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公开(公告)号：CN106917353B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710265931.8
申请日：2017-04-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明公开了一种开合式过墩箱梁检修施工台车，包括搭设于箱梁两侧的台车桁架，台车桁架包括搭设于箱梁外侧的第一桁架和搭设于箱梁内侧的第二桁架，第一桁架的底部和第二桁架的底部之间连接有底桁架，底桁架的外端与第一桁架的底部铰接连接，底桁架的内端与第二桁架的底部配合固定，底桁架的内端通过钢丝绳连接有卷扬机，钢丝绳包括与底桁架的内端固定连接的第一钢丝绳和缠绕于卷扬机的滚筒上的第二钢丝绳，第一钢丝绳的端部和第二钢丝绳的端部通过绳夹固定连接，卷扬机固定于第二桁架上；台车桁架的顶部设有沿箱梁轴线方向行走的行走机构。通过底桁架与第一桁架的铰接和与第二桁架的固定，实现大开合式过墩施工，能用于各种梁系施工。
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公开(公告)号：CN106351242B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610788559.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开一种深水大流速裸露高强度陡岩海域钢栈桥及其施工方法，先将钢栈桥基础钢管桩稳固于基岩，再搭建钢栈桥上部结构，再进行钢管桩嵌岩锚固施工，钢栈桥施工速度大幅提升，解决了常规的钢栈桥施工中出现的一系列影响进度、质量、安全的问题，通过定位船和打桩船稳桩避免了钢管桩入岩深度不足在大流速作业下的偏位和晃动而倾倒，通过在钢管桩外侧下放底标高自适应钢围堰浇筑水下混凝土增加了钢管桩与基岩的摩擦力、提高了钢管桩的稳定性、避免钢管桩内钻孔时底口漏浆和钢管桩下沉导致栈桥变形坍塌，通过承重主梁焊接在横向钢管桩之间避免了贝雷梁主节点与承重主梁不对应而影响结构受力，实现了钢栈桥施工周期短、成本低、安全高效的目的。
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公开(公告)号：CN105970823A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610413958.2
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度、超高扭曲体的箱梁内模系统，其包括带有重载横移器的内模架和安装在内模架上的内模；内模包括顶板、上角模、中部平模和下角模；上角模连接于中部平模上方；下角模连接于中部平模下方；顶板搭接在上角模上端；内模架上设置有用于支撑内模的钢桁架和内模架顶架；钢桁架上设置有用于调节内模的内模液压系统；内模架和内模之间还设置有用于微调和固定内模的内模螺纹旋杆系统。本发明能满足大型节段箱梁预制的各种结构变化的需要，解决了超高扭曲体节段梁箱梁内芯模板变化多样难题，在保证箱梁质量的同时，降低了施工的安全风险，缩短了加工装配工时，有效地降低了工人的劳工强度。
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公开(公告)号：CN105386408B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510733473.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种深水桥梁桩基施工方法，利用自升式平台作为起始辅助平台，端部焊接固结导向架，导向架分节悬臂接长，并依次进行钢护筒的沉放、定位、嵌岩锚固；将悬臂式导向架与各钢护筒固结，形成作业平台进行正式成孔成桩施工。本施工方法在恶劣环境条件下适用性强；采用节段预制导向架，分节段焊接固结，法兰连接接长，形成上、下双层导向调节系统，刚度大，钢护筒沉放精度高、施工方便、安全；导向架具有双重功能，前期作为钢护筒沉放导向系统，后期作为施工平台面层承重结构，具有施工周期短、省时省料、作业效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105386408A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510733473.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种深水桥梁桩基施工方法，利用自升式平台作为起始辅助平台，端部焊接固结导向架，导向架分节悬臂接长，并依次进行钢护筒的沉放、定位、嵌岩锚固；将悬臂式导向架与各钢护筒固结，形成作业平台进行正式成孔成桩施工。本施工方法在恶劣环境条件下适用性强；采用节段预制导向架，分节段焊接固结，法兰连接接长，形成上、下双层导向调节系统，刚度大，钢护筒沉放精度高、施工方便、安全；导向架具有双重功能，前期作为钢护筒沉放导向系统，后期作为施工平台面层承重结构，具有施工周期短、省时省料、作业效率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106042169B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610421821.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁底模系统，包括安装在预设轨道上的底模台车；底模台车上连接有底模；底模台车上设置有用于顶升底模的液压顶升油缸、用于平移底模的液压水平移动油缸以及用于旋转底模的旋转液压油缸；底模台车和底模之间设置有底层支架；底层支架与底模之间设置有用于调整底模倾角的底模液压顶杆和有用于固定底模位置的固定旋杆。本发明结构简单，加工使用方便，能够有效地根据大跨度小半径桥梁中超高扭曲体桥梁不同节段要求调整底模的位置和倾角，实现了超高扭曲体大跨度小半径桥梁的快速自动化施工。
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公开(公告)号：CN105970823B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610413958.2
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度、超高扭曲体的箱梁内模系统，其包括带有重载横移器的内模架和安装在内模架上的内模；内模包括顶板、上角模、中部平模和下角模；上角模连接于中部平模上方；下角模连接于中部平模下方；顶板搭接在上角模上端；内模架上设置有用于支撑内模的钢桁架和内模架顶架；钢桁架上设置有用于调节内模的内模液压系统；内模架和内模之间还设置有用于微调和固定内模的内模螺纹旋杆系统。本发明能满足大型节段箱梁预制的各种结构变化的需要，解决了超高扭曲体节段梁箱梁内芯模板变化多样难题，在保证箱梁质量的同时，降低了施工的安全风险，缩短了加工装配工时，有效地降低了工人的劳工强度。
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公开(公告)号：CN106917353A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710265931.8
申请日：2017-04-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/106
Abstract: 本发明公开了一种开合式过墩箱梁检修施工台车，包括搭设于箱梁两侧的台车桁架，台车桁架包括搭设于箱梁外侧的第一桁架和搭设于箱梁内侧的第二桁架，第一桁架的底部和第二桁架的底部之间连接有底桁架，底桁架的外端与第一桁架的底部铰接连接，底桁架的内端与第二桁架的底部配合固定，底桁架的内端通过钢丝绳连接有卷扬机，钢丝绳包括与底桁架的内端固定连接的第一钢丝绳和缠绕于卷扬机的滚筒上的第二钢丝绳，第一钢丝绳的端部和第二钢丝绳的端部通过绳夹固定连接，卷扬机固定于第二桁架上；台车桁架的顶部设有沿箱梁轴线方向行走的行走机构。通过底桁架与第一桁架的铰接和与第二桁架的固定，实现大开合式过墩施工，能用于各种梁系施工。
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公开(公告)号：CN108716189A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810570153.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了用于联岛大桥的大跨度T型钢构节段梁安装合龙方法，包括以下步骤：步骤a：在相邻的T型钢构节段梁的悬臂端各安装一套水箱配重系统，并在其中一节段梁梁顶留存一台桥面吊机；步骤b：利桥面吊机起吊合龙块，调整合龙块的平面位置和高程在设计的参数标准内，临时锁定合龙块；步骤c：在合龙口向两侧节段梁施加顶推力，调整合龙块及合龙区段的桥梁线形，最终锁定合龙块；步骤d：完成湿接缝立模浇筑和张拉体内合龙束。本发明能够指导150m以上大跨度T型钢构节段梁安装合龙，有效地提高了T型钢构节段梁的连接稳定性和安全性，减少海上大型安装设备的投入，节约施工成本，提高施工效率，满足桥梁合龙安装的精度要求。
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公开(公告)号：CN106079039B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610420300.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统，其底模系统包括底模和用于调节底模的位置和倾角的底模调节装置；内模系统包括用于调节内模位置的内模液压系统和内模螺纹旋杆系统；侧模系统包括用于调节侧模位置的侧模调节机构；端模系统的端模模板包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。本发明有效地实现了大跨度、缓和曲线上节段梁预制模板的预制，使用本发明能够方便快捷地实现特殊地域桥段的节段梁预制，成功解决节段梁高度变化大,同时横坡也在变化的超高、超重等难度的节段梁预制钢模板问题，从而加大缩短了施工周期，有效地降低了施工人员的劳动强度。
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