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公开(公告)号：CN114861480B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210306180.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/18 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种电动车底盘焊缝布局可靠性优化方法，涉及电动车底盘结构设计制造一体化领域，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：设计条件与优化参数初始化；步骤2：单元密度插值建模；步骤3：结构全局应力约束建模；步骤4：焊接过程热变形约束建模；步骤5：拓扑优化建模；步骤6：设计响应求解；步骤7：灵敏度分析；步骤8：优化求解；步骤9：判断收敛条件；步骤10：优化结果后处理。本发明实现了底盘车架与焊缝布局的协同优化，在考虑整体结构应力分布以及焊接热变形的情况下，获得了轻质且满足承载安全等可靠性要求的优化构型，有利于降低废品率，提升量产效率，可以减少设计迭代次数，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114861480A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210306180.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/18 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种电动车底盘焊缝布局可靠性优化方法，涉及电动车底盘结构设计制造一体化领域，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：设计条件与优化参数初始化；步骤2：单元密度插值建模；步骤3：结构全局应力约束建模；步骤4：焊接过程热变形约束建模；步骤5：拓扑优化建模；步骤6：设计响应求解；步骤7：灵敏度分析；步骤8：优化求解；步骤9：判断收敛条件；步骤10：优化结果后处理。本发明实现了底盘车架与焊缝布局的协同优化，在考虑整体结构应力分布以及焊接热变形的情况下，获得了轻质且满足承载安全等可靠性要求的优化构型，有利于降低废品率，提升量产效率，可以减少设计迭代次数，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114611218A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210291572.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车底盘结构与电芯布局协同优化设计方法，涉及电动汽车底盘结构设计领域，包括以下步骤：步骤1、定义设计空间、边界条件、优化参数与设计变量；步骤2、构建单元密度插值模型；步骤3、电芯容量约束建模；步骤4、根据目标函数和约束条件，建立电动车底盘结构与电芯布局协同拓扑优化模型；步骤5、设计响应求解；步骤6、灵敏度分析；步骤7、优化求解；步骤8、优化收敛性判断；步骤9、优化结果后处理。本发明能够实现承载式电芯布局与电动底盘车架结构协同优化，获得轻质、高承载安全的电池包与底盘车架一体化结构。
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公开(公告)号：CN112699511A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110049456.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向增材制造的壳体与填充结构协同优化设计方法，涉及结构优化设计相关领域，包括如下步骤：步骤1：参数初始化；步骤2：构建壳填充结构密度及刚度的参数化模型；步骤3：构建增材制造悬挂约束模型和局部体积约束模型；步骤4：构建拓扑优化建模，确定目标函数及约束函数；步骤5：求解有限元模型，获得设计响应；步骤6：目标函数及约束函数的灵敏度分析；步骤7：优化求解；步骤8：如果满足收敛条件，则结束；否则转所述步骤3。通过本发明的实施，不仅能够实现壳体与填充物结构的一体化设计，还可以获得具备增材制造无悬挂特征的结构，可直接通过增材制造实现加工。
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公开(公告)号：CN112735590A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110048140.6
申请日：2021-01-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于中医大数据分析的腰椎突症疗效评价专家系统，包括：生物力学信息采集系统、智能化诊疗评价系统；所述生物力学信息采集系统用于采集腰椎间盘突出症患者的坐姿压力、卧床压力以及在病号服上安装标志点运动的姿态信息和位置信息，将这些生物力学信息预处理后输入到所述智能化诊疗及评价系统；所述智能化诊疗评价系统对生物力学信息进行分析和挖掘，从而得出患者诊疗分析。与现有技术相比，本发明的有益效果如下：适用于腰椎间盘突出症诊疗的各个阶段，具有客观、精准以及系统化的优势，无需使用昂贵的造影摄影设备，降低诊疗成本，减轻患者经济负担，并且诊疗更加精准，防止医疗过度，减轻患者身体负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112699511B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110049456.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向增材制造的壳体与填充结构协同优化设计方法，涉及结构优化设计相关领域，包括如下步骤：步骤1：参数初始化；步骤2：构建壳填充结构密度及刚度的参数化模型；步骤3：构建增材制造悬挂约束模型和局部体积约束模型；步骤4：构建拓扑优化建模，确定目标函数及约束函数；步骤5：求解有限元模型，获得设计响应；步骤6：目标函数及约束函数的灵敏度分析；步骤7：优化求解；步骤8：如果满足收敛条件，则结束；否则转所述步骤3。通过本发明的实施，不仅能够实现壳体与填充物结构的一体化设计，还可以获得具备增材制造无悬挂特征的结构，可直接通过增材制造实现加工。
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公开(公告)号：CN114611218B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210291572.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车底盘结构与电芯布局协同优化设计方法，涉及电动汽车底盘结构设计领域，包括以下步骤：步骤1、定义设计空间、边界条件、优化参数与设计变量；步骤2、构建单元密度插值模型；步骤3、电芯容量约束建模；步骤4、根据目标函数和约束条件，建立电动车底盘结构与电芯布局协同拓扑优化模型；步骤5、设计响应求解；步骤6、灵敏度分析；步骤7、优化求解；步骤8、优化收敛性判断；步骤9、优化结果后处理。本发明能够实现承载式电芯布局与电动底盘车架结构协同优化，获得轻质、高承载安全的电池包与底盘车架一体化结构。
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公开(公告)号：CN115577441A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210466624.7
申请日：2022-04-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种可扩展式电动车底盘结构拓扑优化方法，涉及电动车底盘结构设计领域，包括以下步骤：步骤1、确定设计空间、边界条件及设计变量初始化；步骤2、建立设计变量与物理结构间的映射关系；步骤3、拓扑优化建模；步骤4、设计响应求解；步骤5、灵敏度分析；步骤6、优化模型求解；步骤7、收敛性判断；步骤8、优化结果后处理。本发明解决了传统“面向不同应用需求重复开发”成本高、周期长且性能鲁棒性难以保证的问题，可获得适配于不同轴距、不同负载、不同续航需求下的可扩展式电动车底盘构型。
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公开(公告)号：CN217134567U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220647218.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车承载式电芯安装结构，包括：框梁，其上设置有至少一个电芯模组安装区域；多个连接板，设置在电芯模组安装区域的侧壁上，每个连接板上设置有母卡口；至少一个电芯模组安装在电芯模组安装区域内，电芯模组的侧壁设置有与母卡口配合的公卡口，公卡口卡入母卡口；水冷板通过螺栓固定连接至框梁，并与电芯模组的一侧面接触。本实用新型还提供了一种使用上述电动车承载式电芯安装结构的电池包。本实用新型中，电芯模组与电池包壳体之间的连接稳定，减少了对结构胶的依赖，同时便于电芯模组拆卸，且电芯模组也参与电池包的承载，能够充分利用电芯的刚度提升电池包整体的刚性。
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公开(公告)号：CN217134526U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123106910.2
申请日：2021-12-10
Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M10/04
Abstract: 本申请涉及动力电池技术领域，尤其是涉及的是一种电池包用型材、下箱体框架、电池包及用电装置。其中，电池包用型材的截面设有框形主体，所述框形主体顶面的左侧设有承载面，所述承载面的右侧设有上凸部，所述框形主体底面的左侧设有第一内凹部。本实用新型在保证强度要求的同时，以更简单、加工更方便、重量更轻的结构使型材具备了定位电池包组件、提高电池包密封性的性能，满足了新能源汽车对于轻量化、安全性能的要求。
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