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公开(公告)号：CN114057091A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111568011.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及护面块体的四脚空心方块安装的技术领域，尤其涉及一种四脚空心方块自动脱钩安放装置及施工方法。包括顶板、套筒、抓钩，所述顶板上端均匀分布吊点，顶板中心开口，所述套筒连接于顶板开口下方，套筒壁上开设滑道，所述抓钩上部位于套筒内，上端均匀分布吊点，抓钩下端为十字分布的四个钩片，抓钩通过滑动连接于所述滑道内的销子进一步与套筒连接，所述钩片下端面的外切正方形与待施工的四脚空心方块中间正方形孔洞尺寸相同。本发明通过自动脱钩的实现，不仅能提高水下潜水员安装过程安全性，更能较现有安放工艺缩短每块四脚空心方块的安放时长，从而缩短四脚空心方块安装工期。
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公开(公告)号：CN112681432A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011561647.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及挖泥船的挖泥控制技术领域，尤其涉及一种提高疏浚绳索抓斗挖泥船挖深精度的控制系统及方法，该方法通过潮位自动补偿定深平挖工况实现精挖功能。其中，所述的精挖是在定深平挖功能的基础上，通过采集潮位遥报仪的潮位数值信息，自动获取潮位差数值进入挖掘机中心处理器，补偿潮位对挖掘深度的影响，实时保持挖掘机作业在设定的挖深标高，去除了人工校正补偿潮汐的作业方式，进一步提高定深平挖精度，实现精挖功能，使挖深精度控制在±20cm以内，填补了此类装备国内外的空白，有效降低生产成本，大大提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103471674A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310334870.8
申请日：2013-08-05
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶燃油消耗智能化监控系统，包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统。本发明船舶燃油消耗智能化监控系统，利用在船舶端安装的电量传感器和转速传感器产生的采集信号，通过GPRS或双模处理器通信技术，定时地传送数据到岸基监控管理平台的数据库中，并利用智能监控软件，实时显示设备运转过程状态和能耗情况，科学制定单船经济航速和单机经济转速定额，设定报警区间，真正实现船舶油耗科学化、数字化智能管理。
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公开(公告)号：CN112726711A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011603357.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种水下抓斗挖泥船精挖炸礁后岩层的施工工艺，具体步骤如下：施工前采用多波束探测仪对施工区域进行水深测量，确认开挖高度；挖泥船驻位和定位完成后，开启自动潮位补偿功能；利用在CAD绘图软件中绘制的网格对抓斗进行定位；挖泥船下抓进行定深平挖炸礁后岩石的操作形成基槽。本发明通过对挖泥船综合工况及控制系统进行分析，提出了挖泥船针对炸礁后岩层的精挖方法，即在平挖工况基础上，开发对潮位差自动补偿装置系统，并进行分条、分段、分层的精细化施工方式，实现了抓斗恒定在设定标高进行平挖作业，而不受潮位涨落影响，尽可能减少甚至消除了因此产生的误差，成功的将精度控制在0.5m以内。
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公开(公告)号：CN119079026A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411261141.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及夯平一体船施工技术领域，特别涉及一种优化控制夯平一体船台车移动的方法。所述夯平一体船台车包括位于船舶同侧船舷C型轨道上的夯平台车与抛石台车，每台台车各由一台牵引绞车驱使移动，待夯平台车移动至位于C型轨道一端的短轨道上时，一台牵引绞车可驱动其整体移至船主甲板内；两个台车的移动采用随动控制：两台牵引绞车利用缆索驱动台车在轨道上移动时，其中，一台绞车牵引，另一台绞车的钢丝绳可以同步释放。本发明增加轨道的工作长度，提高台车在水下基础工作断面上的施工距离，有效增加船主甲板围料仓的储料面积，大大提升生产效率，节约建造和维护成本显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118958354A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411260037.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及夯平一体船施工技术领域，特别涉及一种具有抛石、夯实和整平功能夯平一体船及施工工艺。所述夯平一体船其主甲板面沿船长方向一侧布置两条C型轨道，夯平台车和抛石台车同时布置在所述C型轨道上，主甲板中间区域设置围料舱，储存石料；还包括设于甲板上的缆索系统，所述缆索系统用于所述的夯平台车、抛石台车在轨道上的移动，以及夯平台车在短轨道上一起向主甲板内侧旋转。本发明提高夯平台车安全性，有效节约建造成本，有效增加船主甲板的围料仓的储料面积，大大提升生产效率，节约建造和维护成本显著。
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公开(公告)号：CN205897975U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620764653.1
申请日：2016-07-20
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: F42C15/00
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种水下炸礁的塑料导爆管线反拉器装置。提出一种塑料导爆管线反拉器装置，包括U型排气架及两根吊杆，两根吊杆分别位于U型排气架的两侧，每根吊杆的上端焊有一组支撑件，支撑件下方的吊杆上设置有活动限位杆，吊杆的底端设置有固定限位杆，U型排气架滑动安装于两根吊杆上，且能够在活动限位杆及固定限位杆之间上下滑动。本实用新型作为一种水下炸礁的塑料导爆管反拉器装置，消除了塑料导爆管被来向水流拉向钻机下方和船底造成盲炮的安全隐患，能有效的延长水下炸礁施工时间，提高效率，本实用新型制作容易，操作简便，能节省大量时间成本与人工成本。
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公开(公告)号：CN205897950U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620670306.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: F28G9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种除垢装置，具体涉及用于热交换设备的水循环除垢装置。提出一种离线水循环除垢装置，包括循环水柜及中央控制箱，循环水柜上端设置有加液口、进水口及出气口，加液口通过水泵及加液泵分别连接水管及除垢剂，循环水柜内的进水口下方安装有消泡装置，进水口与消泡装置之间设置有过滤器；循环水柜下端设置有出水口，出水口与进水总管连接，进水总管通过变频泵组与出水总管连接，出水总管连接待处理设备，待处理设备的排水口连接循环水柜上的进水口，水泵、加液泵及变频泵组均与中央控制箱电气连接。本实用新型结构简单，连接便捷，有利于提高热交换效率，节能显著，应用价值高。
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公开(公告)号：CN214116573U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023264783.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型是一种具有夯板水平度检测功能的夯平系统，包括：夯平执行机构，夯平执行机构包括台车二层平台，台车二层平台上设有卷扬机，卷扬机的钢丝绳经台车二层平台上的定滑轮导向从船侧伸至水中且端部连有夯锤，夯锤底部连有夯板；夯板水平度检测机构，夯板水平度检测机构包括至少一个自动收卷的盘缆器，盘缆器上盘设的线缆与夯板顶部相连，线缆或盘缆器上设有用于读取线缆下放长度的位移读取装置。本实用新型便于施工时对夯板的水平度进行实时监控，有助于避免由于基槽抛石水平度不够，导致夯板落下后不是规范的水平放置状态，夯锤夯实过程中出现侧移，夯平位置发生误差，夯锤因倾度过大重心不稳导致的侧倒、压断液压油管等事故的发生。
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公开(公告)号：CN216971718U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123219019.X
申请日：2021-12-21
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及护面块体的四脚空心方块安装的技术领域，尤其涉及一种四脚空心方块自动脱钩安放装置。包括顶板、套筒、抓钩，所述顶板上端均匀分布吊点，顶板中心开口，所述套筒连接于顶板开口下方，套筒壁上开设滑道，所述抓钩上部位于套筒内，上端均匀分布吊点，抓钩下端为十字分布的四个钩片，抓钩通过滑动连接于所述滑道内的销子进一步与套筒连接，所述钩片下端面的外切正方形与待施工的四脚空心方块中间正方形孔洞尺寸相同。本实用新型通过自动脱钩的实现，不仅能提高水下潜水员安装过程安全性，更能较现有安放工艺缩短每块四脚空心方块的安放时长，从而缩短四脚空心方块安装工期。
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