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公开(公告)号：CN110295804B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910525426.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门的无源锁及带有该无源锁的站台门，该无源锁包含锁座和锁定机构；锁座包括上、下盖板和左、右侧板围成的框架体；所述的锁定机构主要包括锁紧主轴和两个定位凸轮，锁紧主轴上固定连接有一定位销；两个定位凸轮上分别设置有限位槽和缺口部，两个缺口部分别与两扇移动门上的移动门限位销相适配；定位销同时穿过两个定位凸轮的限位槽。在两个定位凸轮同步反向转动和同步复位的过程中，定位销同步沿着两个定位凸轮的限位槽移动。本发明无需通过电磁铁或者其他需电源的电子元件来实现解锁功能，解决了现有技术中的在断电或电源关闭后，该锁就会失去自动解锁力的问题。
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公开(公告)号：CN117091523A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310896654.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种用于曲线站台的站台间隙障碍物探测系统。所述探测系统包括激光扫描单元，机器视觉单元，数据传输单元，障碍物分析单元以及安全回路控制单元。所述探测系统将激光扫描单元和机器视觉单元进行结合使用以实现在曲线站台环境下对站台间隙障碍物进行安全可靠地检测，对站台间隙障碍物探测具有很高的准确性。该探测系统还可以精准测量曲线站台环境下的列车限界、降低列车运行的故障率。
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公开(公告)号：CN115520226A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110709213.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种用于站台门的绝缘连接结构，包括：绝缘柱；第一连接件，其一端与所述绝缘柱的一端固定连接，其另一端用于与门体直接或者间接地连接；第二连接件，其一端与所述绝缘柱的另一端固定连接，其另一端用于与土建结构直接或者间接地连接。与现有技术相比，本发明的绝缘柱为绝缘材料制成的一个完整的部件，不存在间隙，规避了导电通路的形成。
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公开(公告)号：CN114802312A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210214138.6
申请日：2022-03-03
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种地铁屏蔽门的管控系统及方法，该管控系统包括:基于通信的列车自动控制系统(CBTC)，列车控制中心，布置在每个地铁站的中央控制盘以及若干个门控单元。所述基于通信的列车自动控制系统按照预设周期不间断地通过网络路径向每个中央控制盘上的站台控制单元(PEDC)发送无效门控指令；所述站台控制单元基于接收到的无效门控指令向受其控制的门控单元发送相应无需执行的无效控制指令；所述地铁屏蔽门的门控单元判断预定时间间隔内是否接收到经校验无误的无效控制指令，若否、确定对应的站台控制单元故障并闭锁各自控制的地铁站台屏蔽门。通过本发明的技术方案能够迅速发现站台控制器产生的故障并闭锁地铁屏蔽门，避免发生安全事故。
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公开(公告)号：CN113356693A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010143493.X
申请日：2020-03-04
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Inventor： 史和平
IPC: E05B47/00 , E05B51/02 , E05B15/00 , E05B65/08 , E05F15/635 , E05F15/652 , E05F15/60 , E05F15/643 , E05F15/665 , E05F15/56 , E05F15/57
Abstract: 本发明揭示了一种传动机构，所述传动机构包括第一部件、第二部件及第三部件；第一部件能连接驱动机构，在驱动机构的驱动下，能按照设定的路径动作；第一部件的动作区间至少包括第一动作区间、第二动作区间；在第一部件处于第一动作区间时，第二部件不跟随所述第一部件动作；在第一部件处于第二动作区间时，第二部件在第一部件的作用下执行设定动作；在第一部件处于第一动作区间时，第三部件能连接所述第一部件，第三部件在所述第一部件的作用下执行设定动作。本发明提出的传动机构，可利用负载驱动源实现对负载解除锁定，在提高设备安全性及可靠性的同时降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554283B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410339187.8
申请日：2014-07-16
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02 , E05F15/665
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台安全踏板的制动结构，在安全踏板的电机801后可以连接一制动器810，电机801和制动器810均与控制器连接，制动器810对非运转状态下的电机801进行制动控制，在从控制器收到电机801启动的电信号时，对电机801解锁。从而在踏板已经伸缩到位，电机停止运转的状态下，能够锁定电机，确保踏板不会前后移动。以及，在突发停电状态下，电机断电时，能够通过制动器及时锁定电机，控制踏板停止伸缩行为，保证踏板在停电状态下处于静止状态，不会前后伸缩，以保障乘客安全。
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公开(公告)号：CN103895655B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410155389.7
申请日：2014-04-17
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 一种列车门与站台门联动控制系统及联动控制方法，包括RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统、PSL站台门就地控制系统和PSA站台门状态监控系统；RFID无线射频识别系统提供列车到位停稳的使能开关信号；ZigBee无线双向传输系统完成列车门与站台门开关门的指令发送，站台门状态反馈接收的无线双向传输；PSL站台门就地控制系统完成RFID无线射频识别系统、ZigBee无线双向传输系统的数据采集、传输及站台门控制；PSA站台门状态监控系统完成所有事件的操作记录、故障状态报警以及在线参数调整的监视和控制。本发明具有成本低、施工周期短、接口集成度高、更为可靠和安全、操作方便等优点。
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公开(公告)号：CN105035096A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510279635.4
申请日：2015-05-27
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台安全踏板的称重结构及重力检测方法，其结合了两种称重方法，一个是直接以重量为单位的称重法，该方法直接、准确，在滑动踏板上存在的重物情况下，感应敏锐度高，检测精度高，能够检测到较小的重物；另一个称重方法是以检测驱动电流为手段的间接称重法，该方法所受的外部环境影响小，检测结果稳定。这两种方法，正常工作时，采取拟合判断的原则，以直接称重法为主，电流检测法为辅，相互判断，确保踏板上没有设定的最低重量存在，安全的执行缩回指令。与现有技术相比，本实施方式的称重方法准确、高效、可靠、不受外部环境影响。
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公开(公告)号：CN102862575B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201210111423.1
申请日：2012-04-16
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种轨道交通站台安全栏杆系统的非标准电动栏杆，包括一组电动栏杆和一组电控单元；一组电动栏杆由右固定栏杆、左固定栏杆、右滑动栏杆、左滑动栏杆、右传动机构、左传动机构、右锁定机构和左锁定机构组成。电控单元包括电动栏杆控制单元和就地控制盒，电动栏杆控制单元和就地控制盒分别安装在其中一个固定栏杆上并且电缆相连，其中电动栏杆控制单元设置在轨道侧，就地控制盒设置在站台侧。本发明具有结构简单、造价低、维护费用低、对站台安装环境要求不高、接口简单、项目周期短、后期维护方便等优点，并具有无线操作功能，节约人力，使控制更加灵活、方便。
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公开(公告)号：CN104554282A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410338620.6
申请日：2014-07-16
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02
CPC classification number: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台安全踏板，包含固定框架底座、滑动框和踏板件,踏板件固定于滑动框的前端，滑动框通过滑轨与固定框架底座上的滚轮型滑块组插入式连接，实现伸缩运动，通过该伸缩式安全踏板，可以有效解决站台与列车车门之间存在的间隙给乘客带来的安全隐患，并且不会对行驶过程中的列车造成妨碍。并且，通过同轴三点(也可以更多)同步控制安全踏板的伸缩，可以确保安全踏板的滑动框在伸缩过程中能够多点受力，从而保证滑动框在横向不同位置上受力均匀，进而在长时间的运行过程中不容易发生形变，延长其使用寿命，保证其运营过程中的稳定性和安全性。
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