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公开(公告)号：CN106869172B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710213504.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其施工于地铁基坑开挖支护完成后的基坑中，步骤一、将底板钢筋置于基坑的底部，所述底板钢筋上对应底层立柱和底层侧墙处设置有连接筋，之后浇筑底板混凝土；步骤二、底层立柱和底层侧墙施工；步骤三、中板施工；步骤四、重复步骤二和步骤三，完成地铁地下车站的上层结构施工，之后对地铁基坑的顶板及以上进行回填覆土；其中，顶板为叠合板，且顶板里装配有钢筋，其两端头按要求预留钢筋。本发明实现了地铁地下车站结构大部分结构的工业流水化生产。
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公开(公告)号：CN106977153B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710134627.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/10 , C04B18/04 , C04B111/70
CPC classification number: Y02W30/91
Abstract: 本发明公开了一种采用盾构废弃泥浆制备的盾构同步注浆浆液及其施工方法，每立方米所述浆液包括以下组分：水泥100‑200kg或石灰40‑100kg、粉煤灰300‑450kg、废弃泥浆200‑750kg、砂600‑1300kg、水0‑450kg和减水剂0‑12kg。本发明缓解泥浆污染的问题，同时减少砂浆中原材料的用量，主要把盾构产生的废弃泥浆用于壁后注浆材料中代替壁后注浆砂浆中的膨润土和部分水，并减少废弃泥浆造成的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN106869172A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213504.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其施工于地铁基坑开挖支护完成后的基坑中，步骤一、将底板钢筋置于基坑的底部，所述底板钢筋上对应底层立柱和底层侧墙处设置有连接筋，之后浇筑底板混凝土；步骤二、底层立柱和底层侧墙施工；步骤三、中板施工；步骤四、重复步骤二和步骤三，完成地铁地下车站的上层结构施工，之后对地铁基坑的顶板及以上进行回填覆土；其中，顶板为叠合板，且顶板里装配有钢筋，其两端头按要求预留钢筋。本发明实现了地铁地下车站结构大部分结构的工业流水化生产。
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公开(公告)号：CN105386408B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510733473.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种深水桥梁桩基施工方法，利用自升式平台作为起始辅助平台，端部焊接固结导向架，导向架分节悬臂接长，并依次进行钢护筒的沉放、定位、嵌岩锚固；将悬臂式导向架与各钢护筒固结，形成作业平台进行正式成孔成桩施工。本施工方法在恶劣环境条件下适用性强；采用节段预制导向架，分节段焊接固结，法兰连接接长，形成上、下双层导向调节系统，刚度大，钢护筒沉放精度高、施工方便、安全；导向架具有双重功能，前期作为钢护筒沉放导向系统，后期作为施工平台面层承重结构，具有施工周期短、省时省料、作业效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105386408A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510733473.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种深水桥梁桩基施工方法，利用自升式平台作为起始辅助平台，端部焊接固结导向架，导向架分节悬臂接长，并依次进行钢护筒的沉放、定位、嵌岩锚固；将悬臂式导向架与各钢护筒固结，形成作业平台进行正式成孔成桩施工。本施工方法在恶劣环境条件下适用性强；采用节段预制导向架，分节段焊接固结，法兰连接接长，形成上、下双层导向调节系统，刚度大，钢护筒沉放精度高、施工方便、安全；导向架具有双重功能，前期作为钢护筒沉放导向系统，后期作为施工平台面层承重结构，具有施工周期短、省时省料、作业效率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206070552U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620909092.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种深水钻孔平台可拆卸式索网联系撑，其固定在多根钢管桩上，可拆卸式索网联系撑包括：多个双层抱箍，其沿钢管桩长度方向等间距地套设在钢管桩上，双层抱箍包括上下交错且相邻设置的第一抱箍和第二抱箍，第一抱箍和所述第二抱箍上均固定有多对吊耳，每对吊耳由两块呈轴对称分布在第一抱箍或第二抱箍上的耳板组成；多个平联杆，平联杆水平设置在相邻的两根钢管桩之间；以及多个剪刀撑，剪刀撑由两根交叉的柔性拉杆组成，任一剪力撑的四端分别通过收紧装置设在两根相互平行且相对设置的平联杆之间。本实用新型可有效降低钢管桩的自由长度，且无需现场焊接，可水下作业，施工成本低。
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公开(公告)号：CN205205822U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520917333.0
申请日：2015-11-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种钢护筒导向架，包括多层桁架，任意一层桁架包括若干个通过高强法兰固接的矩形节段，任意一个矩形节段包括两根横向钢架和垂直连接两根所述横向钢架的四根纵向钢架，依次排列为第一纵向钢架、第二纵向钢架、第三纵向钢架和第四纵向钢架，其中第一纵向钢架、第二纵向钢架与两根横向钢架构成一个方形孔，第三纵向钢架和第四纵向钢架与两根横向钢架构成一个方形孔，所述横向钢架和纵向钢架上均设置滑轨；任意一个所述方形孔上还设置四根定位梁，任意一根所述定位梁的两端可滑动地垂直搭接在所述方形孔上两条相对的滑轨上，以构成容纳钢护筒的限位空间。本实用新型结构简单，能够适应不同直径的钢护筒沉放条件。
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公开(公告)号：CN105887786A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610345280.9
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大流速大波浪条件下深水平台施工装置及施工方法，包括大直径钢管桩及平台上部结构体系，所述大直径钢管桩内部设置有横向隔板，所述横向隔板的侧壁固定在所述大直径钢管桩的内壁上；所述平台上部结构体系的支腿桩下部伸入到所述大直径钢管桩内直至抵在所述横向隔板上，所述支腿桩的外径小于所述大直径钢管桩的内径，且伸入到所述大直径钢管桩内部的支腿桩部位通过浇注混凝土与所述大直径钢管桩内壁连接。采用大直径钢管桩，可抵抗较大水流力和波浪力；注混凝土连接，减少水上焊接作业，保证焊缝质量，降低施工风险，且能够适应对现场实际具有一定偏位的情况。
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公开(公告)号：CN104631330B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510002958.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种分幅式钢箱梁横向调位装置的使用方法，属于桥梁施工装置领域，依次包括以下步骤：将调位装置放置固定于需要调位的分幅式钢箱梁中间；控制顶推装置的顶推或收缩，将分幅式钢箱梁顶开或者收缩，当分幅式钢箱梁位置满足要求时，停止顶推装置的顶推或收缩，并固定可伸缩连接梁此时的伸缩长度；当分幅式钢箱梁调位到位并施工完成后，拆除底座与分幅式钢箱梁之间的连接，以及解除对可伸缩连接梁的固定。本发明可以简单、方便、快捷地实现分幅式钢箱梁空中横向精确调位，且装置可以重复使用。
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公开(公告)号：CN104631330A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510002958.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种分幅式钢箱梁横向调位装置的使用方法，属于桥梁施工装置领域，依次包括以下步骤：将调位装置放置固定于需要调位的分幅式钢箱梁中间；控制顶推装置的顶推或收缩，将分幅式钢箱梁顶开或者收缩，当分幅式钢箱梁位置满足要求时，停止顶推装置的顶推或收缩，并固定可伸缩连接梁此时的伸缩长度；当分幅式钢箱梁调位到位并施工完成后，拆除底座与分幅式钢箱梁之间的连接，以及解除对可伸缩连接梁的固定。本发明可以简单、方便、快捷地实现分幅式钢箱梁空中横向精确调位，且装置可以重复使用。
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