公开(公告)号：CN111874844A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010747332.1

申请日：2020-07-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 毛雨轩 ,  严赫 ,  张泽楷 ,  毛弘江 ,  高怡

IPC: B66F19/00 ,  B65G7/12 ,  F16C13/00

Abstract: 本发明涉及一种基于楼梯场景的重物搬运辅助装置，包括：滑套机构：包括外壳主体、布置在外壳主体底部中间位置并可滚动接触楼梯顶部表面的底部滚轮组，以及安装在外壳主体边缘位置并可滚动贴合楼梯扶手两侧表面的侧边滚轮组；拉杆机构：包括一端与所述外壳主体顶部活动连接的拉杆主体、设置在拉杆主体另一端的把手件，以及安装在拉杆主体中部位置并用于悬挂待搬运重物的绳圈。与现有技术相比，本发明具有省力性能好、可以顺滑过弯、便携性良好、安全稳定等优点。

公开(公告)号：CN119514266A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411524766.X

申请日：2024-10-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 周明东 ,  赵亦希 ,  金隼 ,  于忠奇 ,  毛弘江 ,  赖章龙

IPC: G06F30/23 ,  G06F113/10 ,  G06F113/26

Abstract: 本发明公开了一种面向旋压‑增材复合制造的带筋筒体拓扑优化方法，涉及结构设计领域，包括：定义设计区域和非设计区域，设置材料的物性参数；初始化设计变量；引入尺寸约束方法，计算筋条的背景物理密度，以满足旋压制造尺寸要求；将设计变量映射为筋条的旋压和增材设计变量；进行静力学分析和线性屈曲分析，获得各阶线性屈曲因子和屈曲模态；计算筒体结构的各个设计响应，并分析灵敏度；求解拓扑优化模型，得到设计变量和蒙皮厚度；对优化结果进行后处理，建立优化后的筒体结构。本发明可用于旋压‑增材复合制造的高内筋筒体设计，充分发挥设计自由度，合理分配筋条布局、筋条旋压和增材成形部分，获得轻量化、高承载性能的薄壁带筋筒体结构。

公开(公告)号：CN119203686A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411364905.7

申请日：2024-09-27

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 周明东 ,  毛弘江 ,  黄晓禹

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种热稳定承载的支架结构拓扑优化方法，涉及结构优化领域，包括以下步骤：定义设计域和非设计域，并完成初始化设置；基于密度过滤函数和投影函数，将设计变量转化为物理变量；建立弹性系数和导热系数的插值模型；根据有限元网格模型，构建和组装传热矩阵和刚度矩阵；执行传热学仿真得到单元的等效热载荷；执行静力学仿真，计算设计响应；计算设计响应对设计变量的灵敏度；建立优化模型，基于移动渐近线算法求解优化模型，并更新设计变量；对优化结果进行后处理，生成表面光滑的支架结构。本发明针对环境热波动下的热力耦合优化问题，获得了高比刚度和抗热变形的承载结构，解决了传统方法在大环境波动下刚度低、易失效的难题。

公开(公告)号：CN217134567U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202220647218.6

申请日：2022-03-23

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 周明东 ,  陆宇帆 ,  毛弘江

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本实用新型公开了一种电动车承载式电芯安装结构，包括：框梁，其上设置有至少一个电芯模组安装区域；多个连接板，设置在电芯模组安装区域的侧壁上，每个连接板上设置有母卡口；至少一个电芯模组安装在电芯模组安装区域内，电芯模组的侧壁设置有与母卡口配合的公卡口，公卡口卡入母卡口；水冷板通过螺栓固定连接至框梁，并与电芯模组的一侧面接触。本实用新型还提供了一种使用上述电动车承载式电芯安装结构的电池包。本实用新型中，电芯模组与电池包壳体之间的连接稳定，减少了对结构胶的依赖，同时便于电芯模组拆卸，且电芯模组也参与电池包的承载，能够充分利用电芯的刚度提升电池包整体的刚性。