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公开(公告)号：CN110065148B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910473290.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本发明的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN114717961B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210428843.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无下横梁的独塔自锚式悬索桥结构及其施工方法，包括：多个墩柱，其沿桥梁长度方向间隔设置；多个加劲梁梁段，其沿桥梁长度方向连续设置并支撑在墩柱上；桥塔，其位于桥梁中部位置处，桥塔包括两个塔柱，其对称设置；上横梁，其位于桥塔的顶部；主缆，其支承在上横梁上的鞍座处且两端分别锚固在桥梁两端；其中，位于桥塔处的加劲梁梁段固定在两个塔柱之间且两端分别通过横梁吊索与上方的上横梁连接。本发明采用无下横梁的桥塔结构，并配合增设横梁吊索来支承和稳固桥塔区域的加劲梁，大幅降低了桥塔区域加劲梁的负弯矩，增强了整体桥梁结构的通透性和美观性，在保证桥梁安全性和稳定性的同时提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114737495B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210277741.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 黄灿 , 代百华 , 朱金柱 , 郑建新 , 胡钦侠 , 朱浩 , 王永威 , 孙南昌 , 周浩 , 杨华东 , 周仁忠 , 陈圆 , 王紫超 , 李焜耀 , 刘志昂 , 李杰 , 董剑 , 刘洋
Abstract: 本发明公开了一种混凝土自锚式悬索桥无索鞍顶推的拆除方法，包括：在主缆两端的锚固区外侧分别设置临时锚碇；将主缆端部的锚固位置转换至同侧的临时锚碇上；拆除桥面铺装和附属设施；建立混凝土自锚式悬索桥的有限元模型，对全桥的加劲梁拆除过程进行仿真模拟，以混凝土自锚式悬索桥的安全状态为控制标准得到加劲梁拆除方案；按照加劲梁拆除方案拆除全桥的加劲梁；拆除主缆和桥塔顶部的鞍座，完成混凝土自锚式悬索桥的拆除。本发明利用有限元仿真模拟的方法，以保证混凝土自锚式悬索桥的安全状态为原则对加劲梁拆除方案进行系统比选，以确定最优的拆除工序，避免了在拆除过程中反复进行鞍座顶推，在保证施工稳定性的同时提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114717961A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210428843.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无下横梁的独塔自锚式悬索桥结构及其施工方法，包括：多个墩柱，其沿桥梁长度方向间隔设置；多个加劲梁梁段，其沿桥梁长度方向连续设置并支撑在墩柱上；桥塔，其位于桥梁中部位置处，桥塔包括两个塔柱，其对称设置；上横梁，其位于桥塔的顶部；主缆，其支承在上横梁上的鞍座处且两端分别锚固在桥梁两端；其中，位于桥塔处的加劲梁梁段固定在两个塔柱之间且两端分别通过横梁吊索与上方的上横梁连接。本发明采用无下横梁的桥塔结构，并配合增设横梁吊索来支承和稳固桥塔区域的加劲梁，大幅降低了桥塔区域加劲梁的负弯矩，增强了整体桥梁结构的通透性和美观性，在保证桥梁安全性和稳定性的同时提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110065148A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910473290.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本发明的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114737495A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210277741.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 黄灿 , 代百华 , 朱金柱 , 郑建新 , 胡钦侠 , 朱浩 , 王永威 , 孙南昌 , 周浩 , 杨华东 , 周仁忠 , 陈圆 , 王紫超 , 李焜耀 , 刘志昂 , 李杰 , 董剑 , 刘洋
Abstract: 本发明公开了一种混凝土自锚式悬索桥无索鞍顶推的拆除方法，包括：在主缆两端的锚固区外侧分别设置临时锚碇；将主缆端部的锚固位置转换至同侧的临时锚碇上；拆除桥面铺装和附属设施；建立混凝土自锚式悬索桥的有限元模型，对全桥的加劲梁拆除过程进行仿真模拟，以混凝土自锚式悬索桥的安全状态为控制标准得到加劲梁拆除方案；按照加劲梁拆除方案拆除全桥的加劲梁；拆除主缆和桥塔顶部的鞍座，完成混凝土自锚式悬索桥的拆除。本发明利用有限元仿真模拟的方法，以保证混凝土自锚式悬索桥的安全状态为原则对加劲梁拆除方案进行系统比选，以确定最优的拆除工序，避免了在拆除过程中反复进行鞍座顶推，在保证施工稳定性的同时提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN210651221U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920814693.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本实用新型涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本实用新型的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119284770A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411727534.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 王晖 , 胡晓武 , 王成福 , 袁瀛 , 徐鹏江 , 田涛 , 朱志刚 , 李杰 , 王嘉豪 , 詹振宇 , 邵建冬 , 傅儒 , 刘雨 , 刘世禹 , 杜红响 , 杜星 , 王胜胜
Abstract: 本发明提供一种自动找孔的预制起吊构件及其使用方法，包括吊具，吊具包括套筒，套筒上设有伸缩的支柱，支柱底部设有马腿，支柱与马腿之间设有二级转动装置，支柱顶部设有一级转动装置，马腿上设有转动的马蹄，马腿两侧分别设有第一升降挡板和第二升降挡板。整体结构能够自动找孔，降低了事故风险，自动找孔功能简化了操作流程，减少了人工干预，提高操作便利性。省去了多次调整起吊机位置的过程，显著缩短了吊装时间，提升作业效率。整体结构实现马蹄竖直状态‑进入状态‑水平状态‑方块吊装‑竖直状态‑拔出吊具的过程，吊装完成后可以恢复吊具至初始状态，进而对该吊具循环利用，以此提高吊装效率，降低吊装成本。
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公开(公告)号：CN119368961A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411584624.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 詹振宇 , 胡晓武 , 王晖 , 王成福 , 袁瀛 , 徐鹏江 , 田涛 , 朱志刚 , 李杰 , 王嘉豪 , 邵建冬 , 杜星 , 杜红响 , 傅儒 , 刘雨 , 刘世禹 , 王胜胜
IPC: B23K31/02 , B23K37/02 , B23K37/00 , B23K101/06
Abstract: 本发明提供一种用于PHC管道内部接桩的自动化焊机，包括开合的固定机构，固定机构底部设有旋转机构，旋转机构底部设有转动的二级伸缩机构，二级伸缩机构一端设有焊枪，焊枪上设有紧压装置，旋转机构上设有一级控丝装置；PHC管抵靠在PHC管内部移动。整体结构能够在狭小空间内进行管内焊接，不会影响焊接质量和安全。避免工作人员蜷缩在内部焊接，避免操作不便，降低了焊接时间和工人的劳动强度，提升了工作效率。同时PHC接桩内径焊接过程中，能够对焊丝和气管进行输送不会导致焊接设备故障，避免安全事故发生。
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公开(公告)号：CN116558971B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310548140.1
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01N3/10
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体地指一种装配式预应力筋断裂试验装置及试验方法。包括试验块体、张拉结构、张拉槽块体、标准块体、防护结构和监测结构，试验块体是用于模拟待试验预应力筋使用环境的钢筋混凝土块体；张拉结构用于对预应力筋施加张拉作用力的施力结构；张拉槽块体是与张拉结构连接的钢筋混凝土块体；多个标准块体固定在试验块体与张拉槽块体之间形成与预应力钢筋长度适配的钢筋混凝土试验体；防护结构设置于钢筋混凝土试验体的两端；监测结构用于对试验过程中的振动、损伤和飞溅情况进行监测；本申请的试验装置结构简单，操作使用方便，降低了混凝土模型的制作难度和制作成本，试验的安全性和准确性得到了极大的提升。
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