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公开(公告)号：CN113482785A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110874486.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气流量预估方法及系统，其包括以下步骤：基于当前时间段和上一时间段进入缸内的混合气流量，得到当前时间段和上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，并对二者作差，得到第一差值；基于当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值；基于第一差值、空气流量预估值和当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，得到下一时间段的缸内进气量。从而基于期望节气门流量对动态工况下填充在进气歧管内的新鲜空气流量进行估算，实现精确预估单点喷射发动机动态进气流量的目的。
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公开(公告)号：CN113788019A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111164983.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请涉及一种巡航功能合理性判别方法及装置，涉及车辆巡航技术领域，该方法包括以下步骤：基于制动开关状态、巡航驾驶开关状态、巡航实际车速、发动机转速及挡位信息，进行巡航功能关闭条件合理性判断；基于巡航功能状态、巡航实际车速、油门踏板扭矩、巡航需求扭矩及巡航需求扭矩梯度，进行巡航控制车速合理性判断；基于巡航功能状态、巡航需求扭矩及发动机转速，进行巡航控制扭矩合理性判断；基于巡航功能关闭条件合理性、巡航控制车速合理性及巡航控制扭矩合理性，判断巡航功能合理性。本申请通过对车辆进行监测，判断巡航功能关闭条件、巡航控制车速及巡航控制扭矩的合理性，在保障行驶安全的前提下，判断是否满足关闭巡航功能的条件。
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公开(公告)号：CN113482785B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110874486.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气流量预估方法及系统，其包括以下步骤：基于当前时间段和上一时间段进入缸内的混合气流量，得到当前时间段和上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，并对二者作差，得到第一差值；基于当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值；基于第一差值、空气流量预估值和当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，得到下一时间段的缸内进气量。从而基于期望节气门流量对动态工况下填充在进气歧管内的新鲜空气流量进行估算，实现精确预估单点喷射发动机动态进气流量的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339147B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110617664.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于氧传感器信号的EGR率测量方法及装置，其特征在于，其包括步骤：根据布设于进气侧管路的氧传感器采集的氧浓度信号获取进气侧氧浓度值；根据布设于排气侧管路的氧传感器采集的氧浓度信号获取排气侧氧浓度值；基于所述进气侧氧浓度值和所述排气侧氧浓度值计算EGR率。以解决相关技术中的问题，扩大EGR率测量的适用范围且提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN113788019B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111164983.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请涉及一种巡航功能合理性判别方法及装置，涉及车辆巡航技术领域，该方法包括以下步骤：基于制动开关状态、巡航驾驶开关状态、巡航实际车速、发动机转速及挡位信息，进行巡航功能关闭条件合理性判断；基于巡航功能状态、巡航实际车速、油门踏板扭矩、巡航需求扭矩及巡航需求扭矩梯度，进行巡航控制车速合理性判断；基于巡航功能状态、巡航需求扭矩及发动机转速，进行巡航控制扭矩合理性判断；基于巡航功能关闭条件合理性、巡航控制车速合理性及巡航控制扭矩合理性，判断巡航功能合理性。本申请通过对车辆进行监测，判断巡航功能关闭条件、巡航控制车速及巡航控制扭矩的合理性，在保障行驶安全的前提下，判断是否满足关闭巡航功能的条件。
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公开(公告)号：CN113202626B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110565931.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机失火检测方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当曲轴齿位置在当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间内时，采集排气压力信号，得到排气压力信号组，所述为1＜M≤N的正整数，N为发动机缸数；基于所述排气压力信号组包含的多个排气压力信号，得到变化累计值；当所述变化累计值小于采集排气压力信号时的发动机工况以及所述当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间对应的失火限值，确定发动机失火，所述发动机工况包括发动机转速以及负荷。通过本发明，基于排气压力信号进行失火诊断，无需依赖发动机曲轴转速进行失火诊断。
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公开(公告)号：CN113339147A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617664.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于氧传感器信号的EGR率测量方法及装置，其特征在于，其包括步骤：根据布设于进气侧管路的氧传感器采集的氧浓度信号获取进气侧氧浓度值；根据布设于排气侧管路的氧传感器采集的氧浓度信号获取排气侧氧浓度值；基于所述进气侧氧浓度值和所述排气侧氧浓度值计算EGR率。以解决相关技术中的问题，扩大EGR率测量的适用范围且提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN113202626A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110565931.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机失火检测方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当曲轴齿位置在当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间内时，采集排气压力信号，得到排气压力信号组，所述为1＜M≤N的正整数，N为发动机缸数；基于所述排气压力信号组包含的多个排气压力信号，得到变化累计值；当所述变化累计值小于采集排气压力信号时的发动机工况以及所述当前发动机转速对应的第M最优曲轴齿区间对应的失火限值，确定发动机失火，所述发动机工况包括发动机转速以及负荷。通过本发明，基于排气压力信号进行失火诊断，无需依赖发动机曲轴转速进行失火诊断。
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