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公开(公告)号：CN116623566A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310392065.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工技术领域，具体涉及拱肋竖转过程中扣索钢绞线松弛处理方法，包括依次设定的拱肋预定位、拱肋竖转下放、拱肋持续竖转下放、拱肋竖转提升，对扣塔前端松弛的扣索钢绞线张紧、拱肋竖转继续提升和进行拱肋竖转体系固结六个步骤。本发明所述方法，避免了工程人员高空作业、提高了施工安全性和提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN119687635A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510008750.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种河面冰层增厚结构，属于桥梁施工技术领域，包括风冷管和钢管架，钢管架插固于河床上，且钢管架上设置用于将河面冰层上方的冷空气在该河面冰层下方导流并间接热交换的风冷管，风冷管底部的管体位于河面冰层中，且风冷管在高出河面冰层的两端分别设置有一无动力风机和一遮雨帽。本发明通过风冷管对天然冰层下方薄冰层或暖河水与外界冷空气进行间接热交换，以增厚加固河面结冰厚度，从而提高河面冰层承载力，保证冰上施工安全，并可在一定程度上扩展冬季冰冻首尾期的冰层固结强度，以延长施工工期。本发明还提供了一种河面冰层增厚结构的增厚方法。
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公开(公告)号：CN118207865A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410469589.3
申请日：2024-04-18
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁水中桩基施工技术领域，公开了一种深水软土地层桩基施工用薄壁钢护筒，由上节段、下节段组成的加劲性骨架筒体，上节段包括有薄筒，薄筒在面向下节段的对应端设有上法兰，下节段包括有厚筒，厚筒在面向上节段的对应端设有与上法兰相配对的下法兰，且上法兰与下法兰通过螺栓组件拆卸地连接；沿薄筒的轴向外壁并与之中轴线垂直、且周向环绕有多道等距分布的横向加劲肋；沿薄筒的轴向外壁并与之中轴线平行、且径向围绕有多条等距分布的纵向加劲肋；薄筒在背离上法兰的背离端包裹有顶口加固筒。本施工薄壁钢护筒通过活动式上节段与固定式下节段的装配结构，方便其安装及拆除，不仅可确保水中部分护筒承载力，还能提高其重复利用率，及其与水泥搅拌桩之间连接的稳定可靠性。本发明还公开了一种深水软土地层桩基施工方法。
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公开(公告)号：CN116305490B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310392139.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工技术领域，具体涉及一种拱肋二次竖转前平转到位偏差施工方法，包括的步骤有精确放样拱肋中线位置和拱肋就位设计中线位置，低温时段进行拱肋平转施工，计算拱肋合龙口位置偏差，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算平转牵引索的线位移偏差，按照δ1/2线位移控制平转牵引千斤顶点动进行拱肋平转施工，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算转盘处的线位移偏差，按照δ2/2线位移控制平转牵引千斤顶进行拱肋平转施工，进行拱肋平转体系固结，完成后进行拱肋二次竖转下发合龙。本发明所述方法有效解决了拱肋二次竖转前平转到位精确控制的问题。
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公开(公告)号：CN116305490A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310392139.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工技术领域，具体涉及一种拱肋二次竖转前平转到位偏差计算方法，包括的步骤有精确放样拱肋中线位置和拱肋就位设计中线位置，低温时段进行拱肋平转施工，计算拱肋合龙口位置偏差，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算平转牵引索的线位移偏差，按照线位移控制平转牵引千斤顶点动进行拱肋平转施工，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算转盘处的线位移偏差，按照线位移控制平转牵引千斤顶进行拱肋平转施工，进行拱肋平转体系固结，完成后进行拱肋二次竖转下发合龙。本发明所述方法有效解决了拱肋二次竖转前平转到位精确控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113153384A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314801.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种岩石地质下深埋地铁车站施工方法，首先在地面按车站外围轮廓线采用旋挖钻施工围护桩，作为车站初支；沿车站纵向中心线施工一排格构柱，将车站跨度减半；在地铁车站平面范围内在地面采用旋挖钻呈蜂窝状钻进多个取渣孔，取出车站开挖范围内的大部分岩土；然后采用逆作法进行车站岩土暗挖施工。本发明可避免地下小断面独自闭合成环开挖效率低、风险大的问题，施工安全性及施工效率高，控制周围土体变形及地表沉降效果好，而且可减少支护结构的支撑量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110159275A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910563236.9
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种富水砂层地质地铁旁通道冻结孔布置结构及施工方法，属于地铁隧道旁通道冻结法施工技术领域。包括一对地铁隧道及连通地铁隧道的旁通道、冻结孔、透孔、泄压孔、测温孔和冷冻排管，冻结孔分布于旁通道四周，冻结孔内放置冻结管，冻结孔分为内排孔和外排孔，内排孔为主冻结孔，外排孔为辅助冻结孔，冻结孔外围为冻结帷幕，两侧地铁隧道沿旁通道外围冻结帷幕敷设冷冻排管，联络通道设透孔用于冷冻排管及对冻结管供冷；旁通道中心设置泄压孔用于释放冻结压力，冻结区域四周设置测温孔对冻结帷幕温度场进行监测。本发明创造能够保证施工冻结孔少出泥、施工对地层的扰动小，地面沉降可控性好。
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公开(公告)号：CN118187118A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410513551.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种深水承台用一体式预制混凝土围堰结构，属于深水桥梁承台施工技术领域，包括箱体、止水带和支撑抱箍，箱体为高强玻纤维细石钢筋混凝土薄板结构，支撑抱箍设置在桩基上，箱体套装于桩基并搁置于支撑抱箍上，止水带设于箱体与桩基之间；箱体的内底及内壁上均设置有与承台一起浇筑的内部搭接配筋；还包括具有轴向敞口的加固钢套，加固钢套通过连接螺栓与箱体拆卸地连接，加固钢套上设有用于挂设吊装绳的吊件。本发明解决了深水承台施工封水问题，为承台系梁提供了良好的封闭环境，同时，高强度混凝土壳体的设计，不拆除直接作为承台的保护装置，提高了水中混凝土结构抗腐蚀性能。本发明还提供一种深水承台用一体式预制混凝土围堰结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN113153383A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314796.8
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种深埋大断面地铁车站施工方法，首先在地面按车站外围轮廓线采用旋挖钻施工围护桩，沿车站纵向中心线施工一排格构柱，然后采用逆作法进行车站土体暗挖施工。采用围护桩代替车站初支，施工速度快；格构柱将开挖跨度减半，可降低施工难度，并避免地下小断面独自闭合成环开挖效率低、风险大的问题；采用逆作法施工，车站永久结构作为施工过程的内部支撑，可减少支护结构的支撑量，有效控制周围土体变形及地表沉，保障施工质量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111455872A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010427598.8
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Inventor： 卢冠楠 , 杜小平 , 柯愈明 , 王阅章 , 鲜正洪 , 陈松洲 , 李鸣 , 李玲玉 , 梁建 , 李畅 , 杨应春 , 陈奉民 , 蒋德林 , 宿成智 , 黄灿 , 李志文 , 张立爽 , 闫少泽
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋分幅转体系统及其施工方法，平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定待拼装拱肋的竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡上转盘的后锚系统，扣索包括连接在上转盘和扣塔之间的下扣索和连接在扣塔和待拼装拱肋自由端的上扣索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。
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