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公开(公告)号：CN115522584B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211301508.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于先铺法沉管基础的溶沟处理方法，属于沉管施工技术领域，该溶沟处理方法包括如下步骤：挖除水下岩基表面溶沟中的填充物；采用填充水下不分散混凝土的方法，或者填充水下不分散混凝土方法与抛石振密夯实方法相结合，填平溶沟；其中，填充水下不分散混凝土方法的步骤为：将水下不分散混凝土泵送至绳索抓斗内，并将绳索抓斗移动至溶沟上方，下放绳索抓斗入水，张开绳索抓斗以使绳索抓斗内的水下不分散混凝土自由下落，填入溶沟中；抛石振密夯实方法的步骤为：向溶沟内抛填块石，对块石进行振密夯平。该溶沟处理方法能够最大程度的解决由于岩基内溶沟的存在而对沉管管底产生差异沉降的问题，而且施工快速便捷，施工效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN114057091A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111568011.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及护面块体的四脚空心方块安装的技术领域，尤其涉及一种四脚空心方块自动脱钩安放装置及施工方法。包括顶板、套筒、抓钩，所述顶板上端均匀分布吊点，顶板中心开口，所述套筒连接于顶板开口下方，套筒壁上开设滑道，所述抓钩上部位于套筒内，上端均匀分布吊点，抓钩下端为十字分布的四个钩片，抓钩通过滑动连接于所述滑道内的销子进一步与套筒连接，所述钩片下端面的外切正方形与待施工的四脚空心方块中间正方形孔洞尺寸相同。本发明通过自动脱钩的实现，不仅能提高水下潜水员安装过程安全性，更能较现有安放工艺缩短每块四脚空心方块的安放时长，从而缩短四脚空心方块安装工期。
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公开(公告)号：CN112726711A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011603357.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种水下抓斗挖泥船精挖炸礁后岩层的施工工艺，具体步骤如下：施工前采用多波束探测仪对施工区域进行水深测量，确认开挖高度；挖泥船驻位和定位完成后，开启自动潮位补偿功能；利用在CAD绘图软件中绘制的网格对抓斗进行定位；挖泥船下抓进行定深平挖炸礁后岩石的操作形成基槽。本发明通过对挖泥船综合工况及控制系统进行分析，提出了挖泥船针对炸礁后岩层的精挖方法，即在平挖工况基础上，开发对潮位差自动补偿装置系统，并进行分条、分段、分层的精细化施工方式，实现了抓斗恒定在设定标高进行平挖作业，而不受潮位涨落影响，尽可能减少甚至消除了因此产生的误差，成功的将精度控制在0.5m以内。
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公开(公告)号：CN119079824A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411261007.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及夯平一体船施工技术领域，具体为一种优化夯平一体船抛石溜管装置收放的控制方法。在船舶主甲板设置一起吊架，吊架上设置定滑轮和一个斜吊杆，采用在吊杠上安装一个小卷扬机，把溜管台车上的右侧溜管绞车的钢丝绳引至起吊架上的定向滑轮，就可实现伸缩套管在防台搁架上的收起和下放。本发明有效解决了水下钢丝绳的解扣难题，节约一台牵引绞车设备成本，便捷适用。
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公开(公告)号：CN112683118A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011575814.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及海上施工技术领域，特别涉及一种预裂爆破控制水下炸礁边坡坡度的施工结构与工艺。该工艺包括主炮孔施工、预裂孔施工、连线作业、连线保护、起爆。本发明可有效控制水下炸礁基槽边坡坡度，当进行水下基槽边坡施工时，通过控制预裂孔距离边坡底边线的距离，使爆后既能达到边坡岩体的完整，又能达到设计要求的边坡坡度，施工操作简便，可减少炸礁方量、基础回填方量、降低施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119079026A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411261141.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及夯平一体船施工技术领域，特别涉及一种优化控制夯平一体船台车移动的方法。所述夯平一体船台车包括位于船舶同侧船舷C型轨道上的夯平台车与抛石台车，每台台车各由一台牵引绞车驱使移动，待夯平台车移动至位于C型轨道一端的短轨道上时，一台牵引绞车可驱动其整体移至船主甲板内；两个台车的移动采用随动控制：两台牵引绞车利用缆索驱动台车在轨道上移动时，其中，一台绞车牵引，另一台绞车的钢丝绳可以同步释放。本发明增加轨道的工作长度，提高台车在水下基础工作断面上的施工距离，有效增加船主甲板围料仓的储料面积，大大提升生产效率，节约建造和维护成本显著。
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公开(公告)号：CN118958354A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411260037.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及夯平一体船施工技术领域，特别涉及一种具有抛石、夯实和整平功能夯平一体船及施工工艺。所述夯平一体船其主甲板面沿船长方向一侧布置两条C型轨道，夯平台车和抛石台车同时布置在所述C型轨道上，主甲板中间区域设置围料舱，储存石料；还包括设于甲板上的缆索系统，所述缆索系统用于所述的夯平台车、抛石台车在轨道上的移动，以及夯平台车在短轨道上一起向主甲板内侧旋转。本发明提高夯平台车安全性，有效节约建造成本，有效增加船主甲板的围料仓的储料面积，大大提升生产效率，节约建造和维护成本显著。
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公开(公告)号：CN116714722A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311006361.2
申请日：2023-08-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海工大型预制构件浮运领域，具体涉及大型预制构件浮运安装一体船及其浮运安装沉箱的方法。本发明主体结构为母船，母船在船舶侧舷开设有开口凹槽，开口凹槽边缘安装有预制构件锁紧机构，开口凹槽还带有装配式船舱锁紧机构，在母船艏艉设置侧推装置。本发明船舶与现有的拖轮与半潜驳相比，提高了长距离浮运的稳定性，降低了运输风险，也避免了传统拖运方法易出现的断缆、偏荡风险；并且本发明船舶制造成本低于同级别半潜驳，降低了海工大型预制构件运输成本。
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公开(公告)号：CN115522584A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211301508.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于先铺法沉管基础的溶沟处理方法，属于沉管施工技术领域，该溶沟处理方法包括如下步骤：挖除水下岩基表面溶沟中的填充物；采用填充水下不分散混凝土的方法，或者填充水下不分散混凝土方法与抛石振密夯实方法相结合，填平溶沟；其中，填充水下不分散混凝土方法的步骤为：将水下不分散混凝土泵送至绳索抓斗内，并将绳索抓斗移动至溶沟上方，下放绳索抓斗入水，张开绳索抓斗以使绳索抓斗内的水下不分散混凝土自由下落，填入溶沟中；抛石振密夯实方法的步骤为：向溶沟内抛填块石，对块石进行振密夯平。该溶沟处理方法能够最大程度的解决由于岩基内溶沟的存在而对沉管管底产生差异沉降的问题，而且施工快速便捷，施工效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN213984788U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023209428.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海上施工技术领域，特别涉及一种预裂爆破控制水下炸礁边坡坡度的施工结构。包括预裂孔、主炮孔及装入各孔中的炸药，所述预裂孔位置距坡脚线2.5m，钻孔超深为1.6m，钻孔间距为1.0m，所述主炮孔距离坡脚线2m范围内钻孔超深1.5m，其余超深1.0m，钻孔间距为2.5m；所述主炮孔装胶质震源药柱，按照成孔长度的60‑70%装药，预裂孔装药采用乳化φ32小药，单排满布在钢筋棍上，下药至孔底。本实用新型可有效控制水下炸礁基槽边坡坡度，通过控制预裂孔距离边坡底边线的距离，使爆后既能达到边坡岩体的完整，又能达到设计要求的边坡坡度，施工操作简便，可减少炸礁方量、基础回填方量、降低施工成本。
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