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公开(公告)号：CN118139048A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410286188.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04W12/069 , H04W12/0433 , H04W12/041 , H04W12/033 , H04L9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于实时密钥的认证控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在接收到认证发起方发送的认证请求时，根据零部件外发的公开信息生成实时密钥；根据所述实时密钥对目标随机数进行加密，得到接收方加密数据；将所述目标随机数发送至认证发起方，并接收所述认证发起方根据所述目标随机数发送的发起方加密数据；根据所述接收方加密数据和所述发起方加密数据确定当前认证结果；通过上述方式，根据零部件外发的公开信息生成实时密钥，然后利用实时密钥加密生成的目标随机数，然后将接收方加密数据与认证发起方发送的发起方加密数据进行比较，确定认证结果，从而能够有效提高加密认证的安全性，以及降低密钥管理难度和售后换件难度。
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公开(公告)号：CN118131659A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311724613.5
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶控制系统及方法，属于自动驾驶技术领域。本发明通过在自动驾驶控制系统中设置依次连接的整车电控系统、接口模块以及智能驾驶系统；所述智能驾驶系统，用于发送初始控制指令报文至所述接口模块；所述接口模块，用于对所述初始控制指令报文进行转化处理，得到所述整车电控系统可识别的目标控制指令报文，并将所述目标控制指令报文转发至所述整车电控系统；所述整车电控系统，用于根据所述目标控制指令报文进行自动驾驶，仅更改接口模块即可完成智驾系统与整车各电控系统发送、接收报文的匹配，最大限度减少关联系统的更改，降低开发难度、缩短开发周期、降低成本，并且利于原基础车型的架构统一，提升平台化程度。
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公开(公告)号：CN113110768B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110313808.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F3/04817 , G06F3/04847 , B60K37/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表界面显示处理方法、装置及存储介质，方法包括：在显示区域设置若干条等距的垂直线和水平线，垂直线和水平线的每一相交点均设置有一个第一控件；在显示区域显示若干个第一图标，每一第一图标的中心点均与一个第一控件重合；将第一图标移动至显示区域中设置有第一控件的位置，并取消设置第一图标覆盖的第一控件；显示第一图标对应的第二图标界面，第二图标界面包括若干个第二图标；将用户选中的第二图标显示在显示区域中，响应于用户的第一操作指令将第二图标移动至显示区域中设置有第一控件的位置，并取消设置第二图标覆盖的第一控件。本发明实施例中能够有效提高汽车仪表界面的使用便捷性，从而提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN112793420A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110054379.4
申请日：2021-01-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆组合仪表初始化方法、装置、设备及存储介质，所述方法，包括：在车辆上电时，持续采集电压信号，关闭组合仪表中各定时器的中断使能并清除各定时器的中断状态标识；待所有定时器的中断状态标识清除后，进行各定时器的初始化操作；待所有所述定时器初始化完毕后，判断此时的电压信号是否正常，若是控制所述组合仪表执行自检操作后开始正常工作；若否，控制所述组合仪表执行自检操作并进入异常电压保护模式。通过实施本发明实施例能解决车辆组合仪表上电初始化时出现黑屏的问题。
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公开(公告)号：CN118188799A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410287420.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种牵引座控制系统及方法。该方法包括：在检测到当前车速为预设车速且当前工作状态为预设工作状态时，获取第二电磁阀的当前电压和目标牵引座的解锁状态；根据当前电压和解锁状态确定第一电磁阀的工作模式，并发送工作模式至第二控制器，第二控制器根据工作模式反馈第一电磁阀的工作模式和第二电磁阀的工作模式；根据工作模式和工作模式确定第二电磁阀的工作模式；发送工作模式至第二控制器，第二控制器根据工作模式反馈第二电磁阀的工作模式；根据工作模式控制目标牵引座。通过上述方式，基于采用双控制器互锁安全防护的电控解锁方式，保证了牵引座解锁的绝对安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118042716A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410168857.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电路板电磁兼容整改方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据目标电磁兼容参数确定目标电路板中的整改位置，并获取整改位置对应的工作频段和干扰频段；基于工作频段和干扰频段确定整改滤波器；整改滤波器由LC陷波点滤波器和声表滤波器串联构成；通过整改滤波器对干扰频段进行高阻带抑制，以对整改位置进行电磁兼容整改。本发明提出一种组合的整改滤波器进行电路板的电磁兼容整改，其中，声表滤波器实现近端高阻带抑制，LC陷波点滤波器实现远端高阻带抑制，且声表滤波器和LC陷波点滤波器的插损值均较低。因此，本发明可在满足低插损的同时，实现从近端到远端的大范围高阻带抑制。
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公开(公告)号：CN117310518A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311379490.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/378 , B60R16/033
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种蓄电池管理方法、装置、设备及存储介质。所述蓄电池管理方法应用于蓄电池控制器，所述蓄电池控制器的每一路输出均设置有功能开关，且所述每一路输出分别连接不同类型的用电器，所述蓄电池管理方法包括：通过蓄电池传感器获取蓄电池当前电量；获取各类型的用电器对应的用电控制策略；基于所述用电控制策略和所述蓄电池当前电量确定所述用电器对应的功能开关状态；根据所述功能开关状态进行蓄电池用电管理。由于本发明蓄电池控制器包含多路输出，每一路输出连接不同类型的用电器，能够根据各类型的用电器对应的用电控制策略进行蓄电池用电管理，减少蓄电池馈电，从而增加蓄电池寿命。
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公开(公告)号：CN113382577B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110533549.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的技术领域，公开了一种汽车仪表pcb板的壳体固定结构及其组装设备，壳体设有安装槽，pcb板插入安装槽内，通过固定块将安装槽的槽口进行封闭。本发明的汽车仪表pcb板的壳体固定结构及其组装设备，提高pcb板与上壳的组装效率。
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公开(公告)号：CN113091792A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110207822.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提供了一种带故障诊断功能的传感器系统，包括组合仪表总成、传感器总成、车载诊断仪和TBOX；所述组合仪表总成中布设有诊断电路，所述诊断电路用于对所述传感器总成的线路连接状态进行实时监测；所述组合仪表总成被配置为：将基于所述诊断电路的监测信号诊断出的故障信息通过整车CAN线广播至所述TBOX和所述车载诊断仪。本发明能够快速、准确地诊断出传感器系统的故障信息，有利于降低用户的维修成本并提高检修效率和检修准确性。
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公开(公告)号：CN119449836A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411013816.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L67/12 , G06F16/245
Abstract: 本发明公开了一种整车配置信息的自动获取方法、系统、计算机可读存储介质及车辆，涉及汽车故障诊断技术领域。本发明的技术方案首先通过生产用的所述重保平台获取控制器零部件的厂家信息，以与整车零部件编码一一对应后形成映射信息，然后是车联网根据所述映射信息下发数据，所述控制器零部件进行数据读取，如此，新的所述控制器零部件便可以自动获取对应原所述控制器零部件的配置信息，进而一方面代替人工操作，以此缩减人工成本，同时也能减少人工操作带来的手动刷写产生错误的可能性，进而减少整车装配问题流出，提升装配质量。
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