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公开(公告)号：CN110065148B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910473290.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本发明的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN110065148A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910473290.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本发明涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本发明的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN210651221U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920814693.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/30
Abstract: 本实用新型涉及沉管预制施工技术结构领域，具体地指一种新型沉管隧道管段预制行车道内模台车行走装置。包括内模台车，内模台车下端设置有至少两个内模固定支腿和至少两个内模活动支腿；内模固定支腿为上端固定在内模台车上可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模活动支腿为上端可沿纵向和横向滑动连接于内模台车、下端可沿竖直方向收缩伸展的支撑结构；内模固定支腿与内模活动支腿沿纵向间隔布置于内模台车上。本实用新型的行走结构能够实现对内模台车纵向、横向和竖直方向的位置调节，提高沉管浇筑施工的效率，具有极大的推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210256629U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920815581.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B7/00
Abstract: 本实用新型涉及混凝土预制施工结构技术领域，具体地指一种用于调位的横移小车结构。包括上横移平台以及滑动连接于上横移平台的小车架；所述上横移平台与小车架之间设置有驱动小车架横向移动的驱动结构以及在调节完成后对小车架和上横移平台进行锁定的锁止结构。本实用新型结构简单，操作方便，消除了侧模横向移动过程中因为上下受力不均衡出现的挠度问题，提高了侧模调节过程中的安全性和稳定性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN117145026A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310986268.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交(长沙)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种可调节卡扣式管井连接构件，包括：管道，管道的表面设置有双环橡胶环内环，双环橡胶环内环的表面设置有不锈钢内收钢圈，不锈钢内收钢圈的表面套设有不锈钢外撑钢圈，双环橡胶板外环套设于不锈钢外撑钢圈的表面，检查井井口设置于双环橡胶环外环的表面。本发明提供的一种可调节卡扣式管井连接构件，利用双环橡胶环内环、不锈钢内收钢圈、不锈钢外撑钢圈、双环橡胶环外环之间配合使用构件的连接方式，使用双环橡胶环内环和双环橡胶环外环与双重韧性较好的不锈钢内收钢圈和不锈钢外撑钢圈使得构件和管道与检查井达到很好的止水密封效果，同时，橡胶和钢环结构具有很好的变形量，可以很好的预防管道和检查井的下沉造成的渗漏和变形。
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公开(公告)号：CN115045288A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210633958.9
申请日：2022-06-06
Applicant: 中交(长沙)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/05 , E02D29/045 , E02D19/18
Abstract: 本发明提供一种明挖式格构柱支撑体系施工方法，包括以下步骤：首先使用打桩机在选定划分好的地面主体的范围内进行打桩施工，两个钻孔灌注桩、两个高压旋喷桩分别对称开设在选定的所述地面主体内部的两侧；两个基础桩间隔设置，并位于所述钻孔灌注桩与所述高压旋喷桩之间，所述基础桩为混凝土浇灌。本发明提供的一种明挖式格构柱支撑体系施工方法，支护效果好：本项目位于老城区，两侧紧挨房屋建筑，避免对周围建筑物的扰动是施工的关键，本支护体系采用的围护桩、平面对撑、立面格构柱支撑支护形式可极大降低对周围地基的扰动，确保施工过程不会对周围建筑物的安全造成危害。
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公开(公告)号：CN111910528A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010887104.4
申请日：2020-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种负弯矩张拉工装装置，包括底座、上固定板、支撑机构、移动机构、工作台和旋转机构，所述支撑机构设置在所述底座和上固定板之间，所述移动机构和所述底座固定连接，所述工作台和支撑机构连接，所述旋转机构设置在上固定板上方，还设有控制器，所述控制器包括操作手持，所述操作手持用于控制支撑机构、移动机构、工作台和旋转机构工作。本发明能适应不同场景的负弯矩张拉需要，减轻了操作者人力的负荷，操作简单方便，结构稳定，运行平稳，生产效率高。
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公开(公告)号：CN108049882A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810058468.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了一种超小始发井盾构分体始发顶推施工方法及其顶推装置，该方法包括：1)安装顶推装置和前盾，首次辅助推进；2)安装中盾，二次辅助推进并向前掘进；3)安装后盾、负环管片及其支撑结构。该顶推装置包括反力架和推力装置，反力架包括受力板和背楞，背楞的一侧与始发井井壁固定，另一侧通过紧固件与受力板固定连接，推力装置包括千斤顶支架和千斤顶，千斤通过空心加强板固定在千斤顶支架的顶部，千斤顶一端与受力板顶靠，另一端与负环管片顶靠。背楞和千斤顶支架由型钢拼接而成，结构简单；背楞上设有加强筋板，千斤顶支架为桁架结构，结构稳固；在超小始发井条件下，推力装置可为分体始发的盾体提供初始推进所需的推力。
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公开(公告)号：CN105604315A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610161337.X
申请日：2016-03-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于建筑结构工程技术领域，具体指一种适用于筒仓底板锥面结构施工的支撑体系，包括基础支架和锥面模板系统，其特殊之处在于，基础支架与锥面模板系统间设有衔接支架，所述衔接支架包括支撑肋、支撑竖杆，加固斜撑和抗滑扣件。本发明所述适用于筒仓底板锥面结构施工的支撑体系较好地衔接了锥面模板系统与传统矩阵型满堂支架，有效分散锥面结构的水平荷载，支撑体系各部分受力明确，结构牢固、稳定可靠。并且相较于桁架式支撑体系大大降低了拆装难度，降低了相关的机械和人工成本。
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公开(公告)号：CN119293898A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411164454.2
申请日：2024-08-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体地指一种大跨径钢管混凝土拱承载力计算方法。包括S1、将钢管混凝土拱划分为多个钢管混凝土梁单元和子单元；S2、获取钢管混凝土梁单元的刚度矩阵；S3对钢管混凝土梁单元施加一基准载荷，计算结构坐标系下钢管混凝土梁单元的节点纯变形位移；S4、建立共旋坐标系，计算在共旋坐标系下各子单元的应力向量；S5、计算钢管混凝土梁单元的杆端抗力和不平衡力；S6、判断不平衡力是否满足收敛要求、是否达到材料破坏标准，在满足条件时输出对应的施加荷载作为极限承载力。本申请的大跨径钢管混凝土拱承载力计算方法通过自由度凝聚和共旋坐标系转换的方式大幅度降低了计算工作量，提供了一种精确高效的算法。
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