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公开(公告)号：CN116122691A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111341145.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种用于站台门的信号接口电路，包括信号转换电路和信号系统选择电路，信号转换电路接收第一信号系统的信号且转换后输出至门控制系统，接收第二信号系统的信号且转换后输出至第一信号系统；信号系统选择电路设有连接第一信号系统的第一组信号端、连接第二信号系统的第二组信号端、连接门控制系统的第三组信号端以及选择信号输入端；所述信号系统选择电路根据接收到的选择信号将所述第一组信号端与所述第三组信号端接通，或者将所述第一组信号端与所述第三组信号端接通。与现有技术相比，本发明能够兼容两种信号系统，可灵活地用于对既有站台控制系统进行改造。
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公开(公告)号：CN116238546A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310137963.5
申请日：2023-02-20
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种站台门电位的控制装置及控制方法。该控制装置包括：控制单元，分别与所述控制单元连的信号传输单元和站台门电连接切换回路；所述控制单元，通过所述信号传输单元实时接收站台控制中心发送的站内列车停靠信息以确定站内是否有列车停靠；当确定站内有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接、并将站台门与车站综合地之间的电连接断开；当确定站内没有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接断开、并将站台门与车站综合地进行电连接。通过本发明提供的方案，不仅可以防止钢轨电流串入车站、确保站台人员的安全，减少杂散电流通过站台门向附近结构钢筋的泄漏，同时还可以防止列车停靠时，列车与站台地之间形成跨步电压。
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公开(公告)号：CN114517621A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210148506.1
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种地铁屏蔽门的控制系统及方法，该控制系统包括中央控制盘(PSC)以及若干门控单元(DCU)；所述中央控制盘包括两套站台控制单元(PEDC)，系统监视单元以及报警指示单元，每套站台控制单元(PEDC)通过两路CAN总线发送控制指令到相应的门控单元(DCU)对地铁站台一侧的屏蔽门进行控制；每套所述站台控制单元(PEDC)与其对应的门控单元(DCU)之间的两路CAN总线在第一工作模式和第二工作模式之间进行切换，以确保控制指令的及时转发或者提高控制指令的转发成功率。本发明提供的技术方案通过增加一条CAN总线并配合相关的控制方式实现地铁屏蔽门可靠控制。
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公开(公告)号：CN117091523A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310896654.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种用于曲线站台的站台间隙障碍物探测系统。所述探测系统包括激光扫描单元，机器视觉单元，数据传输单元，障碍物分析单元以及安全回路控制单元。所述探测系统将激光扫描单元和机器视觉单元进行结合使用以实现在曲线站台环境下对站台间隙障碍物进行安全可靠地检测，对站台间隙障碍物探测具有很高的准确性。该探测系统还可以精准测量曲线站台环境下的列车限界、降低列车运行的故障率。
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公开(公告)号：CN114802312A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210214138.6
申请日：2022-03-03
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种地铁屏蔽门的管控系统及方法，该管控系统包括:基于通信的列车自动控制系统(CBTC)，列车控制中心，布置在每个地铁站的中央控制盘以及若干个门控单元。所述基于通信的列车自动控制系统按照预设周期不间断地通过网络路径向每个中央控制盘上的站台控制单元(PEDC)发送无效门控指令；所述站台控制单元基于接收到的无效门控指令向受其控制的门控单元发送相应无需执行的无效控制指令；所述地铁屏蔽门的门控单元判断预定时间间隔内是否接收到经校验无误的无效控制指令，若否、确定对应的站台控制单元故障并闭锁各自控制的地铁站台屏蔽门。通过本发明的技术方案能够迅速发现站台控制器产生的故障并闭锁地铁屏蔽门，避免发生安全事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115807590A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111075704.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种门锁装置，包括锁销插板、连接于锁销插板两侧的两块斜导板、与锁销插板联接的第一驱动机构，以及锁销、与锁销联接的弹簧和第二驱动机构，其中：锁销插板的中部设有销孔，且两块斜导板向锁销插板的一侧倾斜；锁销可沿其轴向方向受驱移动，同时弹簧压缩或者恢复。锁定时：锁销插板位于初始位置，弹簧将锁销顶向锁销插板上的销孔中或者保持锁销插在锁销插板的销孔中；解锁时：第一驱动机构驱动锁销插板沿锁销的轴向方向移动，而解除锁定或者恢复至初始位置；或者，第二驱动机构驱动锁销沿其轴向方向移动，使锁销远离锁销插板而解除锁定。与现有技术相比，本发明的结构简单，允许门体在两个方向移动并实现解锁或者锁定。
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公开(公告)号：CN115562245A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211353859.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种站台门检测系统。其包括电源模块以及站台门在线检测分析装置。其中，所述电源模块，用于为所述站台门在线检测分析装置供电，并为站台门提供驱动电源和控制电源。所述站台门在线检测分析装置包括：站台门控制监测单元，若干站台门信号接口，数据远传通信单元以及操作输入模块；用于工程人员输入的操作指令，选择性地模拟并代替待测站台门系统的站台控制单元、站台操作盘、综合后备盘或信号系统(SIG)产生测试指令传入待测站台门系统进行功能性测试。利用本发明提供的站台门检测系统对安装过程中的站台门系统进行检测，能够及时发现站台门在安装过程中出现/产生的机电问题，减少后期调试时间、人力、物力成本。
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公开(公告)号：CN114517621B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210148506.1
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种地铁屏蔽门的控制系统及方法，该控制系统包括中央控制盘(PSC)以及若干门控单元(DCU)；所述中央控制盘包括两套站台控制单元(PEDC)，系统监视单元以及报警指示单元，每套站台控制单元(PEDC)通过两路CAN总线发送控制指令到相应的门控单元(DCU)对地铁站台一侧的屏蔽门进行控制；每套所述站台控制单元(PEDC)与其对应的门控单元(DCU)之间的两路CAN总线在第一工作模式和第二工作模式之间进行切换，以确保控制指令的及时转发或者提高控制指令的转发成功率。本发明提供的技术方案通过增加一条CAN总线并配合相关的控制方式实现地铁屏蔽门可靠控制。
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公开(公告)号：CN117184189A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311114163.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统、及其与站台门系统的通信方法。该轨道交通信号系统中、用于向站台门系统下发开、关门命令的联锁控制器设置在站台门控制室内，所述联锁控制器与站台门系统之间采用总线接口方式、和/或以两个控制器之间直接通信的方式进行通信实现站台门和车门的联动。本发明将轨道交通信号系统中的联锁控制器设置在站台门控制室，以便采用总线接口通信、和/或控制器之间直接通信的方式代替现有的、与站台门系统之间基于继电器开关信号的通信方式。不仅可以减少联锁控制器与站台门控制器之间的距离，缩短车门和站台门联动不同步的时间差；还能节省设备成本，提高站台门控制的安全性，使轨道交通信号系统的功能得到扩展。
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公开(公告)号：CN116252828A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310047991.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种列车位置的测量装置及方法。该测量装置至少设置有两种无线测距模块，其微控制器基于当前测量环境参数值以及各无线测距模块的测量数据，实时计算出列车位置数据，并通过通信模块将所述列车位置信息发送给站台控制中心，站台控制中心基于实时接收到的列车位置数据确定列车的停靠位置。所述当前测量环境参数，指会对无线测距模块的测量精度会产生影响的环境参数。本发明提供的测量装置，在考虑当前测量环境参数对各无线测距模块的测量精度的影响，选择正常工作的无线测距模块中当前测量精度最高者的测量数据实时计算列车位置，兼顾了测量模块的可靠性和精确性。
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