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公开(公告)号：CN112343487A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011346538.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: E06B9/06
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式快拆装防盗窗，设于窗框的内墙一侧，包括窗体、第一卡板、第二卡板、两个快拆部和两个转动支座。窗体包括若干相互交错间隔连接的横栏和竖栏，竖栏上设有若干通孔，横栏可拆卸连接于对应的通孔内与竖栏连接。第一卡板的两端分别与两个快拆部可拆卸连接，两个快拆部分别固连于窗框的上框的左右两端，第一卡板的下表面设有若干与竖栏的上端相对应的第一插槽，竖栏的上端插接于对应的第一插槽。第二卡板的两端分别与两个转动支座转动连接，两个转动支座分别固连于窗框的下框的左右两端，第二卡板上设有若干与竖栏的下端相对应的第二插槽，竖栏的下端插接于对应的第二插槽。本发明能够轻易快速地打开，露出里面的窗户通道。
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公开(公告)号：CN112003584A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010885984.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时滞反馈的微谐振器控制系统，目的在于提高微谐振器稳定性，包括稳压模块、放大电路模块、时滞反馈模块和信号调理模块。稳压模块，用于保证系统输入电压的稳定性，避免微谐振器因驱动电压因外界干扰产生波动，导致微结构发生意外吸合；放大电路模块，用于放大输出信号以及过滤低频噪声的干扰；时滞反馈模块，用于对输出信号进行延时和适当的放大从而实现对微谐振器镇定驱动电压的不稳定振荡；信号调理模块，用于在采集和发射信号的过程中实现数字信号与电信号的相互转换。
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公开(公告)号：CN112003584B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010885984.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时滞反馈的微谐振器控制系统，目的在于提高微谐振器稳定性，包括稳压模块、放大电路模块、时滞反馈模块和信号调理模块。稳压模块，用于保证系统输入电压的稳定性，避免微谐振器因驱动电压因外界干扰产生波动，导致微结构发生意外吸合；放大电路模块，用于放大输出信号以及过滤低频噪声的干扰；时滞反馈模块，用于对输出信号进行延时和适当的放大从而实现对微谐振器镇定驱动电压的不稳定振荡；信号调理模块，用于在采集和发射信号的过程中实现数字信号与电信号的相互转换。
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公开(公告)号：CN112021894A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011029234.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种智能安全枕头，包括上层枕芯、下层枕芯和智能控制装置，上层枕芯和下层枕芯紧密贴合；下层枕芯底部开设一凹槽，用于安置智能控制装置；智能控制装置包括安装电路板及设于安装电路板上的电源模块、开关及开关辅助模块、马达模块、感应监测模块、无线连接模块和控制器模块，电源模块用于控制装置的供电和断电；开关及开关辅助模块用于装置的开启和关闭；感应监测模块用于实时收集和监测用户睡眠时的生理指标并发送到控制器模块；马达模块用于模拟自然潮汐的渐强振动频率并当检测到用户呼吸中断时及时唤醒用户；控制器模块用于将用户睡眠时的生理指标与控制器模块中存储的标准睡眠指标进行计算和对比并将结果通过无线连接模块发送至外部智能终端。
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公开(公告)号：CN111469618A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010347087.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种陆空两用飞行汽车及使用方法，包括车架、动力引擎、第一前端涵道风扇、第二前端涵道风扇、第一尾翼以及第二尾翼和涵道尾扇；第一前端涵道风扇、第二前端涵道风扇设置在车架的前端；第一尾翼、第二尾翼设置在车架的后端；第一尾翼、第二尾翼均包括固定部、伸缩部以及涵道风扇部；固定部设置在车架上，伸缩部设置在固定部上且能够沿固定部伸出或缩回，涵道风扇部设置在伸缩部上；涵道尾扇设置在车架的尾端，用于提供给车架提供推动力。本发明在起飞时时，涵道风扇部伸出，由四个垂直于地面的涵道风扇提供升力，实现飞行汽车在有限空间内的垂直起降，减小了飞行空间的限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110376881A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910787491.1
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于灰狼算法的桥式吊车PID控制方法，采用的PID控制器结构是双闭环结构，将采集的吊车运行过程中货物的摆动角度和位移长度作为控制系统的输入，实际工作与目标值的差值为输出，对吊车进行PID控制。其中内环是角度控制系统，设定目标摆动角度，根据实际工作摆动角度和目标摆动角度之间的摆角误差来闭环反馈调节实际摆动角度，将摆角误差控制在一定范围内；外环为位移控制系统，与内环具有同样的反馈原理。本发明将复杂的机械模型合理简化至二维平面上，利用灰狼仿生算法的全局搜索性来快速寻找最优的控制参数，提出闭环控制策略，实现了大型作业器械桥式吊车的智能化操作，克服桥式吊车在运行过程中摆角幅度大、定位反应慢的问题，提高了工作效率和安全性能。
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公开(公告)号：CN110295823A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910732302.0
申请日：2019-08-08
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种热感刺破器，包括热感刺破器本体、高压气瓶和温控装置，其中，热感刺破器本体内设有一端封闭，另一端与高压气瓶瓶口对接的腔体，腔体内设有可刺破高压气瓶瓶口的尖状物，尖状物的动作由所述的温控装置控制；在热感刺破器本体上设有与腔体连通的进气口和出气口，进气口与气源管路相连，出气口与气动推杆管路相连。该刺破器通过纯机械机构，控制气动推杆的启动，更加安全可靠，且整体结构简单，造价低廉，受外界环境影响小，另外，使用后，只需更换高压气瓶即可。
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公开(公告)号：CN113405028B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110854060.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: F17D5/02
Abstract: 本发明公开了一种室内燃气报警安全装置，包括控制器模块，以及分别与控制器模块电性连接的智能检测模块、远程APP报警模块和危机解除反馈模块，所述智能检测模块用于实时检测燃气泄漏情况并将检测到的模拟信号经过D/A转换器转化成数字信号发送给控制器模块；所述远程APP报警模块用于在室内燃气泄漏时进行远程报警；所述危机解除反馈模块用于将室内燃气浓度反馈给用户并在室内燃气浓度不再上升时解除燃气泄漏危机；所述控制器模块用于：通过智能检测模块实时检测室内燃气泄漏情况；在室内燃气浓度不断上升时通过远程APP报警模块进行远程报警；在室内燃气浓度不再上升时通过危机解除模块解除燃气泄漏危机。
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公开(公告)号：CN113405028A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110854060.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: F17D5/02
Abstract: 本发明公开了一种室内燃气报警安全装置，包括控制器模块，以及分别与控制器模块电性连接的智能检测模块、远程APP报警模块和危机解除反馈模块，所述智能检测模块用于实时检测燃气泄漏情况并将检测到的模拟信号经过D/A转换器转化成数字信号发送给控制器模块；所述远程APP报警模块用于在室内燃气泄漏时进行远程报警；所述危机解除反馈模块用于将室内燃气浓度反馈给用户并在室内燃气浓度不再上升时解除燃气泄漏危机；所述控制器模块用于：通过智能检测模块实时检测室内燃气泄漏情况；在室内燃气浓度不断上升时通过远程APP报警模块进行远程报警；在室内燃气浓度不再上升时通过危机解除模块解除燃气泄漏危机。
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公开(公告)号：CN113086061A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110461422.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B62H5/16
Abstract: 本发明公开了一种自行车用龙头锁，包括车轴连杆、滑动锁套、挡杆、第一限位套、第二限位套、第一插杆组件、第二插杆组件，车轴连杆设置有环形分布的多个插孔；滑动锁套设置于车轴连杆的周面上，滑动锁套与车轴连杆间隙配合，滑动锁套设置有沿径向从内向外依次分布的多组限位槽、导向槽和放物槽；挡杆与滑动锁套固定相连，用于限制车轮辐条的运动；第一限位套固定设置于车轴连杆远离车轴一端；第二限位套固定设置于车轴连杆靠近车轴一端；第一插杆组件设置于一组限位槽、导向槽和放物槽中；第二插杆组件设置于另一组限位槽、导向槽和放物槽中。本发明方便开启或关闭，在破坏损伤后，将导致车辆辐条无法转动，使自行车自动失去运动能力。
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