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公开(公告)号：CN205676840U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620524694.3
申请日：2016-06-01
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种斜坡式客运码头结构，包括水上踏步与趸船，所述水上踏步的一端与趸船固定连接，另外一端与跳板的一端通过转轴铰接，跳板的另外一端搭设在陆上踏步上，所述趸船上固定设置有提升装置，提升装置与跳板连接。本实用新型有效地减少了库区码头的水下工程量，节省了投资；由于钢踏步可以在陆上制作后现场安装或直接在趸船上制作后安装，制作及安装较为方便，减小了施工难度；由于趸船上设置了跳板提升装置，提升跳板简便易行，使用方便。
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公开(公告)号：CN204728268U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520308925.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
CPC classification number: Y02A10/13
Abstract: 本实用新型涉及围堤技术领域，特指一种带有止水功能的围堤结构，包括围堤堤身、水域与陆域，围堤堤身设于水域与陆域之间，围堤堤身沿纵向方向设有沟槽，沟槽两侧设有泥浆护壁，沟槽内铺设有防渗透装置。本实用新型采用若干袋装沙组成的围堤堤身，在围堤堤身内设有沟槽，然后在沟槽内设有防渗透装置，有效防止水渗透，而且采用袋装沙组成的围堤堤身拆除时也非常方便。
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公开(公告)号：CN209142332U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821671423.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直立式系靠船装置，包括岸电部件、安全标示部件以及沿水位方向间隔设置多层系靠船机构。本实用新型在沿水位方向间隔设置多层系靠船机构，每层的层高满足人员进出和操作的高度要求，便于不同水位下的船舶靠泊系缆作业，尤其适用于水位差较大的水域；设置岸电部件，可以给靠泊船舶提供供电服务，将靠泊船舶接入岸电电网，不仅节省靠泊船舶的燃料消耗，降低运输成本，还能够有效减少锚地的环境污染；设置安全标示部件，保证船舶靠泊、航行的安全；可以供多艘船舶靠泊，提高锚地使用效率。
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公开(公告)号：CN204587223U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520219109.4
申请日：2015-04-13
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本实用新型涉及舾装船舶试车技术领域，特指一种浮码头试车装置,包括钢质趸船与试车地牛，试车地牛上固定设有锚环，锚环连接有锚链，锚链连接有钢丝绳，钢质趸船上固定设有系船柱，钢丝绳通过系船柱固定。本实用新型通过钢质趸船连接于试车地牛，解决了趸船自身锚链承受力不足的问题，另外，本实用新型采用钢丝绳与锚链组合受力方式，避免了趸船的较大位移，对试车的适应性好、安全性高，并且便于钢丝绳的更换与维护。
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公开(公告)号：CN201224878Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820135730.2
申请日：2008-10-08
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型是一种适用于水位差大于17m的大水位差直立式框架梁板码头结构，包括码头平台结构和码头引桥结构两部分。码头平台结构为空间框架梁板码头结构，包括自上而下依次连接的码头平台上部结构、码头平台中部结构和码头平台下部结构。所述的码头平台中部结构上设置有多层系靠船结构，系靠船结构上设置有系船柱，可适应不同水位下船的停靠要求。本实用新型使大水位差集装箱码头设置专业化集装箱装卸桥得以实现，装卸效率得到大大提高，单个泊位的通过能力可达到15～20万TEU/年，比常规的斜坡码头方案装卸效率提高1倍以上，占用的岸线资源节省约15％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205776066U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620449343.0
申请日：2016-05-17
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06 , E04F11/02 , E04F11/116
Abstract: 本实用新型涉及一种库区水位变动区踏步结构，包括踏步，所述踏步下部设置有土板，土板下部设置有倒滤层；所述踏步首端设置有挡块，挡块前端设置有平台；所述踏步尾端设置有脚墙，所述脚墙包括脚墙模板及设置在脚墙模板内部的脚墙内衬，所述脚墙侧面设置有抛石护脚；所述踏步两侧设置有坡道。本实用新型可以采用现浇的方式自上而下进行浇筑，单次浇筑量小，浇筑质量易控制，由于混合倒滤层的上方设有预制混凝土板，上部现浇踏步未施工时，混合倒滤层不会因为水位变动而流失。
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公开(公告)号：CN203795296U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420156829.6
申请日：2014-04-02
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E01D15/24
Abstract: 本实用新型提供一种用于码头的活动踏步调节板与平衡杆角钢的连接结构。包括有安装在水平活动踏步踏板下方的，与活动踏步踏板垂直的调节板，所述的调节板插入一对平衡杆角钢之间，并在调节板和平衡杆角钢的插入配合部位均开有轴孔，轴孔内安装有轴套，轴套的长度与调节板及平衡杆角钢的壁厚之和等长，轴套内安装紧固螺栓将调节板与平衡杆角钢固定。本实用新型连接机构的连接部位不易生锈、耐磨、灵活且保证了更高的安全性。
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公开(公告)号：CN202642027U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220260323.0
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种浮式舾装装置，在舾装船舶和大堤之间设有引桥和趸船，引桥通过桩基支撑使桥面与大堤水平，引桥末端设有塔吊墩台，塔吊墩台上设有塔吊，塔吊伸出到舾装船舶上方，趸船设在舾装船舶靠近塔吊墩台一侧，引桥上部设有双向牵引小车。将常规浮式舾装码头与趸船衔接的斜坡道和移动钢引桥更改为固定水平引桥，解决了码头前沿线伸出太远占用航道的问题；将常规浮式舾装码头趸船需随水位涨落而向岸侧和水侧绞缆作业，优化为趸船只随水位涨落而上下运动，不影响舾装船舶的系泊；将舾装码头吊装设备选型为塔吊、水平运输设备选型为双向牵引车，在满足了使用要求前提下，既保证了装卸作业的安全，又节省了投资。
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公开(公告)号：CN205776336U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620535565.4
申请日：2016-06-02
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种底板衡重式挡土墙结构，包括墙身，所述墙身内设置有排水管，排水管的进水口高度大于出水口高度，排水管的进水口设置有倒滤装置，所述墙身下部设置有底板，底板后部设置有上、下两层钢筋，所述墙身与底板之间设置有石隼，所述墙身后方设置有回填料。本实用新型由于墙身带有底板，增加了结构本身的抗滑性能和岸壁的整体稳定性，减小了挡土墙传递给下部土体的应力，结构安全性高，便于施工。
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公开(公告)号：CN205776286U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620449121.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种挡土墙排水设施，包括挡土墙，挡土墙后方回填含有细颗粒石渣的开山石，挡土墙的墙身之中埋设有排水管，排水管的进口处设置有钢筋网片，钢筋网片锚固于挡土墙墙身之中，排水管的进水口高度大于出水口的高度，钢筋网片之后设置级配碎石，级配碎石的粒径大于钢筋网片孔洞的大小。本实用新型避免了开山石回填料封堵孔口致使排水管失效，同时也避免了细颗粒填料流失，保证了挡土墙排水设施的作用。
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