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公开(公告)号：CN101148890B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710053800.X
申请日：2007-11-08
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁沉箱复合桩基础及其逆作建造方法。它是将桥梁沉箱下沉着床后，在沉箱内部进行桩施工，并将桩的上部与沉箱底部连接成整体形成沉箱复合桩基础。该发明通过在沉箱底板上布置钢管桩形成复合基础。陆地预制沉箱下水后，浮运下沉至挖泥后的海床上并调平定位，人员从沉箱顶部预留孔进入沉箱内部，通过沉箱底板上预留孔打入钢管桩，同时进行上部结构施工，待钢管桩打设完成后，沉箱底板与钢管桩浇筑砼连接，由沉箱底板和桩共同承担荷载。该基础建造技术适用于跨海深水、厚软土地基桥梁基础的施工。除沉箱的浮运下沉、挖泥作业受深水、风浪环境影响外，其余工序均在沉箱内部常压、无水的环境下逆作法实现，可缩短工期。
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公开(公告)号：CN103966943B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310027574.3
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本发明能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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公开(公告)号：CN102561172A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010601580.1
申请日：2010-12-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置复合连接件的有格室混合梁结合部，涉及桥梁工程技术，用于大跨混合梁斜拉桥的主梁，其在钢箱梁端部设置填充混凝土的钢格室结构，在钢格室与混凝土相贴的顶板、底板和承压板设置焊钉连接件，在钢格室隔板上设置开孔板连接件(PBL连接件)，并与混凝土梁浇筑成一体。本发明在使用时，主梁为单箱单室、单箱多室或双箱单室横断面，并在钢格室内施加纵向预应力。本发明有效解决了大跨径混合梁斜拉桥主梁受力的问题，增加了结构安全性，避免了在钢格室内大量焊接焊钉连接件，极大提高了混合梁斜拉桥的适用跨径。
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公开(公告)号：CN101413247B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810238867.5
申请日：2008-12-03
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种流线型钢—混凝土叠合箱梁，涉及桥梁工程技术领域，用于大跨桥梁的主梁，其在叠合箱梁两侧设置风嘴结构，桥面板采用预制混凝土板与后浇混凝土层组成的叠合结构。本发明在使用时，叠合箱梁为流线型的单箱单室或单箱多室横断面，风嘴结构为多边形开口薄壁结构，并在叠合桥面板内施加纵、横向预应力。本发明有效提高了主梁截面的抗扭刚度和抗风稳定性，显著改善了桥面板的整体性和耐久性，拓展了叠合梁在斜拉桥等大跨桥梁中的应用。
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公开(公告)号：CN101413247A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810238867.5
申请日：2008-12-03
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种流线型钢－混凝土叠合箱梁，涉及桥梁工程技术领域，用于大跨桥梁的主梁，其在叠合箱梁两侧设置风嘴结构，桥面板采用预制混凝土板与后浇混凝土层组成的叠合结构。本发明在使用时，叠合箱梁为流线型的单箱单室或单箱多室横断面，风嘴结构为多边形开口薄壁结构，并在叠合桥面板内施加纵、横向预应力。本发明有效提高了主梁截面的抗扭刚度和抗风稳定性，显著改善了桥面板的整体性和耐久性，拓展了叠合梁在斜拉桥等大跨桥梁中的应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850173A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410053174.4
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制悬索桥纵向和扭转静动力响应的系统，该系统包括：在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨中部区域沿纵向设置的中央索扣(5)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨1／4区域和3／4区域沿横向设置的交叉拉索(6)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在多跨悬索桥的边跨端部区域沿纵向设置的边索扣(7)；在桥塔(3)与主梁(2)之间且沿纵向设置的弹性约束装置(8)和动力阻尼装置(9)；以及在主梁(2)两端沿纵向设置的液压缓冲装置(10)。本发明能够同时有效控制悬索桥纵向和扭转的静动力响应，提高短吊索的抗疲劳性能，实施方案简单合理、安全经济。
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公开(公告)号：CN101294394A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810113289.2
申请日：2008-05-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明一种钢空腔沉箱－桩逆作法复合基础及施工方法，涉及桥梁施工技术，由沉箱、基床及桩组成。沉箱由钢空腔，外壁、隔墙结构内壁、箱顶和箱底平台组成；沉箱箱顶预留抽水、送气孔，该孔兼做检查孔。基床上面放置沉箱，沉箱放入水中，沉箱箱顶放置桥墩，箱底平台四周与逆作法施工的桩连接，桩通过沉桩预留孔插入基床和海、江或河床中。基槽开挖后，船舶定位抛石成基床，用平台式基床抛石整平船将基床整平。桩与沉箱通过在沉桩预留孔内浇筑混凝土进行连接。本发明适用于沉箱－桩逆作法复合基础型式，利用沉箱钢空腔的浮力，并考虑桩、土、沉箱的共同作用，使海、江或河床分担部分外荷载，可优化桩基设计、减小桥梁使用阶段的沉降，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN102031748B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910093763.4
申请日：2009-09-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D18/00 , E01D101/30
Abstract: 一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，涉及桥梁技术，用于桥梁的主梁，由流线型扁平钢箱梁、中央开槽、连接横梁、凹槽、夹固装置、输送管道、盖板和加强防撞护栏构成。分体式双箱钢箱梁中央开槽的宽度为10m～24m，中央开槽纵向每间隔12m～20m设置一个与两侧钢箱梁水平正交的连接横梁，连接横梁的两侧上部设置凹槽，凹槽沿中央开槽纵向设置，两端为开口，在凹槽内安装夹固装置，夹固装置将输送管道固定在凹槽内。在凹槽的上方设有盖板。为了避免汽车撞击输送管道，在流线型扁平钢箱梁靠近中央开槽侧，设置加强防撞护栏。本发明的气动外形良好，输送管道便于安装，易于检修维护，适用于跨江、河或海等大风地区布设输送管道的大跨桥梁。
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公开(公告)号：CN102031748A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910093763.4
申请日：2009-09-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D18/00 , E01D101/30
Abstract: 一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，涉及桥梁技术，用于桥梁的主梁，由流线型扁平钢箱梁、中央开槽、连接横梁、凹槽、夹固装置、输送管道、盖板和加强防撞护栏构成。分体式双箱钢箱梁中央开槽的宽度为10m～24m，中央开槽纵向每间隔12m～20m设置一个与两侧钢箱梁水平正交的连接横梁，连接横梁的两侧上部设置凹槽，凹槽沿中央开槽纵向设置，两端为开口，在凹槽内安装夹固装置，夹固装置将输送管道固定在凹槽内。在凹槽的上方设有盖板。为了避免汽车撞击输送管道，在流线型扁平钢箱梁靠近中央开槽侧，设置加强防撞护栏。本发明的气动外形良好，输送管道便于安装，易于检修维护，适用于跨江、河或海等大风地区布设输送管道的大跨桥梁。
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公开(公告)号：CN103850173B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410053174.4
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制悬索桥纵向和扭转静动力响应的系统，该系统包括：在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨中部区域沿纵向设置的中央索扣(5)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在主跨1／4区域和3／4区域沿横向设置的交叉拉索(6)；在主缆(1)与主梁(2)之间且在多跨悬索桥的边跨端部区域沿纵向设置的边索扣(7)；在桥塔(3)与主梁(2)之间且沿纵向设置的弹性约束装置(8)和动力阻尼装置(9)；以及在主梁(2)两端沿纵向设置的液压缓冲装置(10)。本发明能够同时有效控制悬索桥纵向和扭转的静动力响应，提高短吊索的抗疲劳性能，实施方案简单合理、安全经济。
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