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公开(公告)号：CN115217931A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110409933.6
申请日：2021-04-16
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种差速器组件连接方法，通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销；然后将差速器壳体竖直放置，固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上，主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y‑Y线方向放置且第二矩形槽朝下，再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接。本发明通过在扭矩传递部件之间设置两段过盈配合区域、增加梯形凸缘和矩形槽的嵌合，使得主减速齿轮与差速器组件不同装配结构实现过盈配合，从而实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接，可靠性高，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217931B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110409933.6
申请日：2021-04-16
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种差速器组件连接方法，通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销；然后将差速器壳体竖直放置，固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上，主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y‑Y线方向放置且第二矩形槽朝下，再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接。本发明通过在扭矩传递部件之间设置两段过盈配合区域、增加梯形凸缘和矩形槽的嵌合，使得主减速齿轮与差速器组件不同装配结构实现过盈配合，从而实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN113459790A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110917300.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明公开一种横置混合动力变速器及汽车，所述横置混合动力变速器包括单行星排传动机构、第一电机、齿轮传动组、第二电机和差速器，所述单行星排传动机构包括太阳轮、内齿圈以及行星架，所述行星架与发动机同轴驱动连接；所述第一电机与所述太阳轮同轴驱动连接；所述齿轮传动组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮以及均能够与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮驱动连接的第三传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述内齿圈同轴驱动连接；所述第二电机与所述第二传动齿轮同轴驱动连接；所述差速器与所述第三传动齿轮驱动连接。
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公开(公告)号：CN204921916U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520627093.0
申请日：2015-08-19
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种变速器输入轴机构，包括：输入轴、结合齿和主动齿轮，其中：输入轴轴端设有台阶，结合齿设置于所述的台阶轴向端面和输入轴轴端端面之间，主动齿轮设置于台阶上，结合齿上远离所述轴端端面的一侧端面、对应的台阶轴向端面和对应的主动齿轮端面相互紧密配合，台阶根部设有退刀槽，以形成封闭空腔，退刀槽为圆底槽且向台阶侧倾斜，结合齿和输入轴轴端上设有环形缺口，缺口分别对应设于结合齿和输入轴的配合面两侧，以形成利于焊接的环槽，环形缺口可为台阶状，形成的环槽深度为结合齿厚度的三分之一。本实用新型提高了结合齿和输入轴的焊接质量，且装配面不会产生细小的缝隙，保证了喷丸处理后的清洁度。
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公开(公告)号：CN215410029U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120779051.4
申请日：2021-04-16
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种差速器组件连接结构，包括：差速器壳体和设置于差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、半轴垫片、行星垫片和定位销，其中：半轴齿轮通过半轴垫片对称设置于差速器壳体内，行星齿轮通过行星垫片对称设置于差速器壳体内，行星轴通过定位销对称设置于差速器壳体内；主减速齿轮包括：轮辐和设置于轮辐上的内凸缘、第二环形唇缘、用于差速器连接结构装配的销孔、与差速器连接结构配合的安装孔、第二矩形槽，其中：第二矩形槽设置于第二环形唇缘侧。本实用新型能够实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN205896093U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620786258.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种汽车变速器技术领域的直挂式防撞击变速器档位齿轮及其换档操纵机构，包括若干周向均布的直齿轮齿，所述直齿轮齿的一侧齿端设置有左、右锥面，所述的左锥面和右锥面在齿端相交形成梅角、在齿槽端部分别形成尖角状凸起；所述直齿轮齿一侧齿端的齿顶设有环槽，与左、右锥面形成L形缺口。本实用新型无同步器的直挂式设计减轻了零件总成的重量，减少了子零件数量，降低了生产成本；而通过在直齿轮齿齿顶开设L形缺口，避免了复杂的修根工序，提高了生产效率，解决了无修根工序齿轮换档过程中出现较大冲击以及主、从动齿轮的干涉现象，延长了汽车变速器的使用寿命，提高汽车变速器工作性能。
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