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公开(公告)号：CN104853502A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510282199.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车灯丝故障检测方法及其电路，检测方法包括将车灯电源BAT接入检测电路；取检测点C1和检测点C2等步骤，检测电路包括第一电流采样二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6以及第七电阻R7等。本发明电路结构简单，在开灯和关灯状态下均可进行灯丝故障检测,无需单片机编程，该方案将检测到的故障信号变为声音信号或光信号用来提示驾驶员对车灯进行及时维护，从而保障行驶车辆和周边行人的交通安全。
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公开(公告)号：CN203775183U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420137278.9
申请日：2014-03-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆控制信号变换电路，包括第一电阻R1、第二电阻R2、瓷片电容C1、电解电容C2、二极管V1、第一晶体三极管Q1和第二晶体三极管Q2。本电路的输入端只能通过脉冲信号输入使输出端达到输出变化，通过该电路可以将控制信号由简单的电平控制变为脉冲信号控制，使得在电磁干扰或电控单元失效的情况下，对车辆控制信号进行有效的保护。此外，本电路设计简单，可靠性非常高，成本优势极大。
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公开(公告)号：CN202799300U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220439748.8
申请日：2012-08-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种昼间行车灯控制器，包括LED驱动模块、电源转换模块、MCU和电流传感器，电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，MCU的第一电压信号采集端连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号采集端连接电流传感器的电流采集信号输出端。本实用新型可以适用在不同电压等级的车辆上，可以良好匹配LED昼间行车灯的工作特性。并且不需要因为照明设备的变更而变更。仅需重设对应的目标电压值即可。
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公开(公告)号：CN206629306U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720325738.4
申请日：2017-03-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H05B33/08
Abstract: 本实用新型公开了一种危险警告开关工作指示灯闪烁装置，包括三极管Q1、电阻R3、电阻R4和危险警告工作指示灯L3；三极管Q1的发射极接地，电阻R3的一端连接于三极管Q1基极的，电阻R3的另一端为引脚2；危险警告工作指示灯L3的负极端连接于三极管Q1集电极，电阻R4的一端连接于危险警告工作指示灯L3正极端，电阻R4的另一端为引脚。本实用新型结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN203032573U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320025171.0
申请日：2013-01-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种CAN总线终端电阻的接入结构，该结构中的CAN总线连接有多个CAN节点，每个CAN节点设有CAN_H端和CAN_L端，每个CAN节点还设有CAN_M端，且每个CAN节点内设有终端电阻，该终端电阻的一端与所述CAN_H端连接，另一端与CAN_M端连接，作为CAN总线终端的CAN节点的CAN_L端与CAN_M端之间的连接有导线。本实用新型结构简单，使用方便，根据所用CAN节点是否为CAN终端控制CAN_L端与CAN_M端之间的连接线导通和断开。与现有技术相比，本实用新型不会因为CAN节点的数量和位置变化而需要改变终端电阻位置的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207501895U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721642326.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车方向盘转角传感器信号零点标定装置，包括零点标定上位机、USB/CAN适配器、车载诊断系统接口、CAN总线、方向盘转角传感器及电动液压助力转向泵控制器，零点标定上位机通过USB总线连接至USB/CAN适配器，USB/CAN适配器接入CAN总线，方向盘转角传感器及电动液压助力转向泵控制器通过信号线连接至CAN总线。本实用新型的汽车方向盘转角传感器信号零点标定装置中通过零点标定上位机、USB/CAN适配器接入CAN总线与方向盘转角传感器通信，对方向盘转角传感器信号进行标零，实现在生产线上装配方向盘转角传感器时提供便捷的方向盘转角传感器信号标零设置，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN204576183U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520337326.3
申请日：2015-05-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种多用型CAN总线终端电阻的接入装置，包括设有总CAN_H端和总CAN_L端的CAN总线、设有第一CAN_H1端、第一CAN_L1端、第一CAN_H端和第一CAN_L端的第一CAN节点，以及设有第二CAN_H1端、第二CAN_L1端、第二CAN_H端和第二CAN_L端的第二CAN节点等，本实用新型装置简单，使用方便，根据所用CAN节点是否为CAN终端控制CAN_L端与CAN_L1、CAN_H端与CAN_H1端之间的连接线导通和断开。与现有技术相比，本实用新型不会因为CAN节点的数量和位置变化而需要改变终端电阻位置或者改变其它CAN节点装置的问题。
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公开(公告)号：CN203864609U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201320891124.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种具有减震功能的车载传感器组合结构，它包括车身金属、与车身金属配合连接的车载传感器，其特征在于：所述车身金属和车载传感器之间设有弹性垫圈。本实用新型通过在车身金属和车载传感器之间增加弹性垫圈，避免车载传感器与车身金属直接接触，产生的共振大大减小；其结构简单，制造成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN202541408U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220176917.3
申请日：2012-04-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02B20/48
Abstract: 本实用新型提供一种汽车日间行车灯智能控制装置，包括信号采集部分、信号出路部分和信号输出部分，信号出路部分采用单片机，信号采集部分包括与单片机输入端连接的发动机启动信号、车速信号和其它指定灯具的开关信号；单片机的输出端与信号放大器连接，信号放大器的输出与左、右日间行车灯连接。所述的信号采集部分还包括与单片机输入端连接的环境光亮度传感器，环境光亮度传感器通过滤波器与单片机输入端连接。本实用新型能根据车辆行驶过程过环境光强度的不同，在满足法规要求的前提下，智能的调节日间行车光亮度，提高灯光对其它车辆驾驶员的提示作用，提高安全性。
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