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公开(公告)号：CN117867953A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311813752.5
申请日：2023-12-27
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局上海建设工程有限公司
IPC分类号： E01D15/12 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E02D5/28 , E02D11/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种全自动钢桥及架设方法。包括若干中空钢箱；钢箱上设置有驱动结构、拼装结构和锚固结构，驱动结构用于调节钢箱的浮力以及驱动钢箱在水面移动；拼装结构位于钢箱的首尾两端用于将相邻两组钢箱连接为一体；锚固结构包括位于钢箱侧部的多个牛腿以及沿竖向穿设于牛腿的用于将钢箱定位于水面的钢桩。本申请的钢桥结构简单，操作方便，钢箱具有自动移动、拼装、锚固和调位的功能，钢桥的架设速度极快，施工快速，形成的钢桥结构稳定，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN118272739B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410715086.X
申请日：2024-06-04
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , B21J5/00 , C21D8/00 , C21D6/00
摘要： 本发明公开了一种打桩船变幅油缸用高强度低摩擦系数的Q355D钢及制备方法，Q355D钢的化学成分及重量百分比为：C=0.15~0.156%，Si=0.42~0.423%，Mn=1.39~1.42%，P=0.007~0.0079%，S=0.0036~0.0042%，Cr=0.01~0.25%，Ni=0.11~0.116%，Mo=0.03~0.035%，V=0.007~0.009%，ALs=0.034~0.036%，Nb=0.01~0.016%，Cu=0.1~0.106%，Ti=0.03~0.031%，N=0.028~0.003%。本发明强度达到600MPa强度级，摩擦系数低，物理性能优异。
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公开(公告)号：CN117901533B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311677544.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
发明人： 杨秀礼 , 田唯 , 陈晋辉 , 郑清皇 , 黄剑 , 庄彩虹 , 范晨阳 , 李勇 , 刘修成 , 甘达颖 , 陈三杰 , 程茂林 , 肖浩 , 叶子昕 , 李涛 , 杨佳 , 周霞 , 简立刚
IPC分类号： B32B38/00 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B15/18 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/09 , B32B15/088 , B32B7/12 , B32B5/08 , B32B37/00 , B32B37/12 , B32B38/16 , D03D15/283 , D03D15/50 , D03D15/47 , D03D15/217 , D03D13/00 , F16C33/10 , F16C23/04 , D06M10/02 , D06M15/55 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M101/22
摘要： 本发明公开了一种中速中载长寿命、自润滑复合材料的制备方法及应用，涉及自润滑材料领域，制备方法包括以下步骤：S1.采用经纱和纬纱织造成织物，经纱为单纱加捻的PTFE纱线，纬纱为增强纱线；S2.进行等离子刻蚀处理，再在织物的工作面涂布环氧树脂浆料，在织物的粘贴面粘贴酚醛树脂浆料形成的胶膜，S3.经烘干、预固化，得到预压状态的复合材料；S4.将步骤S3所得复合材料的粘贴面与金属基材对应粘贴，固化成型得到自润滑复合材料。本发明复合材料平板剥离强度≥1.0N/mm，中速中载工况下磨损寿命达800h以上，可实现大规格轴承的海上长时工作且免维护的目的。
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公开(公告)号：CN118753992A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410759291.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种起重船作业工序自动判别施工方法及作业辅助决策系统，该方法包括：S1、进入移船起吊准备阶段；S2、计算船舶起吊位置坐标、船舶安装位置坐标，确定起重机的起吊参数、移船参数和安装参数；S3、利用快速移船技术将船舶移动至船舶起吊位置；S4、控制起重机进行起吊准备，根据船舶当前状态进行工序判断；S5、控制起重机吊起被吊物，根据船舶当前状态进行工序判断；S6、利用快速移船技术将船舶移动至船舶安装位置，根据船舶当前状态进行工序判断；S7、控制起重机进行安装，根据船舶当前状态进行工序判断。本发明通过吊装过程中的船位、臂架、吊钩等状态变化，判定各工序起始和终止条件，减少人工判断环节，指引吊装施工作业迅速完成。
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公开(公告)号：CN118504174A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954959.2
申请日：2024-07-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 同济大学
发明人： 杨秀礼 , 卞永明 , 陈力 , 田唯 , 张国志 , 黄剑 , 李涛 , 郭强 , 周霞 , 杨濛 , 袁志成 , 简立刚 , 程茂林 , 肖浩 , 刘修成 , 张欣然 , 张强 , 范晨阳 , 杨佳 , 吴雪峰
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F16/21 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种油缸数字化建模方法，具体包括以下步骤：S1、统计不同作业环境、不同工作级别的油缸设计规范和油缸零部件标准件系列参数，建立油缸设计标准库；统计不同安装形式的油缸数据，建立油缸零部件模型数据库；S2、确定待设计油缸的作业环境、工作级别、安装形式、几何尺寸和工作条件，基于油缸设计标准库和油缸零部件模型数据库，建立油缸各个零部件的设计模型；S3、根据油缸各个零部件之间的约束参数，按照油缸装配体层级关系，组装各个零部件的设计模型，得到油缸设计模型。本发明还提供了一种油缸数字化建模系统。本发明可解决传统设计方法对设计师要求高，且设计耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN118272739A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410715086.X
申请日：2024-06-04
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , B21J5/00 , C21D8/00 , C21D6/00
摘要： 本发明公开了一种打桩船变幅油缸用高强度低摩擦系数的Q355D钢及制备方法，Q355D钢的化学成分及重量百分比为：C=0.15~0.156%，Si=0.42~0.423%，Mn=1.39~1.42%，P=0.007~0.0079%，S=0.0036~0.0042%，Cr=0.01~0.25%，Ni=0.11~0.116%，Mo=0.03~0.035%，V=0.007~0.009%，ALs=0.034~0.036%，Nb=0.01~0.016%，Cu=0.1~0.106%，Ti=0.03~0.031%，N=0.028~0.003%。本发明强度达到600MPa强度级，摩擦系数低，物理性能优异。
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公开(公告)号：CN118148026A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410298553.3
申请日：2024-03-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种原位预制铁路箱梁架设的施工方法，包括如下步骤：步骤一、运梁车行驶至已安装好的箱梁上，并在运梁车上原位预制铁路箱梁；步骤二、架桥机支撑于梁面上；步骤三、运梁车装载预制好的铁路箱梁从架桥机尾部移动至架桥机内部，位于中支腿及后支腿之间，通过架桥机上的主天车对铁路箱梁进行定点取梁；步骤四、取梁结束后，进行架梁，运梁车移出架桥机尾部并原位进行下一段铁路箱梁的预制；步骤五、架桥机过跨；步骤六、过跨完成后，重复上述步骤三至五，直至完成所有铁路箱梁架设。本发明可以解决铁路桥梁架设箱梁施工效率低、功能单一、安全性差等问题，提高施工质量和效率，促进铁路箱梁施工的顺利进行。
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公开(公告)号：CN117973733A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311653210.6
申请日：2023-12-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 刘修成 , 程茂林 , 李涛 , 程正祥 , 吴雪峰 , 肖浩 , 周斌 , 杨佳 , 金龙 , 李响 , 张益鹏 , 黄剑 , 范晨阳 , 管政霖 , 孟奎 , 夏昊 , 文华东
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/10
摘要： 本发明公开了一种绿色智能型打桩船作业管理系统及施工方法，包括能量管理系统和作业管理系统，所述能量管理系统用于根据打桩船当前的工况管理打桩船的能量分配，所述作业管理系统用于管理打桩船的作业分发。本发明根据各工序电力负荷情况，引入储能单元，平抑电网功率波动，减少主发电机组开启台数，使其运行在经济能耗区，实现打桩船智能高效能效管理；通过打桩船的作业辅助决策系统评估现场风、浪、流环境条件及船体运动对沉桩精度影响；打桩过程中，读取液压打桩锤锤击能量、锤击数，并用激光测距雷达测量得到每锤贯入度，实现沉桩数据表格自动生成，并通过评估连续多锤的总进尺量，调节锤击能量，实现自动打桩作业，减小作业人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN117901533A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311677544.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
发明人： 杨秀礼 , 田唯 , 陈晋辉 , 郑清皇 , 黄剑 , 庄彩虹 , 范晨阳 , 李勇 , 刘修成 , 甘达颖 , 陈三杰 , 程茂林 , 肖浩 , 叶子昕 , 李涛 , 杨佳 , 周霞 , 简立刚
IPC分类号： B32B38/00 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B15/18 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/09 , B32B15/088 , B32B7/12 , B32B5/08 , B32B37/00 , B32B37/12 , B32B38/16 , D03D15/283 , D03D15/50 , D03D15/47 , D03D15/217 , D03D13/00 , F16C33/10 , F16C23/04 , D06M10/02 , D06M15/55 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M101/22
摘要： 本发明公开了一种中速中载长寿命、自润滑复合材料的制备方法及应用，涉及自润滑材料领域，制备方法包括以下步骤：S1.采用经纱和纬纱织造成织物，经纱为单纱加捻的PTFE纱线，纬纱为增强纱线；S2.进行等离子刻蚀处理，再在织物的工作面涂布环氧树脂浆料，在织物的粘贴面粘贴酚醛树脂浆料形成的胶膜，S3.经烘干、预固化，得到预压状态的复合材料；S4.将步骤S3所得复合材料的粘贴面与金属基材对应粘贴，固化成型得到自润滑复合材料。本发明复合材料平板剥离强度≥1.0N/mm，中速中载工况下磨损寿命达800h以上，可实现大规格轴承的海上长时工作且免维护的目的。
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公开(公告)号：CN117864990A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410028053.8
申请日：2024-01-09
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及塔机智能顶升作业技术领域，具体地指一种塔式起重机顶升作业工序识别方法及系统。实时采集吊钩的幅度、高度和载重数据以及顶升油缸的运行数据；基于采集数据对加节作业是否处于悬挂新装标准节状态、是否处于加节配平状态、是否处于油缸正常加节运行状态、是否处于新装标准节连接状态以及新装标准节是否连接完成进行判断；基于采集数据对降节作业是否处于降节配平状态、是否处于引出标准节状态、是否处于油缸正常降节运行状态、是否处于回转总成下支座与标准节连接状态、是否处于吊卸标准节状态以及标准节是否吊卸完成进行判断；本申请对于塔式起重机顶升作业的工序进行了自动化和智能化的判断识别。
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