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公开(公告)号：CN113931089A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111361011.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗倾覆及抗拔加固技术领域，具体涉及一种桥梁抗倾覆及抗拔加固的限位装置及其施工方法。针对现有技术中桥梁独柱墩抗倾覆加固方法中施工难度大、加固成本高、施工工期长的问题，以及曲线桥爬移、连续钢梁桥边跨上翘这类没有较好的解决方案的问题。本发明所采用的技术方案包括与主梁连接的底钢板一和与墩台连接的底钢板二，底钢板一下部对称焊接有一对槽钢，所述的底钢板二上垂直焊接有工字钢，工字钢设置于一对槽钢之间，工字钢底部设置有π型钢挡板，π型钢挡板焊接于一对槽钢上；所述的主梁为钢筋混凝土结构或钢结构。
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公开(公告)号：CN110863520A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910916501.7
申请日：2019-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及利用顶推钢套筒加固桩基的施工结构及其方法，于桥梁原桩基外设置钢套筒，钢套筒顶面设置环形的顶推支撑下垫板，顶推支撑下垫板顶面环周设置多处顶推连接柱，顶推连接柱顶部与桥梁承台底面之间设置有千斤顶。本发明将群桩承台作为钢套筒顶推的反力架，通过承台将竖向压力转换为顶推力，无需桥面封闭交通、修建水中围堰和搭设反力架，施工难度较小、安全性高、速度快，工程造价低，且冲刷防护深度大，可有效提高受侵蚀桩基的承载力和耐久性，是桥梁水下或陆上高桩承台桩基极为有效的一种加固方案。
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公开(公告)号：CN110924596A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911316602.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锥套型钢筋连接器，所述连接器包括一个连接件和两个套件；所述连接件中部为柱状的连接件扳手位，连接件扳手位轴向两个端面对称设置有与连接件扳手位同轴的连接管；连接管内端部分的外壁设置有外螺纹；连接管外端的外径收缩形成外锥面；套件呈管状，一端为设置内螺纹的套件扳手位，另一端内径收缩形成内锥面；套件外套于连接件的两端，通过内外螺纹和内外锥面的配合实现连接。本发明通过对螺母和外螺纹的旋拧，使锥套不断挤压夹片，促使夹片不断收紧变形，从而牢牢紧固内部的钢筋，同时套件与连接件之间通过螺纹连接实现固定，从而实现对钢筋可靠牢固的连接，构造简单，受力合理明晰，连接牢靠，操作便捷。
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公开(公告)号：CN114897873B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
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公开(公告)号：CN114624335B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210296592.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及基于多振动台的桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及方法。本发明的模拟方法中，由于采用了预制试验梁板与多组振动台组相结合的方式进行新旧桥湿接缝施工的模拟试验；同时多组振动台中，多个第一振动台分别采用旧桥不同位置采集到时程曲线数据进行振动模拟；该方式更加接近旧桥实际的振动方式，同时，将不同位移同时振动对后浇带变形差的影响考虑进去，使整个模拟过程更加接近现实过程，最后的数据才更具有参考意义，针对后浇带位置处的裂纹，以及最大承载力数据做出的新旧桥湿接缝施工改进策略才更有效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118830844A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410829641.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 石家庄市交通投资开发有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及环境评价技术领域，公开了一种超宽断面隧道环境的驾驶员舒适度评价方法，包括以下步骤：建立超宽断面隧道内的驾驶员操作舒适度评价模型，得到驾驶员操作舒适度评分；建立超宽断面隧道内的驾驶员生理舒适度评价模型，得到驾驶员生理舒适度评分；对驾驶员驾驶完成的心理状态进行调查与统计，建立超宽断面隧道内的驾驶员心理舒适度评价模型，得到驾驶员心理舒适度评分；建立超宽断面隧道内的驾驶员舒适度评价模型，计算超宽断面隧道内的驾驶员舒适度的总评分并对超宽断面隧道内的驾驶员舒适度进行等级评级；该方法全面考虑了超宽断面隧道内驾驶员的生理、心理与行为多维度的感知状况，提高了对超宽断面隧道内环境的舒适度评分的准确性。
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公开(公告)号：CN115492175A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211134630.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公路边坡自动化监测系统及方法。现有边坡监测方法仅能监测边坡坡面位移，无法监测土体沿着深部断面层的滑移。本系统包括传感器组件、数据采集仪和云端服务器，传感器组件包括设置于边坡的雨量计、测斜计、渗压计、位移计和锚索计；传感器组件分别接入数据采集仪，进而接入云端服务器；测斜计和渗压计设置在测斜管中，测斜管插入边坡上打设的竖向钻孔内，底部位于已知滑动面或潜在滑动面以下；测斜计在测斜管内的不同高度设置多个，渗压计设置在测斜管的底部。本发明基于可靠的传感设备进行边坡自动监测，能感知边坡周边各种环境、荷载，能实时掌握边坡的滑动趋势，有效预防边坡滑移及泥石流等重大灾难性事故的发生。
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公开(公告)号：CN114897873A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
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公开(公告)号：CN114624335A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210296592.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及基于多振动台的桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及方法。本发明的模拟方法中，由于采用了预制试验梁板与多组振动台组相结合的方式进行新旧桥湿接缝施工的模拟试验；同时多组振动台中，多个第一振动台分别采用旧桥不同位置采集到时程曲线数据进行振动模拟；该方式更加接近旧桥实际的振动方式，同时，将不同位移同时振动对后浇带变形差的影响考虑进去，使整个模拟过程更加接近现实过程，最后的数据才更具有参考意义，针对后浇带位置处的裂纹，以及最大承载力数据做出的新旧桥湿接缝施工改进策略才更有效果。
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公开(公告)号：CN216838930U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220036308.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具备多方位减震功能的桥梁减震结构。目前桥梁减震结构完全承受震动力，在桥面严重超重时会导致受压过大而损坏。本结构包括桥面，桥面的下表面固定有多个墩石，多个墩石的底部固定有水泥板；多个墩石的相离一侧且位于两个水泥板的上表面固定有护架；两个护架的相对一侧安装有多个支撑杆；两个水泥板的相对一侧且位于桥面的下表面固定有承重板，承重板的下表面安装有震力分散机构。本实用新型的震力分散机构具有支架板，支架板呈十字形，可使用弹簧和斜板对桥面进行支撑减震，可将桥面传来的震动力进行分散，分散的震动力会减小从而完成对桥梁多方位减震的功能。
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