50～80铜以及1～3α碳化硅。本发明还提供了一种制备这种材料的工艺，其特征在于，包括以下步骤：按如下质量百分比称取各种粉末：4～10铁、6～12石墨、1～8海砂、1～3α碳化硅、1～8锡、1～4三氧化二铝、1～10硼铁、1～5二硫化钼、2～8硅铁、余量为铜；混合均匀后掺入航空煤油和乳胶，混合均匀；将混合料经压制得到压坯；将压坯固定于支撑钢背上，经烧结得到粉末冶金制动闸片材料。应用本发明所制得的闸片使用寿命和制动性能能满足时速达250km/h及以上速度的高速动车组制动要求。
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公开(公告)号：CN119897456A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311394024.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种高功率密度湿式离合器用高强度高开孔隙率粉末冶金摩擦材料。所述摩擦材料所用原料以质量百分比计包括下述组分：铜粉50～75％、锌粉3～8％、锡粉2～7％、鳞片石墨7～15％、人造石墨7～15％、二氧化硅1～2％、二氧化锆3～6％、镀镍二硫化钼1～5％；所述铜粉包括纤维状铜粉，纤维状铜粉的粒度分布为：粒径为5μm以下的铜粉:4～6vol％；粒径为5～20μm的铜粉:60～66vol％；粒径大于20μm且小于等于45μm：31～35vol％，粒径大于45μm且小于等于75μm：1～3vol％。其制备方法包括粉末冶金方法。本发明组分设计合理、制备工艺简单，所得产品能优良。
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公开(公告)号：CN113153927B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110427139.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空高功率密度湿式离合器用粉末冶金摩擦材料，该摩擦材料采用体积百分数计量的组分为：铜35～55％、锡1～5％、二氧化硅4～6％、二氧化锆4～6％，鳞片石墨20～35％、颗粒石墨5～15％，二硫化钼1～2％。本发明具有独特的体积百分比控制成分配比，材料组分简单，采用颗粒石墨和鳞片石墨的组合石墨体系，对粉末粒度分布范围进行可控设计，采用体积百分比大于50％非金属组元的摩擦材料，通过配料、混料、压制和烧结等工艺，制得低密度粉末冶金摩擦材料，具有良好的高功率密度脱接排服役能力，满足航空高功率密度湿式离合器的脱接排功能。
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公开(公告)号：CN104655508A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510050683.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 中南大学
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明涉及离合器用摩擦材料技术领域，特别提供一种构建铜基粉末冶金湿式摩擦材料三维磨损图的方法。其包括以下步骤：1)依据相似性原理，利用盘对盘式摩擦制动试验机对加工成窄带的铜基粉末冶金湿式摩擦材料进行摩擦磨损试验，以获得材料原始数据；2)对原始数据进行数值处理，得出构建三维磨损图的源数据；3)用MATLAB软件对源数据进行插值处理，构建以速度、载荷和磨损量为坐标参量的铜基粉末冶金湿式摩擦材料三维磨损图。本发明基于所构建的磨损图，能够得出铜基粉末冶金湿式摩擦材料磨损量随速度和载荷的变化规律，可预测其在不同工况条件下的磨损量及使用寿命，具有重要的工程应用价值和理论指导意义。
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公开(公告)号：CN100567551C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200610136830.2
申请日：2006-12-08
Applicant: 中南大学 , 湖南博云新材料股份有限公司
Abstract: 一种大型飞机用粉末冶金航空刹车材料，组成刹车材料的各成分按质量百分比计为：铁8～18%、石墨8～16%、海砂4～10%、锡1～5%、镍1～3%、SiC+Al2O31～10%、二硫化钼1～5%、铜50～75%。混合均匀后掺入航空煤油，加压烧结工艺如下：升温2～4小时，保温2～3小时，保温温度950～1020℃，保温压力1.5～3.0Mpa，氢气气氛保护烧结。平均摩擦系数μ＝0.20～0.30，磨损性能、系统协调性及使用寿命等方面，达到或超过进口刹车副的性能指标。
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