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公开(公告)号：CN118570902A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410613959.6
申请日：2024-05-17
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明公开了一种车辆故障时长确认方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆状态分析技术领域，该方法包括基于预设标识对车辆各模块的故障进行定义，并当模块故障时根据当前模块对应的预设标识，得到故障信息；周期性采集车辆的整车数据和所有故障信息并上传至后台服务器，后台服务器进行整车数据和故障信息缓存；基于当前上传的所有故障信息与后台服务器缓存的故障信息间的比对，以及整车数据的上传时间，确定故障的起止时间。本申请能够对汽车上报的故障进行持续时长的确认，以分析故障发生时刻、频率及持续时长，方便进行故障的有序管理。
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公开(公告)号：CN117156473A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311113803.3
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车联网数据质量监测方法及系统，涉及汽车数据处理技术领域，包括采集车身端的通信设备输出的车联网数据，并对其进行校验得到数据源端异常信息；监测通信设备与车联网平台之间的传输链路得到链路异常信息；监测车联网平台中用于对车联网数据进行处理的服务模块得到服务端异常信息；服务模块用于对车联网数据进行处理得到处理数据；在车联网平台输出的处理数据出现异常时，根据数据源端异常信息、链路异常信息、以及服务端异常信息进行分析，得到导致处理数据出现异常的故障信息。本申请能够通过对车身端、数据传输链路以及平台服务端分别进行监测实现全链路监测，从而在车联网数据最终处理后出现异常时，快速准确定位故障原因。
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公开(公告)号：CN115457769B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211059116.3
申请日：2022-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种数据修正方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取车辆行驶过程中的经纬度信息；将经纬度信息转换成道路类型数据；对道路类型数据进行检测，基于检测结果确定需要修正的目标道路类型数据；对目标道路类型数据进行修正。通过本发明，由于车辆行驶过程中的经纬度信息依赖于基本的行车数据，所以通用性较高，对道路类型数据进行检测，基于检测结果确定需要修正的目标道路类型数据并对目标道路类型数据进行修正，解决了后续数据分析结果的准确性较差的问题，而且没有直接滤除突变的数据，不会导致数据缺失，保证了数据的完整性，因此解决了目前道路类型数据发生突变，无法保证数据的完整性以及数据分析结果的准确性的问题。
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公开(公告)号：CN115649078A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351829.7
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆断联的预警方法、装置、设备及储存介质，通过周期性采集车载TBOX电压；通过预置的线型回归模型确定车载TBOX电压的变化趋势，以判断车辆是否存在断联风险。实现了只需要根据车载TBOX电压即可有效的对车辆是否存在断联风险进行判断，有效的保障了车辆的驾驶安全，并且基于车载TBOX电压数据进行判断，通用性高，通过线性回归模型进行车载TBOX电压数据处理，计算量小数据处理效率高，能够有效提高车辆断联风险判断效率。
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公开(公告)号：CN115457769A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211059116.3
申请日：2022-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种数据修正方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取车辆行驶过程中的经纬度信息；将经纬度信息转换成道路类型数据；对道路类型数据进行检测，基于检测结果确定需要修正的目标道路类型数据；对目标道路类型数据进行修正。通过本发明，由于车辆行驶过程中的经纬度信息依赖于基本的行车数据，所以通用性较高，对道路类型数据进行检测，基于检测结果确定需要修正的目标道路类型数据并对目标道路类型数据进行修正，解决了后续数据分析结果的准确性较差的问题，而且没有直接滤除突变的数据，不会导致数据缺失，保证了数据的完整性，因此解决了目前道路类型数据发生突变，无法保证数据的完整性以及数据分析结果的准确性的问题。
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公开(公告)号：CN117312460A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311243829.X
申请日：2023-09-22
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06F16/28 , G06F16/21 , G06F16/23 , G06F16/2458 , G06F16/27
摘要： 本发明公开了一种车辆画像创建方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过构建车辆静态数据库和车辆动态数据库；在接收到画像标签构建任务时，根据所述车辆画像标签构建任务的标签信息对车辆画像标签进行更新；将更新后的车辆画像标签同步到所述车辆静态数据库和所述车辆动态数据库，根据所述车辆画像标签构建任务的数据抽取要求从所述车辆静态数据库和所述车辆动态数据库中抽取目标数据，根据所述目标数据生成车辆画像；能够满足时效性和动态性，以便于在车辆综合能力评价，车辆特性验证，精准营销等多方面提供数据支撑和价值保障，能够快速构建车辆画像标签，精准表示车辆特征，提高了车辆画像创建的速度和效率。
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公开(公告)号：CN117110882A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311021733.9
申请日：2023-08-14
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本申请公开了一种基于机器学习的蓄电池故障预见性检测方法及系统，涉及物联网技术领域，包括采集预设时间段内的车辆行驶状态的状态数据；从状态数据中选择多个特征数据作为样本数据，将经过预设时间段后蓄电池出现故障的样本数据作为负样本，将经过预设时间段后蓄电池未出现故障的样本数据作为正样本，并训练蓄电池故障预见性检测模型；采集实时的车辆行驶状态的状态数据作为蓄电池故障预见性检测模型的输入数据，得到输出数据。本申请可以通过不同的车载信号基于大数据统计分析技术，来判断蓄电池在未来一段时间内发生故障的概率，及时提醒客户潜在的故障问题，从而引导客户提前更换蓄电池，避免因为蓄电池故障导致的行车安全问题。
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公开(公告)号：CN115658764A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351822.5
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/22 , G06F16/248 , G06F16/906
摘要： 本发明公开了一种车联网数据处理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤:获取车联网终端上报的原始信号数据，并对所述原始信号数据进行解析和异常数据清洗；在异常数据清洗后的解析数据中抽取需要的信号字段，并根据车辆标识和报文类型建立对应独立的数据表；通过所述相对独立的数据表，将所述解析数据中抽取需要的信号字段写入时序数据库。本申请一方面能够提高车联网数据查询性能，查询数据时效及时性，同时还能提高数据压缩率以及数据写入的速度，降低服务器使用成本，另一方面支持水平扩展能力，避免了随业务扩展系统性能无法跟进的问题。
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公开(公告)号：CN118690118A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410701212.6
申请日：2024-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G06F17/18 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车故障失效率的评价方法、装置、设备和介质，该方法通过定义车辆各模块的故障等级；获取车辆故障信息，并根据所述故障信息基于所述故障等级建立故障次数统计表；根据车辆的生产信息建立车辆静态信息表，根据车辆的总成信息建立车辆总成信息表；根据评价目标确定评价周期和评价故障等级，并在所述故障次数统计表、所述车辆静态信息表和/或所述车辆总成信息表的字段中选取评价维度；根据所述评价周期和评价维度内生产下线车辆的数量，以及所述生产下线车辆出现目标故障等级的故障次数，确定车辆故障失效率，实现了对车辆故障失效率进行客观准确的评价，从而帮助对车辆的高发故障原因进行准确的分析和定位。
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公开(公告)号：CN117261850A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311231247.X
申请日：2023-09-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力缓速器启停的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对车辆历史行驶信息进行预处理得到无杂车辆行驶信息；将所述无杂车辆行驶信息、地图信息、历史载重信息、历史天气信息以及历史车辆属性信息进行聚合得到车辆聚合信息表；根据所述车辆聚合信息表、车辆当前行驶信息、当前天气信息以及当前车辆属性信息控制所述液力缓速器的启停。本发明对车辆历史行驶信息、地图信息、历史载重信息、历史天气信息以及历史车辆属性信息进行聚合，了解车辆的历史液力缓速器的启停情况，并查询液力缓速器的启停情况，从而对当前情况下的液力缓速器的启停进行控制，考虑了多种因素的影响，提高了对液力缓速器控制的准确性。
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