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公开(公告)号：CN109183604B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN201811231159.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种自锚式悬索桥中央扣构造，一种自锚式悬索桥中央扣构造，其特征在于在中跨跨中设置多对刚性中央扣，所述多对刚性中央扣包括中央扣索夹和中央扣杆身，中央扣索夹安装在主缆上，中央扣杆身采用两根工字型钢杆件焊接或栓接而成，该两根工字型钢杆件呈人字形分布，中央扣杆身上端与中央扣索夹连接，中央扣杆身下端与主梁连接。通过调整各中央扣的斜率、截面尺寸等构造，实现多对刚性中央扣的刚度协调，形成斜率不同、截面不同的多对组合式中央扣，使多对中央扣共同发挥作用，平均分担主缆与主梁之间的不平衡力。本发明一种自锚式悬索桥中央扣构造，它能有效解决大跨径自锚式悬索桥主塔塔底受弯不利问题、塔顶主缆滑移问题。
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公开(公告)号：CN119615789A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411747859.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 济南城市建设集团有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/10 , E01D4/00 , E01D101/34
Abstract: 本发明属于桥梁检修设备领域，具体地说是一种大跨径宽桥面提篮式钢结构拱桥的全覆盖检修系统。梁底安装第一检修车，拱肋上安装第二检修车；于主梁顶部处开设第一人孔和第一爬梯用于人员检修；于主梁与拱肋结合段开设第二人孔，并于内部安装第二爬梯，第二人孔用于实现拱肋、主梁内部检修通道贯通。第一检修车为桁架结构，其沿着主梁底部包围式安装，可沿主梁底部纵桥向移动从而实现检修。第二检修车可沿拱肋顶面纵桥向爬坡移动，并且其部分构造具有旋转、伸缩功能从而实现拱肋的检修。拱肋横隔板开设第三人孔与第三爬梯；拱肋与风撑结合处开设第四人孔；第三人孔与第四人孔用于拱肋及风撑内部检修通道贯通。本发明可实现大跨径宽桥面提篮式钢结构拱桥的全覆盖检修。
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公开(公告)号：CN109024227A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810911667.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D6/02 , E01D19/16 , E01D101/30
CPC classification number: E01D6/02 , E01D19/16 , E01D2101/30
Abstract: 本发明为一种高应力幅网状吊杆系杆拱体系，包括拱肋、网状吊杆系统和主梁，其特征在于：所述网状吊杆系统采用高应力幅斜吊杆组成网状结构，斜吊杆交叉处采用减震索夹连接；斜吊杆在拱肋上采用结构外锚固构造，在主梁上采用锚拉板锚固构造，梁端张拉在结构外操作。该体系在充分发挥网状吊杆拱桥结构竖向刚度高、受力性能好等优点的基础上，结合网状吊杆系杆拱桥自身特点，可适应斜吊杆活载应力幅较大的特点，避免交叉吊杆间碰撞；将吊杆拱上锚固端放在结构外，避免锚固构造成为拱肋尺寸的控制条件，适应网状吊杆系杆拱桥拱肋纤细化特点；锚拉板避免主梁顶板开孔、减小锚固构造尺寸，构造美观、耐久。
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公开(公告)号：CN115652767A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267337.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 济南城市建设集团有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢梁及桥梁，涉及桥梁施工技术领域。该钢梁包括第一腹板、第二腹板、第三腹板、第一翼缘、第二翼缘以及加劲肋。第二腹板设于第一腹板，第一腹板的厚度大于第二腹板的厚度，第一腹板的第一侧与第二腹板的第一侧位于同一平面；加劲肋，加劲肋设于第一腹板的第一侧和第二腹板的第一侧并与第一腹板和第二腹板连接。该钢梁能够保证钢梁的稳定性并降低钢梁的加工工作量和成本。
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公开(公告)号：CN109183604A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811231159.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种自锚式悬索桥中央扣构造，一种自锚式悬索桥中央扣构造，其特征在于在中跨跨中设置多对刚性中央扣，所述多对刚性中央扣包括中央扣索夹和中央扣杆身，中央扣索夹安装在主缆上，中央扣杆身采用两根工字型钢杆件焊接或栓接而成，该两根工字型钢杆件呈人字形分布，中央扣杆身上端与中央扣索夹连接，中央扣杆身下端与主梁连接。通过调整各中央扣的斜率、截面尺寸等构造，实现多对刚性中央扣的刚度协调，形成斜率不同、截面不同的多对组合式中央扣，使多对中央扣共同发挥作用，平均分担主缆与主梁之间的不平衡力。本发明一种自锚式悬索桥中央扣构造，它能有效解决大跨径自锚式悬索桥主塔塔底受弯不利问题、塔顶主缆滑移问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115584676A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211266850.7
申请日：2022-10-17
Applicant: 济南城市建设集团有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁的施工方法及桥梁，涉及桥梁施工技术领域。该桥梁的施工方法包括将主梁两端与拱肋端部固接；在中部临时撑杆处，在主梁和拱肋之间张拉吊杆；在第一端、第二端与主梁的中部之间的中间区域，同时在主梁和拱肋之间张拉吊杆；在两个端部固接处，同时在主梁和拱肋之间张拉吊杆；从主梁的中部朝向第一端和第二端，依次在三个分散临时撑杆处，同时在主梁和拱肋之间张拉吊杆，且三个分散临时撑杆的位置分别为最接近中部临时撑杆的待施工区域、最接近中间区域的分散临时撑杆的待施工区域以及最接近端部临时撑杆的待施工区域，直至在主梁和拱肋之间完成张拉所有吊杆。该施工方法能够提高桥梁的拱肋、主梁和吊杆之间受力均匀性，提高桥梁的安全性。
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公开(公告)号：CN112411370A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011309356.5
申请日：2020-11-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁防撞护栏连接装置及桥梁，桥梁防撞护栏连接装置包括：一个混凝土防撞护栏及若干连接件；混凝土防撞护栏的一侧设有插入部；连接件的一端与钢结构防撞护栏相连接，连接件的另一端插设于插入部；连接件插入插入部的深度能够调整。本发明通过利用连接件设于钢结构防撞护栏和混凝土防撞护栏之间，在受到汽车撞击时，钢结构防撞护栏和混凝土防撞护栏均能对连接件进行约束，连接件可以发生形变，从而能够吸收撞击时的能量，进而起到防撞护栏的作用。连接件插入混凝土防撞护栏，且连接件端部与插入部的底部之间设有缓冲空间，从而连接件也能够在插入部内自由伸缩，适应桥梁的变形，能够提高桥梁防撞护栏连接装置的适应能力。
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公开(公告)号：CN109944168A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910190542.2
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明为一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，包括主要受力构件和次要受力构件；主要受力构件和次要受力构件采用固定连接的方式连接，主要受力部分满足主体结构受力要求，次要受力部分满足施工吊装和运营检修车行走要求，同时满足预埋件的焊接要求。本发明充分结合设计、施工、运营、管理，主要受力部分为结构的受力主体，次要受力构件为施工和运营养护期的功能主体。该设计可以最大限度减少施工期的施工机具及运营期的照明、护栏等预埋件等现场焊接对主要受力构件的损害。与现有技术相比，本发明的杆件构造充分考虑结构设计、施工、运营管理全寿命周期。增加的结构的安全性和可靠性，提高了结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN109252454A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811140835.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种施工状态可调的大跨度组合体系拱桥顶推施工工法，其特征在于将钢拱、钢梁、吊杆以及连接钢拱、钢梁的临时撑杆在岸上先期组拼为梁拱组合体系，并对吊杆进行初张拉，在将带吊杆及临时撑杆组合拱桥整体进行顶推过程中，以构件应力限值为基础构造功能函数，通过优化吊杆张拉力调整顶推过程中的施工状态。该施工工法通过调整吊杆张拉力对组合拱桥整体顶推过程受力状态进行实时调整，一定程度上保证拱梁协作性，提高了结构的受力性能，减少水中临时墩数量及拱梁临时撑杆数量，降低了结构施工的复杂程度，其在适用性、经济性、施工质量、施工工期等诸方面均有较高推广价值，对今后类似工程具有开拓意义。
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公开(公告)号：CN109944168B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201910190542.2
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明为一种大跨度悬臂拼装钢桥杆件，包括主要受力构件和次要受力构件；主要受力构件和次要受力构件采用固定连接的方式连接，主要受力部分满足主体结构受力要求，次要受力部分满足施工吊装和运营检修车行走要求，同时满足预埋件的焊接要求。本发明充分结合设计、施工、运营、管理，主要受力部分为结构的受力主体，次要受力构件为施工和运营养护期的功能主体。该设计可以最大限度减少施工期的施工机具及运营期的照明、护栏等预埋件等现场焊接对主要受力构件的损害。与现有技术相比，本发明的杆件构造充分考虑结构设计、施工、运营管理全寿命周期。增加的结构的安全性和可靠性，提高了结构的耐久性。
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