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公开(公告)号：CN118443883A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410561745.9
申请日：2024-05-08
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00 , G01M3/00 , G01D21/02 , H01M8/0444 , H01M8/0438 , B60L3/00
摘要： 本申请公开了一种氢气浓度传感器检测系统及检测方法，解决现有技术目前车载氢气浓度传感器的检测范围有限，无法直接检测的技术问题。检测系统包括氢气组件、空气组件、气体混合装置和检测装置；气体混合装置的输出端设有第三调节阀；检测装置包括接头、第一氢气浓度检测器和第一压力传感器，接头与气体混合装置的输出端和被测的氢气浓度传感器的进气端均连通；第一氢气浓度检测器和第一压力传感器安装于接头。本申请通过检测系统对被测的氢气浓度传感器进行定期检查，本申请的氢气浓度传感器检测系统检测范围广，可以对任一需要检测的氢气浓度传感器进行直接检测，且检查过程不需要对氢气浓度传感器进行拆卸，操作简单。
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公开(公告)号：CN113921872B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111012934.3
申请日：2021-08-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04828
摘要： 本发明公开了一种燃料电池车辆的湿度调节系统，包括：储氢机构，用于存储氢气；湿度交换器，所述湿度交换器包括氢气入口，氢气出口，空气入口和空气出口；所述氢气入口管路连接所述储氢机构，所述氢气出口管路连接燃料电池电堆的阳极入口；所述空气入口管路连接车载空调风机，所述空气出口管路连接车辆的乘员舱，所述湿度交换器包括水份渗透机构，所述水份渗透机构用于在所述湿度交换器的内部形成空气通道和氢气通道。上述湿度调节系统能够显著降低燃料电池车辆在空气除湿时的能源消耗。
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公开(公告)号：CN117219817A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311048633.5
申请日：2023-08-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/04082 , B60H1/00 , B60H1/26
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车的排氢方法、装置、设备及介质，属于燃料电池汽车技术领域。该排氢方法包括获取燃料电池汽车的储氢瓶泄漏的氢气浓度；根据所述氢气浓度控制燃料电池汽车上用于排氢的通风口的通风面积，所述通风面积与所述氢气浓度正相关。该方法通过在燃料电池汽车上增加的通风口排出储氢瓶泄漏的氢气，并能根据氢气浓度对应的控制通风口的通风面积，以使不同流量的空气流入存放储氢瓶的空间内，并使氢气顺利排出车外，提高排氢效果，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN117212698A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311208320.1
申请日：2023-09-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料站的安全保障方法、系统及设备，应用于车辆，该方法包括：在燃料加注设备向车辆加注燃料的过程中，获取燃料站的当前环境参数；如果当前环境参数处于报警值范围，发出报警信号并关闭车辆的加注口的瓶阀；向燃料站的控制设备发送安全防护命令，以使燃料站的控制设备响应于安全防护命令，切断燃料站的全部燃料加注设备的阀门。通过本发明解决了燃料站的安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113696748B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111003987.9
申请日：2021-08-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种燃料电池供电系统及其控制方法和控制装置，通过将燃料电池供电组、动力电池供电组以及继电器，分别与整车控制器连接，其中，燃料电池供电组通过继电器与动力电池供电组连接，并在整车启动后，通过整车控制器获取整车需要的实际功率。在实际功率小于或等于第一预设阈值时，控制燃料电池供电组向用电负载端供电，并控制动力电池供电组处于待机状态，以及控制继电器处于闭合状态，以对动力电池供电组充电；否则，控制燃料电池供电组和动力电池供电组共同向用电负载端供电，并控制继电器处于断开状态，直到动力电池供电组的工作状态满足预设触发条件。本发明只需配置小容量、小功率的电池，降低了整车供电系统的重量以及成本。
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公开(公告)号：CN113555583B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110734181.0
申请日：2021-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , B60L50/70 , B60L58/33
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车冷却系统排气方法以及排气装置，可以有效量化排气作业的进度以及效果、直观地判断出空气是否排除完全。该燃料电池汽车冷却系统排气方法包括以下几个步骤：向冷却系统的水壶内加注冷却液，在冷却液加注完成后，通过所述冷却系统的冷却水泵驱动所述冷却液在所述冷却系统中循环流动，同时对所述冷却系统进行抽气；所述冷却液在所述冷却系统中循环流动的过程中，持续监测所述冷却水泵的水压和/或所述水壶内部的冷却液的液位，当所述水压的变化值和/或所述液位的变化值满足设定值时，停止抽气，排气完成。该排气方法有效避免判断偏差、避免空气去除不干净导致的冷却水泵气蚀的技术问题。
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公开(公告)号：CN114683970A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210299293.2
申请日：2022-03-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L58/40
摘要： 本发明公开了一种电池能量管理方法、装置、设备及介质，应用于包括燃料电池和动力电池在内的汽车中，所述方法包括：获取所述动力电池的当前荷电状态和所述汽车的当前车速；在所述当前荷电状态小于或等于第一荷电阈值时，根据所述当前荷电状态和所述当前车速，确定所述动力电池和所述燃料电池各自的目标输出功率。采用本发明，能保证动力电池和燃料电池使用的安全性。
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公开(公告)号：CN118705424A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410669144.X
申请日：2024-05-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
发明人： 冯钟琦
摘要： 本发明提供一种储氢系统的氢气供应阀的开启控制方法、装置和存储介质，所述氢气供应阀为PWM单向电磁阀，该方法包括：持续接收所述氢气供应阀的开关信号；响应于所述开关信号为开启指令，基于环境温度和需求开启电流确定驱动所述PWM单向电磁阀的PWM信号的目标占空比；向所述氢气供应阀输出所述目标占空比的PWM信号，以驱动所述PWM单向电磁阀产生所述需求开启电流。本发明提供的方法，实现了根据环境温度变化适应性调整控制氢气供应阀的PWM信号的占空比，使得氢气供应阀的线圈电流维持需求开启电流，保证氢气供应阀在各种温度情况下的正常开启。
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公开(公告)号：CN118544772A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410345420.7
申请日：2024-03-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种辅助通风系统，解决了目前排出行李厢内泄漏的氢气的方法无法适配于停车状态的汽车的技术问题。一种辅助通风系统应用于行李厢内设置有储氢装置的车辆，辅助通风系统包括顶盖横梁、鲨鱼鳍、单向阀和负压通风装置，顶盖横梁设置有第一通气孔；鲨鱼鳍设置于车辆的顶盖的顶端且与顶盖横梁对应，鲨鱼鳍设有与车辆的外部连通的排气通道；单向阀设置于排气通道；负压通风装置可操作地加速顶盖横梁内的气体从排气通道排出。一种包括有辅助通风系统的车辆。一种燃料电池汽车辅助通风方法，应用于一种辅助通风系统。本申请能在汽车熄火状态以及行驶状态中，将行李厢内泄漏的氢气排出，提高燃料电池汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN115600952A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211103165.2
申请日：2022-09-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司(CN)
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/0631 , G06Q10/047
摘要： 本发明提供一种氢燃料电池车辆的数据处理方法、装置、平台及介质，所述方法包括：获取待托运货物的货物信息，以及获取N种规格的氢燃料电池车辆的规格信息；基于所述货物信息，以及N种规格信息，确定用于托运货物的M种车辆组合；基于托运货物的出发地和目的地，确定K条托运路线；基于所述M种车辆组合中每台车辆的氢耗量、每条托运路线上的加氢站信息、以及所述每条托运路线的总里程，从所述M种车辆组合中确定出目标车辆组合，以及从所述K条托运路线中确定出目标托运路线，以使所述目标车辆组合按照所述目标托运路线进行货物托运。上述方案在保障车辆的安全运营的同时，提高了氢燃料电池车辆的运营效率。
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