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公开(公告)号：CN116838507A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310742857.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种带导流管的车用进气系统，包括进气过渡管组件，进气过渡管组件包括进气过渡管和导流管，进气过渡管包括第一圆形管部、第二圆形管部以及二者之间的异形管部；导流管设置于进气过渡管第一圆形管部的一端，导流管位于进气过渡管内部，且导流管与进气过渡管之间具有气流通道；导流管远离进气过渡管第一圆形管部进气口的一端穿过第一圆形管部与异形管部交接的位置或者穿过第一圆形管部与异形管部取气孔之间异形变化最大的位置；本发明可有效避免由于进气过渡管组件的进口处有形状的突变而导致气流的湍流等现象，在满足车用边界的条件下，最大程度的优化了进气流，降低了进气噪音和进气阻力，使得进气流更加顺畅。
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公开(公告)号：CN116696536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310415168.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直筒式后处理器固定结构及车辆，该固定结构包括连接支架单元，减振组件，第一锁紧件组和第二锁紧件组。第一锁紧件组和第二锁紧件组结构相同，分别将后处理器前后两端分别进行锁紧，第一锁紧件组包括第一托架，其一端与第一箍带铰接，另一端采用螺纹连接方式与第一箍带另一端连接；第一托架一侧的两端分别与两组减振组件限位连接。本发明实施例中，通过高刚度加厚件的第一托架，提高了固定结构的耐用性；第一箍带采用螺杆调节力矩的方式对后处理器箍紧，易于操作；连接支架单元通过四组减振组件将后处理器进行吊挂，阻断了振动传导的同时，使后处理有四个吊挂点，受力更加均匀，提高了排气系统的模态值，使乘坐舒适性更佳。
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公开(公告)号：CN113898503B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111116384.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: F02D41/22 , F02M31/125 , F02M37/30 , F02D41/26
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热控制系统及设备，包括：温度传感器，用于采集主油箱温度值、副油箱温度值和管路温度值，并将主油箱温度值、副油箱温度值和管路温度值发送至燃油加热控制器；燃油加热控制器，用于根据接收的信号，控制燃油加热器及车载智能显示终端进行相应工作，并对燃油加热控制系统进行自检；燃油加热器，用于接收燃油加热控制器的指令，并对主副油箱及粗细滤器、管路进行加热；车载智能显示终端，用于显示燃油加热控制系统的工作状态；控制开关，用于控制燃油加热控制器进入不同的工作模式；主副油箱选择信号模块，用于选择主油箱加热模式或副油箱加热模式。本发明实现了对燃油加热控制系统各部件的工作状态和故障位置的精准定位。
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公开(公告)号：CN115434835A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211115520.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种防水的引气管，其包括管体与过滤件，所述管体一端与外界空气连通，另一端与发动机连通，所述过滤件设置于所述管体内、并与所述管体的内壁转动连接，所述过滤件为圆盘状结构，所述过滤件可转动至第一位置与第二位置，当所述过滤件转动至第一位置时，所述过滤件平行于所述管体内的空气流动方向设置，当所述过滤件转动至第二位置时，所述过滤件垂直于所述管体内的空气流动方向设置、且所述过滤件的外周壁贴于所述管体内壁设置，所述管体内的空气经由所述过滤件过滤后输送至发动机；解决现有技术中的引气管结构无法兼具防水与保证空气进入量效果的问题。
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公开(公告)号：CN118622742A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410682279.X
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高压电动风扇的热管理系统及其设计、使用方法，系统包括：高压电动风扇、供电部件及监控部件；所述高压电动风扇固定设于车内风道；所述供电部件分别通过导线和通讯线与所述高压电动风扇电性连接和通信连接；所述监控部件与所述供电部件通信连接；通过整车散热需求对所述高压电动风扇进行设计选型并固定安装至合适位置，实现灵活布置，同时，通过所述监控部件实时监控车辆内温度和压力变化，以调控所述供电部件输送至所述高压电动风扇的三相交流电频率，控制所述高压电动风扇转速，从而构建智能化的热管理系统，实现根据实际需求满足车辆在各种工况下的散热需求并提高对温度和压力的响应速度，有效提高能源利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118586187A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410731510.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种油箱加注过程仿真分析方法、装置、电子设备及介质，属于仿真测试技术领域，其中，该方法包括：构建目标防爆材料的第一几何模型和油箱的第二几何模型；将第一几何模型填充到第二几何模型的规则区域，得到填充区域；获取填充区域的空腔区域，并将空腔区域进行网格划分，得到划分后的网格区域；在网格区域入口输入燃油的若干质量流量，得到燃油流经网格区域的压强差；基于压强差得到目标防爆材料的惯性阻力系数和粘性阻力系数；基于惯性阻力系数和粘性阻力系数对目标防爆材料的油箱加注过程进行仿真。本发明通过对防爆材料填充区域的空腔部分进行网格划分从而大幅度减少网格数量，缩短计算时间，从而提高仿真效率。
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公开(公告)号：CN113775449B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111002532.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车供油系统结构技术领域，具体地指一种柴油发动机供油系统。包括油箱，所述油箱内设有隔板将油箱分割为主油箱和副油箱，其特征在于：还包括，监测模块，用于对油箱内的燃油油量进行监测；加热模块，用于对油箱内的燃油进行加热；管路模块，用于连通油箱并通过管路模块中的转换阀控制主油箱或是副油箱向发动机供油；防浪模块，用于抑制油箱内的燃油晃动；所述监测模块和管路模块位于油箱外侧，所述加热模块和防浪模块设置于油箱内侧。本发明结构简单，双油箱结构可大幅度增加续驶里程，能够应对低温行驶时燃油结蜡的问题，无论是主油箱还是副油箱都可以通过加热的方式解决这一问题，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN116952741A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310742859.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮弯曲疲劳试验装置及方法，装置包括疲劳试验机、支撑总成、支撑机构和负荷加载机构；所述支撑总成上可同时稳定安装多个齿轮，所述支撑机构具有容置腔，所述容置腔的左侧上端和右侧上端分别设置有左匹配支撑面和右匹配支撑面，所述左匹配支撑面和右匹配支撑面具有与支撑总成上所安装齿轮的轮齿齿面相匹配的形状；所述支撑总成安装在支撑机构上，且其上安装齿轮的左右两侧分别有一个轮齿的齿面与左匹配支撑面和右匹配支撑面相接；所述负荷加载机构的上端与疲劳试验机相连，下端与支撑总成相连；本发明的支撑总成上可同时稳定安装多个齿轮，可同时测试多个齿轮的弯曲疲劳强度，有效的节省了齿轮试验验证时间。
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公开(公告)号：CN116575997A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310561270.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油底壳组件，包括油底壳、接头组件和热交换器，油底壳具有壳腔，油底壳还设有连通壳腔的第一接口和第二接口；接头组件包括第一接头和第二接头，第一接头与第一接口密封连接，且第一接头部分伸入至壳腔内，第二接头与第二接口密封连接，且第二接头部分伸入至壳腔内；热交换器设于壳腔内，热交换器内具有换热流道以及连通换热流道的进液口和出液口，进液口与第一接头伸入至壳腔的部分连接，出液口与第二接头伸入至壳腔的部分连接，热交换器用于对润滑油进行降温。本发明通过将热交换器布设于壳腔内，使得冷却液能够直接与壳腔内的润滑油进行换热，节省了空间，降低了总布置的难度，有利于发动机的小型化。
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公开(公告)号：CN113898503A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111116384.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M37/30 , F02D41/22 , F02D41/26
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热控制系统及设备，包括：温度传感器，用于采集主油箱温度值、副油箱温度值和管路温度值，并将主油箱温度值、副油箱温度值和管路温度值发送至燃油加热控制器；燃油加热控制器，用于根据接收的信号，控制燃油加热器及车载智能显示终端进行相应工作，并对燃油加热控制系统进行自检；燃油加热器，用于接收燃油加热控制器的指令，并对主副油箱及粗细滤器、管路进行加热；车载智能显示终端，用于显示燃油加热控制系统的工作状态；控制开关，用于控制燃油加热控制器进入不同的工作模式；主副油箱选择信号模块，用于选择主油箱加热模式或副油箱加热模式。本发明实现了对燃油加热控制系统各部件的工作状态和故障位置的精准定位。
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