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公开(公告)号：CN113858412A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111115683.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 王敏 , 陈鸣 , 郑和晖 , 肖林 , 夏辉 , 尤琦 , 王耐 , 田飞 , 彭成明 , 代浩 , 李刚 , 高世洪 , 沈惠军 , 袁超 , 曹利景 , 陈飞翔 , 杨荣辉 , 明鑫 , 李自强 , 王江成
Abstract: 本发明公开了一种节段梁短线匹配预制智能测控系统及其使用方法，节段梁短线匹配预制智能测控系统包括自动化测量子系统、底模台车智能调位子系统、侧模自动合模子系统和内模自动合模子系统，节段梁短线匹配预制智能测控系统使用时，依靠自动化测量子系统实时测量测点数据计算得到当前匹配梁段形心坐标，并与预期形心坐标进行对比，针对误差及误差变化率反馈给底模台车智能调位子系统对匹配梁段的空间姿态实时调整，实现底模台车的智能调节，显著提高底模调位精度及效率，再结合侧模合模子系统、内模合模子系统，打通各系统数据互联的壁垒，实现节段梁预制模板“测量‑调位‑合模‑复测”全过程智能化操作，显著提高节段梁预制的工业化建造水平。
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公开(公告)号：CN106079039B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610420300.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统，其底模系统包括底模和用于调节底模的位置和倾角的底模调节装置；内模系统包括用于调节内模位置的内模液压系统和内模螺纹旋杆系统；侧模系统包括用于调节侧模位置的侧模调节机构；端模系统的端模模板包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。本发明有效地实现了大跨度、缓和曲线上节段梁预制模板的预制，使用本发明能够方便快捷地实现特殊地域桥段的节段梁预制，成功解决节段梁高度变化大,同时横坡也在变化的超高、超重等难度的节段梁预制钢模板问题，从而加大缩短了施工周期，有效地降低了施工人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106079039A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610420300.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: B28B7/0064 , B28B7/0002 , B28B7/0014 , B28B7/30
Abstract: 本发明公开了一种大跨度、超高扭曲体匹配箱梁预制钢模板系统，其底模系统包括底模和用于调节底模的位置和倾角的底模调节装置；内模系统包括用于调节内模位置的内模液压系统和内模螺纹旋杆系统；侧模系统包括用于调节侧模位置的侧模调节机构；端模系统的端模模板包括端模固定块段、端模变化块段和端模超高变化块段。本发明有效地实现了大跨度、缓和曲线上节段梁预制模板的预制，使用本发明能够方便快捷地实现特殊地域桥段的节段梁预制，成功解决节段梁高度变化大,同时横坡也在变化的超高、超重等难度的节段梁预制钢模板问题，从而加大缩短了施工周期，有效地降低了施工人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106042169A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610421821.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型箱梁底模系统，包括安装在预设轨道上的底模台车；底模台车上连接有底模；底模台车上设置有用于顶升底模的液压顶升油缸、用于平移底模的液压水平移动油缸以及用于旋转底模的旋转液压油缸；底模台车和底模之间设置有底层支架；底层支架与底模之间设置有用于调整底模倾角的底模液压顶杆和有用于固定底模位置的固定旋杆。本发明结构简单，加工使用方便，能够有效地根据大跨度小半径桥梁中超高扭曲体桥梁不同节段要求调整底模的位置和倾角，实现了超高扭曲体大跨度小半径桥梁的快速自动化施工。
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公开(公告)号：CN109203209B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811121784.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 南京市公共工程建设中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及预制桥面板制备技术领域，公开了一种粗骨料活性粉末混凝土桥面板生产线，包括两条固定在地面上的相互平行的轨道，两条轨道之间的地面上设有若干预制板模具，两条轨道的左端设有自动搅拌站，第一龙门滑动支架上设有自动布料机，第二龙门滑动支架上设有自动振捣机，第三龙门滑动支架上设有自动整平机，第四龙门滑动支架上设有自动滚平覆膜机；两条轨道的上方设有若干龙门钢构架，龙门钢构架的两端底部与两条轨道外侧的地面固定连接，龙门钢构架的中间部位设有物料车轨道，自动搅拌站的底部设有物料车。预制板模具不动，物料车、自动布料机、自动振捣机、自动整平机、自动滚平覆膜机沿着轨道移动，轻松实现大尺寸桥面板的制备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056947A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111562198.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制混凝土节段梁智能仓储系统及方法，预制混凝土节段梁智能仓储系统通过设置的第一RFID读写器对第一RFID标签的识别、第二RFID读写器对第二RFID标签的识别，确定运梁车、节段梁在节段梁堆场的所在位置，利用龙门吊系统、运梁系统和中央控制系统，能将堆存仓位自动分配、自动运输和移动节段梁，实现了节段梁的自动仓储，在对节段梁进行仓储过程中，通过对节段梁堆场的存放片区、养护区进行网格化分区管理，安排固定的节段梁运输路线，以倒梁量最少给出了最优仓位分配策略，实现了节段梁仓储的少人化、高效化管理，方便快速定位节段梁、快速执行存梁操作，解决了传统梁场管理成本高，频繁倒梁，出梁效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109291240B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811120579.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 南京市公共工程建设中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥面板制备技术领域，公开了一种粗骨料活性粉末混凝土预制桥面板制备工艺，包括以下步骤：a、在模具中捆扎桥面板钢筋网；b、物料制备：b1、取样检测，b2、制备粗骨料活性粉末混凝土；c、自动布料；d、对完成平板振动的条带覆盖塑料薄膜；e、养护。通过该种工艺制备的预制桥面板具有超高强度、高韧性、高弹模、低收缩、优良耐久性的特点，而且整个工艺可标准化作业，预制桥面板质量稳定。
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公开(公告)号：CN106042169B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610421821.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁底模系统，包括安装在预设轨道上的底模台车；底模台车上连接有底模；底模台车上设置有用于顶升底模的液压顶升油缸、用于平移底模的液压水平移动油缸以及用于旋转底模的旋转液压油缸；底模台车和底模之间设置有底层支架；底层支架与底模之间设置有用于调整底模倾角的底模液压顶杆和有用于固定底模位置的固定旋杆。本发明结构简单，加工使用方便，能够有效地根据大跨度小半径桥梁中超高扭曲体桥梁不同节段要求调整底模的位置和倾角，实现了超高扭曲体大跨度小半径桥梁的快速自动化施工。
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公开(公告)号：CN109203209A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811121784.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 南京市公共工程建设中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及预制桥面板制备技术领域，公开了一种粗骨料活性粉末混凝土桥面板生产线，包括两条固定在地面上的相互平行的轨道，两条轨道之间的地面上设有若干预制板模具，两条轨道的左端设有自动搅拌站，第一龙门滑动支架上设有自动布料机，第二龙门滑动支架上设有自动振捣机，第三龙门滑动支架上设有自动整平机，第四龙门滑动支架上设有自动滚平覆膜机；两条轨道的上方设有若干龙门钢构架，龙门钢构架的两端底部与两条轨道外侧的地面固定连接，龙门钢构架的中间部位设有物料车轨道，自动搅拌站的底部设有物料车。预制板模具不动，物料车、自动布料机、自动振捣机、自动整平机、自动滚平覆膜机沿着轨道移动，轻松实现大尺寸桥面板的制备。
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公开(公告)号：CN114056947B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111562198.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制混凝土节段梁智能仓储系统及方法，预制混凝土节段梁智能仓储系统通过设置的第一RFID读写器对第一RFID标签的识别、第二RFID读写器对第二RFID标签的识别，确定运梁车、节段梁在节段梁堆场的所在位置，利用龙门吊系统、运梁系统和中央控制系统，能将堆存仓位自动分配、自动运输和移动节段梁，实现了节段梁的自动仓储，在对节段梁进行仓储过程中，通过对节段梁堆场的存放片区、养护区进行网格化分区管理，安排固定的节段梁运输路线，以倒梁量最少给出了最优仓位分配策略，实现了节段梁仓储的少人化、高效化管理，方便快速定位节段梁、快速执行存梁操作，解决了传统梁场管理成本高，频繁倒梁，出梁效率低的问题。
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